Quantième perpétuel IWC sur l'établi

Le débutant · 17 Sept 2021

Aiwass a dit:
sa dépend, la bombonne de fixodrop elle fait 20litre? ou c'est la roue qui est minuscule? Sa a pas l'air bien gros oui.

edit: on dirais bien que la montre fait 36mm de diamètre, donc tout mini et avec le complication sa doit être serré la dedans

....C'est sur ! c'est pas une Comtoise ! .....( j'ai pas essayé la comtoise en "bracelet-montre", c'est pas pratique dans le métro ! ...)

jon · 17 Sept 2021

Reparatheure a dit:
Tu passes la roue d'échappement à l'épilame? A mon avis c'est plus judicieux de passer l'ancre plutôt.

Coucou,

Le mieux est de passer les deux au fixodrop non ?
Amicalement.

Madman · 17 Sept 2021

jon a dit:
Coucou,

Le mieux est de passer les deux au fixodrop non ?
Amicalement.

Exactement ! Dans l'ordre de montage on commence par la roue d'échappement : seulement les ailes, pas l'entier de la roue ! Puis l'ancre suit. Seulement les palettes, pas les pivots.

MegaHertz · 17 Sept 2021

Bonjour,

Tu vas aussi rénover la carrure ?

Le mouvement est vraiment rikiki, tu pourrais nous montrer la montre une fois que tu auras fini ?

jon · 17 Sept 2021

Madman a dit:
Exactement ! Dans l'ordre de montage on commence par la roue d'échappement : seulement les ailes, pas l'entier de la roue ! Puis l'ancre suit. Seulement les palettes, pas les pivots.

Je suis d'accord avec toi pour l'ancre, juste les palettes et non la fourchette. cela n,'est pas du tout conseillé. Par contre, je ne vois aucun
inconvenient à passer la roue d'échappement entière avec ensuite un séchage à l'air chaud.

Amicalement.

Madman · 17 Sept 2021

jon a dit:
...Par contre, je ne vois aucun inconvenient à passer la roue d'échappement entière avec ensuite un séchage à l'air chaud.

C'est l'épilamage des pivots et du pignon qui pose souci. L'usure de la couche fera un gloubi-boulga pas top avec l'huile des paliers et les dents de la roue de seconde.

Madman · 17 Sept 2021

Remontages !

crapulatos · 17 Sept 2021

Bigre ... 21mm ... petit ... petit ... petit ....

E.T.

Reparatheure · 18 Sept 2021

Au SAV Rolex, on ne passait que l'ancre à l'épilame, entièrement. Puis passage "à blanc" pour que les dents de la roues d'échappement viennent retirer l'épilame à l'endroit exact du frottement sur les palettes et aux pivots d'ancre. Enfin nettoyage de la roue d'échappement, passage des pivots d'ancre au rodico et lubrification.

Madman · 18 Sept 2021

Reparatheure a dit:
... passage "à blanc" pour que les dents de la roues d'échappement viennent retirer l'épilame à l'endroit exact du frottement sur les palettes et aux pivots d'ancre...

Pareil, sauf que la roue d'échappement est aussi protégée des fuites d'huile. Peu probables tant que la roue tourne (force centrifuge), mais à l'arrêt...

Reparatheure · 18 Sept 2021

Madman a dit:
Pareil, sauf que la roue d'échappement est aussi protégée des fuites d'huile. Peu probables tant que la roue tourne (force centrifuge), mais à l'arrêt...

En théorie oui. Par contre, très honnêtement, en pratique, c'est s'emm*rder pour pas grand chose, car avant que la 9415 remonte sur la roue d'échappement... (c'est un film qui reste après avoir fait quelques tours suite à une révision).

LCO · 18 Sept 2021

Bonne chance, j'ai de très mauvais souvenir avec ce qp, je saurais plus te dire pourquoi (ça date de quelques années...) mais méfie toi, il est vicieux, c'est pas pour rien que c'est une plaque '' bon marché'' ^^
Le calibre de base est bien, c'est une ébauche JLC 849 customisée mais qui a fait ses preuves. On la trouve un peu partout d'ailleurs ^^ Juste gaffe aux partagement et à la liberté du barillet.
Concernant l'épilame, j'ai fait la certif d'une grosse marque dernièrement, et dans leur process, on épilame tout à la machine (exception du balancier, inverseurs et quelques autres composants).

guy34 · 18 Sept 2021

bonjour ,

Madman a dit:
sauf que la roue d'échappement est aussi protégée des fuites d'huile.

on croirait avoir affaire à un garagiste ..... sans blague , cet univers est vraiment très spécial pour avoir en " tout petit " les mêmes soucis que chez les géants !!!!!
chapeau très très bas pour présenter les choses parfaitement claires et nettes ; du professionnel haut en gamme ;
A+++

Madman · 20 Sept 2021

Le QP en cours de remontage

Madman · 21 Sept 2021

La suite... c'est ch***nt à assembler !

