Restauration devalliere H 130

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3litresourien

Apprenti

• 17 Fev 2011

• #31

Et si on travaille à l'envers (tronçonnage) c'est aussi la peur non? je viens de lire la doc aussi, et oui c'est la methode!

 

J

jpleroux

Compagnon

• 17 Fev 2011

• #32

Je ne pense pas qu'il faille avoir peur, je pratique cette méthode depuis l'achat de mon devallière et vraiment pas de soucis.
Je le fais aussi sur l'avant pour bien le serrer suite à une vérif au comparateur : Le premier test avec un blocage à la main (le plus fort possible) et la 2e fois avec une "pichenette" vers l'AV .... Résultat, le comparateur parle tout seul pour le dressage de face et sur le faux rond sur le mandrin !!

Maintenant, la question que je m'étais posé étant sur "le choc" mécanique recu ne devait pas être très bon (je ne suis pas un grand fan des mécano marteau-burin) et clairement cela me faisait mal aux tripes.....
Mais en fait, c'est l'onde de choc qui serait dangeureux pour la mécanique, mais celle-ci est absorbée par le bois

Pour le tronconnage à l'envers, ben fait le test, tu verras par toi même la différence, car avec la version Palier, ya pas foto : tronconnage à l'envers = moins de "bruit", moins de vibrations, moins de mouvement "parasite" du trainard ..... Bref tout mieux quoi !!

JP

 

3

3litresourien

Apprenti

• 17 Fev 2011

• #33

J'ai toujours troçonné à l'envers pour eviter de me prendre la piece dans la figure.

 

M

midodiy

Compagnon

• 17 Fev 2011

• #34

Tout ça ne nous refait pas la clavette a rycked, Martin a raison, elle devrait etre en U pour les efforts, pourtant elle est en L d'apres les photos et ce que j'ai pu demonter...

 

R

rickyed

Apprenti

• 18 Fev 2011

• #35

salut

oui martin ma bien confirmer en mp, elle est tout à fait en "L" et ne dépasse pas la longueur de la vis sans fin.

je me suis procurer de l'acier à clavette pour usiner la dite clavette, par contre dit moi midodiy as tu des photos bien précise de cette clavette ou non ?

 

M

midodiy

Compagnon

• 18 Fev 2011

• #36

Non desolé, j'ai pas ça!
Mais il faut que rien ne depasse de chaque coté de la vis sans fin, monte là au blocpresse, il ne faut pas qu'elle bouge!

 

R

rickyed

Apprenti

• 25 Avr 2011

• #37

salut à tous,

j'ai pas trop le temps d'avancer sur la restauration de ma devallière, mais je vais mettre quand même les photos de ce que j'ai fait :

démontage de la poupée mobile :

 

R

rickyed

Apprenti

• 25 Avr 2011

• #38

démontage du transversale :

 

R

rickyed

Apprenti

• 25 Avr 2011

• #39

boit norton :

 

M

midodiy

Compagnon

• 26 Avr 2011

• #40

Merci rickyed pour toutes tes photos, ça va m'aider a demonter mon systeme de degagement rapide de l'outil parce que j'y arrive pas!

 

R

rickyed

Apprenti

• 26 Avr 2011

• #41

salut midodiy,

si jamais tu n'y arrives pas j'ai d'autres photos qui peut compléter celles présentent pour le démontage. et aussi mon aide ...

 

N

nico

Compagnon

• 26 Avr 2011

• #42

Démonter c'est pas sorcier...par contre, je comprends vraiment pas comment ça fonctionne...

 

R

rickyed

Apprenti

• 6 Juin 2011

• #43

suite boite norton

 

R

rickyed

Apprenti

• 6 Juin 2011

• #44

démontage de la boite de vitesse



















il reste plus qu'a ouvrir la boite

enlever les bielles contrôlant la vitesse engagée

il faut enlever la roue de sortie de la boite entrainant la chaine



on peut maintenant retirer la boite



pousser l'axe pour désaccoupler tout le systeme de tringlerie entre elle

enlever la première manette

il faut enlever toutes les goupilles pour tomber tout le systeme de tringlerie

ensuite il faut enlever la plaque à l’arrière du tour pour accéder à la tringlerie

d'abord il faut enlever la chaine

 

R

rickyed

Apprenti

• 6 Juin 2011

• #45

suite et fin

 

