Général Karger DL-2 - Manutention

JuliusCo a dit:

Je n'aime pas trop la couleur, mais ça sent la robustesse ! Et il a l'air complet en vitesses et fonctions.

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ETI a dit:

ça, c'est le forum, on est tout fier de présenter quelque chose, et pan, on ramasse, mais dans l'ensemble c'est plutôt bienveillant et tu verras qu'il y a un vrai esprit d'entraide ici avec des gens qui se décarcassent pour répondre aux questions.
Comme on s'est tous fait un peu peur dans nos différentes expériences, on aime à mettre en garde les "nouveaux".

C'est une grande chance que tu puisse te faire conseiller par un ancien du métier, parce que ce n'est pas une petite machine et le tour reste une machine dangereuse.

Dans la même veine, mais tu y as déjà probablement pensé, quand tu brancheras le bestiau, vu sa puissance, il serait bon de rajouter un arrêt d'urgence et une barre-pédale au pied : quand ça se passe mal, il faut pouvoir réagir très vite.

Si tu veux présenter la mise en route ou autre modifs, ouvre d'autres posts pour laisser celui-ci sur le thème du transport.
On attends la suite !

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Alex31 a dit:

+1 pour la pédale, c'est vachement pratique quand on a les 2 mains sur les volants

une pédale qui coupe l'électrique, c'est assez simple à rajouter

il ne semble pas avoir de frein mécanique?

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FB29 a dit:

C'est très difficile à rajouter sur une machine existante qui en est dépourvue


Ça c'est plutôt facile. C'est l'une des premières réalisations que j'avais faites sur mon tour avec ... mon tour. Une auto-amélioration en quelque sorte.


Il faut disposer à quelques centimètres du sol une barre qui actionne un contact à ouverture NC, en série avec le contact NC d'arrêt d'urgence et la bobine d'un contacteur coupant le triphasé sur la machine. C'est facile à faire et très sécurisant, car en cas de danger on a tous le réflexe de plonger le pied sur la pédale de frein, ou d'arrêt, même et surtout quand les mains sont occupées.

Le coup de poing suppose, lui, que l'on a encore la lucidité et la possibilité de l'actionner. C'est plus un dispositif pour les témoins de l'accident.

Il a eu des messages sur les précautions à prendre quant à l'utilisation de ce type de machine.

C'est peut être le moment de rappeler les règles les plus importantes:
- pas de cheveux qui flottent, pas d'écharpe ou autres parties flottantes de vêtements,
- on se protège les yeux avec des écran, capot, lunettes de protection
- jamais de clé abandonnée dans le mandrin. La clé est soit dans la main, soit dans son espace de rangement,
- la main qui ne sert à rien doit toujours être dans le dos. Comme on ne la surveille pas, c'est elle qui va faire la connerie,
- on fait attention aux arêtes coupantes,
- on ne touche jamais les copeaux à main nue, ils coupent comme des lames de rasoirs et adorent couper les doigts

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FB29 a dit:

On part du principe qu'il y a un contacteur pour alimenter le moteur. Ce contacteur est actionné par une bobine qui ferme les contacts d'alimentation du moteur lorsque ladite bobine est traversée par un courant. C'est le principe de base de commande des moteurs.

On équipe la barre d'un contact NC qui laisse passer le courant lorsque la barre est au repos. On l'appelle contact NC, c'est à dire normalement clos, c'est à dire clos au repos, ou encore contact à ouverture, puisque son état normal, ou au repos est d'être fermé.

Ce contact NC de la barre est placé en série dans la bobine du contacteur. Donc, barre au repos, le courant peut traverser la bobine, donc le contacteur est fermé et alimente le moteur.

Lorsque l'on actionne la barre au pied, le contact NC s'ouvre, le courant ne passe plus dans la bobine, les contacts du contacteur s'ouvrent et l'alimentation du moteur est coupée.

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Alex31 a dit:

et quand on relâche la barre, le moteur ne doit pas redémarrer tout seul

il démarre uniquement avec un appuis sur bouton marche

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Père-Pendiculaire a dit:

L'avantage de tout ces sujets sur le transport c'est qu'ils permettent de savoir à qui il ne faut rien prêter .
Le matériel adapté ,la façon de faire , le soin apporté , l'évaluation des risques ou des dangers certains s'en battent les coui....

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Marc le Gaulois a dit:

Petits jeunes très sympathique, un petit post qui fait plaisir , belles photos , SAUF QUE!! pour moi , des roules suffisaient ( selon comment ou les met le tour peu tourner a 90°) plus ç'est haut , plus il y a risque de renversement , un peu étonner qu'un ancien ne vous a pas dit "Stop!!!" en s’arrachant les cheveux ,.
Quitte a passer pour un vilain , si je voyais mes fils vouloir partir dans ces conditions , je leur aurais crevé les pneus ou mis leur master en panne , et si pas possible , j'aurais été jusqu'a téléphoner a la gendarmerie , car là!!!! il y a risque pour ces jeunes , et les autre usagés de la route.
Centre de gravité , trop haut , a mon avis remorque pas prévue pour , je ne parle même pas des pneus qui jouent au yoyo pendant 200 bornes ( pneus sympa car ils ont tenus presque le temps du parcoure) pas assez sanglé , pas de retenue en cas de freinage, coup a ce retrouver avec un voyageur clandestin dans le fourgon , et une telle charge dans un véhicule de faible puissance , en cas de mise en louvoiement , ou fait quoi???
Ceci dit , bons jeunes , courageux , malgré tout démerdes, sympa , et en plus.......................................................bénis par les Dieux.
Par contre la rage pour les " grands" qui les ont laissé partir, j'en suis encore tout retourné .
Très belle affaire au niveau roro!

Marcus

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