Reparatheure · 22 Sept 2021

Je confirme que ces planches (ou modules), dont la grande majorité est fabriquée par Dubois-Depraz, sont de vraies plaies à assembler.

Madman · 26 Sept 2021

Avant l’assemblage du mouvement avec le module quantième perpétuel a lieu l’huilage des palettes d’ancre, le contrôle final de propreté et le réglage sur la machine à compter. Le mouvement présente une performance de +/- 1 seconde par jour en position cadran haut, variable mais se compensant dans les autres positions. L’amplitude se situe entre 240 et 260 Ah/h.

La réunion du mouvement avec le module QP est une nouvelle opération délicate. Interviennent des cercles d’emboitages, des cercles de transmission du mouvement au QP, le positionnement des palpeurs de mise-à-jour externes, etc. Il faudra encore s’occuper de la synchronisation de toutes les roues. Là c’est un peu la découverte, car la documentation ne dit rien du tout sur ce sujet important.

On n’a pas idée du temps que prend l’assemblage de cette montre…

J’ai de plus en plus l’impression que cette montre fut bricolée puis réassemblée à la va-vite, tant les erreurs de montage précédentes sont évidentes. Entre ce que j’ai photographié lors du démontage et ce qui doit être il y a des preuves évidentes que cela ne pouvait pas fonctionner.

LCO · 26 Sept 2021

Généralement, c'est mieux d'assembler la plaque sur le mouvement de base avant de la remonter, ça permet d'actionner la mise à l'heure et de mieux se rendre compte de la mécanique. Et d'indexer si nécessaire comme quand il y a une répétition en prime par exemple.
Si je me souviens bien il n'y a qu'un correcteur là dessus non ? ça t'oblige à positionner la came pas trop loin de la date actuelle pour pas te faire trop chier, et de positionner les aiguilles juste dés le départ. Ceci dit, si ma mémoire ne me fait pas défaut, tu peux quand même corriger certaines indications comme le jour une fois aiguillé juste en bougeant l'aiguille avec une cheville.
Et je me souviens de la galère maintenant ! J'avais eu du mal à régler les forces des sautoirs, il arrivait parfois que ça saute deux dents au lieu d'une seule (en en armant d'avantage le sautoir, ça bloquait tout évidemment). Et bien sûr si c'est pas dramatique en soit, c'est impossible à corriger sans déboiter vu l’absence de correcteurs indépendant pour chaque étoile.
Bonne chance^^

Madman · 26 Sept 2021

@LCO merci pour ces renseignements. La planche ne tient sur le mouvement que grâce au cercle d'emboitage, auquel elle est vissée. Il n'est donc hélas pas possible de tester le bon fonctionnement avant, ce qui est ch***t au possible. Au mieux je peux la monter sans son cadran pour accéder aux réglages. Mais ensuite je dois ressortir la planche du cercle pour monter le cadran, dont les vis de fixation ne sont plus accessibles une fois la planche montée sur le cercle.

Un seul correcteur en effet Je te dis pas la m***e quand il faut avancer 4 ans jour par jour... Et comme la montre n'est pas automatique il faudrait la remonter en permanence. Ahhh le sens pratique des concepteurs...

La doc dit de lubrifier les pierres de sautoirs. Peut-être était-ce là ton souci de réglage ?

Je sens que se vais m'em***er encore beaucoup sur ce rhabillage !

jon · 26 Sept 2021

ça sent la prise de tête
Courage Pierre tu vas y arriver.

Amicalement.

Reparatheure · 27 Sept 2021

Madman a dit:
L’amplitude se situe entre 240 et 260 Ah/h.

Amplitude en degrés

Madman · 27 Sept 2021

Reparatheure a dit:
Amplitude en degrés

Ça sent la fatigue...

Le débutant · 27 Sept 2021

....Où comment fabriquer une très belle mécanique très chère dont on ne peut pas assurer le "service après vente" ! ....Comme pour certains véhicules les "acheteurs" ne se posent pas les questions, et sont étonnés du montant de la remise en état ! .....

LCO · 29 Sept 2021

J'ai envie de te dire que du moment que le cadran est bien maintenu par le rehaut une fois emboité, c'est pas bien grave si les vis sont pas serrées... Mais j'ai rien dit bien sûr ^^
Ceci pas dit, comme tu a la doc et que je suis assuré de me retaper la bête un jour, tu veux bien partager ?
Et bonne chance

jon · 30 Sept 2021

LCO a dit:
J'ai envie de te dire que du moment que le cadran est bien maintenu par le rehaut une fois emboité, c'est pas bien grave si les vis sont pas serrées... Mais j'ai rien dit bien sûr ^^
Ceci pas dit, comme tu a la doc et que je suis assuré de me retaper la bête un jour, tu veux bien partager ?
Et bonne chance

ça y ressemble
Amicalement.

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