Le sujet des tours De Valliere

J

James17

Compagnon

• 5 Mai 2024

• #2 551

Elle sort avec un extracteur 3 branches

 

E

Etel

Apprenti

• 7 Mai 2024

• #2 552

Il n’est pas possible de ne se contenter que d’enlever la partie supérieure? C’est juste pour voir mieux dans le trainard?

 

M

midodiy

Compagnon

• 7 Mai 2024

• #2 553

Le traînard est déposé ? Par terre?
Si oui, tu enlèves les vis chc au dessus du traînard et tu ouvres...
Le volant peut rester en place .
Il est impossible d'ouvrir le traînard en place sur le tour.

 

E

Etel

Apprenti

• 7 Mai 2024

• #2 554

Ah mince moi je voulais l’ouvrir sur le tour. si on dépose le trainard, Il y a des réglages à faire à la repose?

 

M

midodiy

Compagnon

• 7 Mai 2024

• #2 555

Non.

 

E

Etel

Apprenti

• 8 Mai 2024

• #2 556

Parfait

 

B

Brin123

Nouveau

• 8 Mai 2024

• #2 557

midodiy a dit:

Le traînard est déposé ? Par terre?
Si oui, tu enlèves les vis chc au dessus du traînard et tu ouvres...
Le volant peut rester en place .
Il est impossible d'ouvrir le traînard en place sur le tour.

Cliquez pour agrandir...

Oui oui il est déposé, j'arrive pas a désolidariser les deux blocs, va falloir que je regarde de plus prés ce qui bloque

midodiy a dit:

Le traînard est déposé ? Par terre?
Si oui, tu enlèves les vis chc au dessus du traînard et tu ouvres...
Le volant peut rester en place .
Il est impossible d'ouvrir le traînard en place sur le tour.

Cliquez pour agrandir...

Oui il est déposé, j’arrive pas à désolidariser les deux blocs. Il va falloir que je regarde de plus près ce qui bloque

 

C

crapulatos

Compagnon

• 8 Mai 2024

• #2 558

Il y a deux pions de centrages sur le trainard, probablement eux qui coincent.

Regarde sur ce sujet, j'avais démonté le trainard

De Vallière H130 - plus de longitudinal

Coucou Un petit peu d'atelier aujourd'hui 8-) Donc la bonne solution (dans mon cas) perçage à 3,5 bien centré, puis taraudage et ça sort tout seul :mrgreen: .... bizarre bizarre normalement j'aurai du y passer trois we ... là ça sort tout seul ... Merci encore pour tous vos conseils...

www.usinages.com

E.T.

 

C

crapulatos

Compagnon

• 8 Mai 2024

• #2 559

Il serait peut-être opportun que tu demandes à un modérateur de créer un sujet spécifique pour ton souci en rassemblant tous les posts qui en parlent.
Ça permettrait de garder de la lisibilité sur le sujet général.

E.T.

 

M

midodiy

Compagnon

• 9 Mai 2024

• #2 560

Les 2 traces noires verticale sur ta photo entre les 2 parties! On dirait qu’il y a eu un produit d’étanchéité de mis lors d’un précédent remontage.
Il faut taper entre les 2 parties avec un ciseau à bois tout le long du joint. Il faut que le dessus monte verticalement pour désacoupler les 2 pions de centrage.

 

S

serge 91

Lexique

• 9 Mai 2024

• #2 561

De mémoire et Si c'est le même modèle.....
L'arbre du pignon qui prend la crémaillère est fixé sur la partie du dessus
Là

Il suffit de démonter ces deux vis

 

G

guy34

Compagnon

• 9 Mai 2024

• #2 562

serge 91 a dit:

ces deux vis

Cliquez pour agrandir...

selon les démontages , elles peuvent être là .... ou pas ! en fait , c'est ceinture et bretelles pour garantir l'engrainement du pignon sur la crémaillère ; et le truc est que il est compliqué d'aller les placer une fois les 2 grosses pièces assemblées ......
mais j'ai eu affaire à ce détail
A++++++

 

B

Brin123

Nouveau

• 9 Mai 2024

• #2 563

serge 91 a dit:

Il suffit de démonter ces deux vis

Cliquez pour agrandir...

Effectivement c'était bien ces deux vis, merci

 

E

Etel

Apprenti

• 9 Mai 2024

• #2 564

Petite contribution au sujet d’origine. Il a souffert le pauvre mais c’est fini. Maintenant il va être bichonné

 

D

Deafkennedy

Nouveau

• Hier à 19:41

• #2 565

Salut tout le monde!

Je suis heureux de faire partie de la famille Devallière. Je suis propriétaire d'une H130C de 1959 depuis un mois maintenant. Quelle belle machine ! Conception ergonomique, mais le propriétaire précédent ne l'a pas entretenu correctement. Je pense que peu ou pas d'huile a été ajoutée. Anxieusement, j'ai sorti le comparateur et mesuré que l'axe n'avait aucun jeu. OUI! Après avoir ajouté un peu d'huile et laissé la broche tourner à 400 tr/min sans résistance pour s'assurer que tout est bien lubrifié. Il s'avère vite que le joint d'étanchéité fuit et j'ai décidé de le remplacer. Après avoir lu la description détaillée de Tre sur la façon de démonter la broche, j'ai acheté les fournitures nécessaires et je me suis senti suffisamment en confiance pour commencer. J'ai déjà travaillé sur de nombreuses voitures et machines, mais je ne peux pas me qualifier de meilleur technicien... Passionnant ! Y a-t-il des gens ici qui, dans le passé, ont mesuré la taille du mince joint d'huile qui se trouve entre le roulement et la boîte de vitesses ? Ensuite, je peux aussi l'acheter avant de commencer.

Merci!

 

Dernière édition par un modérateur: Hier à 21:38