Général SCHAUBLIN 125C de Crazy

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C

Crazy

Compagnon
Bonjour à tous,
Une annonce sur LBC m’a encore fait de l’œil, un Schaublin 125c.
L’annonce avec un titre plutôt mal rédigé, les détails: faire offre et enlèvement rapide.
Rien d’autre, contact uniquement par messages.
Dialogue plutôt cordial mais compliqué.
Le rdv est pris et deux heures de route plus tard, me voilà devant la machine.
Le tour est resté 15 jours sous un préau, et bien entendu la rouille a commencé à faire son boulot sur toute les parties brutes.
Ayant acheté ce 125c en l’état et sans possibilité d’essai au prix d’un Emco compact 8.
Les surprises seront certainement nombreuses.

Les étapes prévus pour le moment, sont le démontage pour inspection et nettoyage de:
Le poupée mobile (en cours).
La boite d’avance ce trouvent au dessus de l’armoire électrique.
(Défaut d’étanchéité)
Le petit chariot.
Le transversale complet.

Les sujets sur ce modèle de tour sont inexistants, je ne manquerai donc pas de vous partager l’avancée.

Ce tour est équipé d’une visu Heidenhain sur les trois axes monter en usine et de la poupée mobile optionnel deux vitesses d’une course de 160mm.


Une unique photo de l’annonce, les autres viendront en allant.
Ainsi que les détails des accessoires fournis avec.

 
Dernière édition:
La fraiseuse est toujours disponible, et va sûrement finir à la benne.
mais bien trop volumineuse et lourde pour moi.
Il me semble avoir vu une vis trap en vrac sur la table.
(Si intéressé par des détails, je passe sur place en début d’année)
 
@Crazy tu va me faire le plaisir de changer fissa les vis sur les tambours sinon le père noel va te le reprendre !
 
Bonjour

Belle acquisition !
Rien que la visu vaut plus cher qu'un EMCO compact 8...
 
Merci @copeaudacier
Oui, en parlant de visu, elle fonctionne mais les joints racleurs sont cuits.
Le démontage des règles va être fastidieux, tous la câbles passent dans de multiples protection, particulièrement celle du petit chariot.
les 3 connecteurs devront être dessouder.
 
Voilà un achat sauvetage qui en vaut la chandelle! Je vais suivre ton sujet avec intérêt, d'autant plus que ces tours 125 m'ont toujours beaucoup attiré
 
Oui, une fois la poupée mobile remontée, je vais essayer de faire quelques contrôles de la géométrie pour voir.
Une chose me chagrine, la découverte de l’absence de la carte de contrôle du moteur à courant continu des avances.
Cette carte est une Lenze S11F.
Cette carte a été démontée proprement, les fils sont raccordés à une rampe de domino, certainement alignés dans l’ordre de branchement de la carte.
J’en serais plus lorsque j’irai chercher les accessoires semaine prochaine.



 
Si cette fameuse carte a disparu de leurs locaux, ça va être dramatique pour un mec qui galère pour brancher un vas et viens dans la baraque
Elle pourrait apparemment être remplacées par une Lenze série 530 (532).
À voir!
Pour le reste, il faudra être patient messieurs car il caille dans Ch’nord.
 
Tu vas acheter une carte neuve? Ça se trouve assez facilement ?
 
Tu as écris celà pendant que je postais mon message. Quel est le rôle exact de cette carte?
 
Cette carte sert à faire varier la vitesse de rotation et certainement le sens du moteur CC des avances longitudinale et transversale Via un potentiomètre à droite du Banc.
(Indépendamment de la vitesse de broche, un arbre rainurée longeant l’arrière du banc sortant de la boîte avance coté droit transmets le mouvement au transversale. )

Les Lenze S11F seraient disponibles chez Radwell.uk pas donné, ou proposent réparation.
Mais pour ça, il me faudrait l’avoir…

Sinon, les Lenze 532 auraient déjà été monté en remplacement.
(Lu sur le net).
D’ailleurs, une annonce pour les SV125 c’est vendu sur Ricardo: le moteur CC, un potentiomètre et la Lenze 532.
À 950 Francs Suisse.
Oupss.

Au cas où, j’ai acheté une carte 532 sur LBC pas chère.
Elle devait arriver bientôt.
Car même sur EBay, les prix font peur !

 
quel est l'intensité nécessaire au fonctionnement du moteur des avances? Il doit y avoir moyen de moyenner pour bien moins cher. Je ne suis pas spécialiste en elec ni électronique, le le besoin faisant nécessité, j'ai plus d'une fois un système cher et obsolète par des composants tout aussi efficaces et pour bien moins cher. La première fois que je me suis lancé dans cette aventure ce fût pour une fraiseuse wgm senior 67 et je n'y pipais rien. Grâce à mon ami @wika58 j'aio appris et reconstruit une avance auto modulable pour moins de 150€ à l'époque, ce mémoire... https://www.usinages.com/threads/re...-x-dune-fraiseuse-wgm-67-senior.123503/page-3
Depuis les choses et les matériels à notre disposition ont bien évolué, et Il est aisément possible de faire bien mieux que cela .
 
Pour l’intensité, voici la plaque en photo:
J’ai lu le sujet de la WGM, ça redonne de l’espoir, bravo!
Lors de l’enlèvement, j’ai eu à faire à un « débarrasseur » de locaux.
Semaine prochaine, je devrais pouvoir visiter l’atelier et j’espère rencontrer la ou les personne(s) qui utilisait ce tour.
Ils sont forcément au courant de l’absence de cette carte.

