Rénovation et Améliorations Tour A.M.C. 560 "Élan" (190 - 800)

Bonjour,
Pas de souci, c'est juste qu'on lit assez d’énormités du genre dans la presse vulgarisée, et cela dénotait de la qualité du travail réalisé... .
Dernier détail pour être scolaire comme vous dite, un couple s'exprime en kN.m ou N.m et non kN/m.
Mais tout cela reste des détails, désolé d'avoir pollué le post avec mon intervention de vieux grincheux de la mécanique!
Bonne journée.

Il faut prendre ces remarques comme positives dans la volonté que ces posts très bien faits par Bernard soient avec le moins de points erronés possible

Nous avons trouvé ces posts fort bien faits et avons décidé de les placer (après suppression des messages autres que l'auteur) en Tutos dans la section Wiki du forum.

Les différents posts de la rubrique 'Tours' ont, eux, été fusionnés un un seul.

Merci Bernard pour ces posts pédagogiques.

Les Tutos du Wiki sont :
- Rénovation Tour A.M.C. 560 "Élan" (190 - 800)
- Amélioration Tour A.M.C "Élan" : Adjonction Pédale de Frein.
- Amélioration Tour A.M.C "Élan" : Tableau de Bord & Abaques.
- Amélioration Tour A.M.C "Élan" : Circuit Électrique.
- Amélioration Tour A.M.C "Élan" : Bâche / Bacs à copeaux & lubrifiant.
- Visu (DRO 4 Axes) à capteurs intégrés aux 4 chariots (Tour A.M.C).
- Fabriquer appareil à retomber dans le pas A.M.C (vis mère pas de 6).

PS: Je viens de corriger le kN.m dans le Wiki

Bonjour

Félicitations pour la qualité de tes réalisations et pour la précision dans tes plans et comptes rendus.

A la lecture du plan de câblage de la pompe de lubrification, j'ai cru voir qu'il est marqué la mise en place d'un condensateur en 250 Volts. Ne serait ce pas plus judicieux de mettre un condensateur de 400 volts car il est alimenté en permanence lorsque la pompe tourne ?

Bonjour je viens de trouver votre post, bravo pour cette qualité de travail