M

midodiy

Compagnon

• 7 Juin 2011

• #46

Bonjour rickyed,
Et la clavette, elle est reparé?
Bien le demontage de la boite sans depose de la broche!
- echange des 2 roulements par des roulements avec joints caoutchouc en entré et sortie de boite pour eviter les fuites
-pose d'un indicateur de niveau
- etancheification du plan de joint
C'est tout ce qu'elle merite

 

R

rickyed

Apprenti

• 8 Juin 2011

• #47

salut

pour la clavette j'ai pas encore avancé dessus, j'ai déjà la matière pour la faire il n'y a plus qu'a comme on dit...

par contre tu me dit de changer les roulements par des roulements avec joint, cela je ne connais pas..

pour l'étanchéité du plan de joint j'ai beaucoup regardé le post de martin, et apparemment une fine feuille suffirais ! ? ! si il y a des avis sur le sujet.

 

M

MARTIN

Compagnon

• 8 Juin 2011

• #48

etanchéité

Bonjour rickyed,

Concernant étanchéité de la boîte, le premier montage à été réalisé avec un joint papier pour terminer... à la pâte. Tu peux essayer le papier (genre chemise) imprégné de rustol. Ce rustol sec, le papier prend un aspect plastique souple, plus de porosité, plus de fuite!

Bon courage et bonne journée.

JCD.

 

R

rickyed

Apprenti

• 8 Juin 2011

• #49

salut martin

dit moi tu as trouvé ou les raccords de tuyauterie caoutchouc transparent pour faire le témoin de niveau ? j'ai pas trop idée ou on peut trouver cela.

merci

 

B

bm7084

Ouvrier

• 8 Juin 2011

• #50

Bonsoir

Pour l'huile de boite ,pourquoi ne pas percer le carter de cette boite ,coté pignon à chaine pour que l'huile soit la même que celle du carter principal
et une facilité de remplissage et contrôle, comme sur le H140

 

M

midodiy

Compagnon

• 11 Juin 2011

• #51

Ah, c'est fait comme ça sur le H140?
Moi, j'ai rendu la boite etanche en changant le roulement entré de boite et le roulement sortie de boite par des modeles 2RS (joint caoutchouc). Sur chaque roulement, j'ai enlevé un joint et la graisse d'origine. Le montage se fait ,bien sur , joint coté exterieur de la boite, les roulements seront lubrifié avec l'huile de la boite.
Pour le plan de joint, j'ai refait 2 joints papier avec du papier bristol blanc (en papeterie). Un joint est collé au couvercle avec de l'auto joint bleu, l'autre est collé au carter de la meme maniere, ainsi c'est demontable et etanche
Pour l'embout du tuyau transparent, un raccord bandjo tres utilisé sur les freins hydraulique des motos, scooter, voir chez un accessoiriste moto...
Ma boite bien etanche ,je mets de l'huile a hauteur de l'axe de sortie.

 

M

MARTIN

Compagnon

• 12 Juin 2011

• #52

Broche

Bonjour rickyed et à tous,

Tu trouves du tube nylon dans tous les magasins de bricolage. N'obture surtout pas l'extrémité, le contrôle de niveau serait impossible.

Bonne journée.

JCD.

 

R

rickyed

Apprenti

• 12 Juin 2011

• #53

salut à tous

merci pour vos précieux conseil je vais pouvoir avancé la boite et la finir comme il faut !

 

R

rickyed

Apprenti

• 3 Juil 2011

• #54

salut à tous, j'ai un peu avancé,

nettoyage de la tetes camlock







apres un petit bain par electrolyse

Nettoyage du mandrin, ici tout rouillé



avant

 

R

rickyed

Apprenti

• 3 Juil 2011

• #55

Du coup j'ai eu le temps de faire ma petite clavette pour le pignon du trainard :















le pignon dans sa barre ( nettoyé dérouillé )

 

M

midodiy

Compagnon

• 7 Juil 2011

• #56

Ta fais comment pour la vis mere? Pas par electrolyse?

 

R

rickyed

Apprenti

• 29 Juil 2011

• #57

salut midodiy

pour la vis mère je l'ai dégraisser avec du acétone, puis j'ai fini avec brosse laiton, c'est pas plus compliqué. Par contre le mandrin je l'avais fait par electrolyse, cela marche vraiment bien, c'est plus simple pour tout enlever.


pour bricoméga, j'ai essayé de t'envoyer un mp par contre je sais pas si tu l'as recu ? tu pourras me tenir au courant merci.

eric