 
Il faudra voir la forme diamètre en garde axe type de cannelure ou de rainure de l'arbre, et la fixation du moteur d'origine. Mais au pire je pense bien que cela est remplaçable par un moteur en 24 ou 48 volts CC, géré par une petite carte pwm, mais pour l'instant comme tu l'as écrit si tu peux rencontrer le personnel qui est utilisé ce tour et demander ce que l'on retourne exactement ce sera déjà une avancée ! .
 
Dernière édition:
Salut,
Comme dis précédemment, certains ont remplacé la carte Lenze S11F d’origine par une Lenze 532.
Après être tombé sur l’annonce déjà vendu de Ricardo pour le lot comprenant aussi la 532.
Je me suis dit « c’est cette carte là qu’il me faut » et précipitamment acheté sur LBC sans même comparer les deux schémas.

Schémas (en chinois pour moi) ci dessous :
 

Fichiers joints

Je ne suis pas spécialiste mais ça me semble être dux cartes bien distinctes ?
 
Fais-moi confiance, c'est une bouse

Je suis prêt à t'en débarrasser, si tu me l'amène à la maison
 
Fais pas ton crazy, @Crazy !

On dirait que cette machine n'a presque pas bossé, on la dirait pratiquement neuve

Une superbe acquisition !!!!
 
Dernière édition:
Bonjour,
J'ai regardé rapidement, ce n'est pas plug and play car les bornes ne sont pas les mêmes, mais calmement et en comparant les deux schémas, tu peux en effet adapter une 532.
 
Ubert a dit:
Bonjour,
J'ai regardé rapidement, ce n'est pas plug and play car les bornes ne sont pas les mêmes, mais calmement et en comparant les deux schémas, tu peux en effet adapter une 532.
Cliquez pour agrandir...

Salut,
J’ai imprimé les deux schémas, et recherche sur internet à quoi correspondent les différents symboles…
Ça va être dur!
J’ouvrirai probablement un sujet pour avoir de l’aide.
N’ayant pas le triphasé à la maison, ce tour devra fonctionner avec un VDF 7,5kw/380v + moteur tampon qui alimente le garage.
Donc pas de neutre, Il me faudra séparer les commandes.
( toutes les bobines sont en 220v).
 
FB29 a dit:
On dirait que cette machine n'a presque pas bossé, on la dirait pratiquement neuve
Cliquez pour agrandir...

Je ne sais pas si ce tour a beaucoup bossé en 50ans.
Mais l’entretien a été bien négliger, ils faut que je dépose les règles pour continuer le démontage.
Regardez sous le petit chariot:





 
Crazy a dit:
l’entretien a été bien négligé
Cliquez pour agrandir...
Moi je vois que les canaux de lubrification ne sont pas obturés, et que tout semble bien gras
Une fois nettoyé on verra si il y a des traces d'usure sur les glissières
Le démontage que tu fais est exceptionnel. Aucun manuel utilisateur n'impose de mettre la machine en pièces pour la nettoyer tous les 5 ou 10 ans

Crazy a dit:
Regardez sous le petit chariot
Cliquez pour agrandir...
C'est juste quelques salissures

A cheval presque donné on ne regarde pas les dents
 
Dernière édition:
Pour tes joints racleurs, je pense qu'ils sont toujours disponibles chez le fabricant mais le cas échéant tu peux sans doute les reproduire dans une feutrine de l'épaisseur adéquate ? C'est ce que j'ai fait pour mes machines.
 
Ta configuration n'est pas compliqué, tu te sers juste du VDF pour alimenter ton moteur de broche car il n'accepte que le 380v visiblement. (et peut-être ta pompe aussi). Bien sûr, pas question d'alimenter les transformateurs tel quel.
MAIS Pour les commandes en 230v et ta carte d'avance, tu alimentes directement ta commande depuis ton secteur (avec la bonne protection hein)
Pour les commandes en 24v, deux possibilités : soit ton transfo peut-être branché en 230v alors tu le branche sur ton secteur, soit tu trouves un transfo 230v/24v 100va à pas cher et voilà.
 
FB29 a dit:
Moi je vois que les canaux de lubrification ne sont pas obturés, et que tout semble bien gras
Cliquez pour agrandir...
Sur ce tour, les déplacements, mouvements ne sont vraiment pas fluides.
Une pompe poussoir placée en façade du traînard permet la presque totalité de sa lubrification, transversale compris.
L’huile qui en sort est complètement pollué, dégueu! une vidange sans démontage ne sert à rien.
Il y a certainement un problème avec le déplacement rapide intégré, que l’on utilise en fin de filetage.
(Levier bloqué).
Les tambours gradués, sont collés au volant.
(Impossible de faire le zéro)
Et du jeu axial dans le volant du transversale.
(Roulement, réglage ?).

Et pour les dents du cheval, il lui en manque déjà 3!
 
Dernière édition:
tournele a dit:
Pour tes joints racleurs, je pense qu'ils sont toujours disponibles chez le fabricant mais le cas échéant tu peux sans doute les reproduire dans une feutrine de l'épaisseur adéquate ? C'est ce que j'ai fait pour mes machines.
Cliquez pour agrandir...

Oui, certainement disponible.
Il est prévu de me renseigner chez Schaublin en même tant que le pignon cassé de poupée mobile.

 
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