tournele
Contremaître en chef
Salut les copeauteurs,
Cela fait un moment que je n'ai plus partagé de projets liés à une machine, hors comme il n'y a pas si longtemps que cela, une fraiseuse à tourelle Cincinnati F30MH traversait la rue, quelle ne fût ma surprise lorsqu'elle s'invita quelques temps dans mon coin de bricolage, (que le détournement du riche vocabulaire français permet d'appeler pompeusement un Atelier
). Cette Madame d'un âge respectable de 40 ans, avait déjà croisé l'atelier d'un membre du forum, puis elle avait passé du temps en collocation dans un atelier de réparation de métiers à tisser...
à scruter la belle, je lui trouvais immédiatement e nombreux avantages qui la positionne comme la petite perceuse/fraiseuse versatile , seul produit français capable de se positionner sur le segment des Bridgeport et autres clônes que sont les Kondia, Lagun ou autre Wagner... Certes, si elle est pourvue de courses inférieures, elles n'en sont pas moins conséquentes, tandis que sa hauteur contenue (grâce au positionnement arrière du moteur) tout comme son poids réel qui tourne entre 700 et 800kgs, en fait un outsider sérieux.
Alors mon cerveau reptilien (comme le soulignerait un membre du forum qui se reconnaitra) s'est pris au jeu de tenter d'y apporter des accessoires manquants et qui pourraient être une vrai valeur ajoutée au quotidien, lors de l'utilisation de ce type de machine. On pourrait commencer par la greffe de triangle tubulaire et rotules uniball, des combinés filetés de chez Viarouge, mais aussi des étriers Brembo qui pinceraient des disques céramiques, des jantes BBS, un turbo garret T3 avec un intercooler de R21 de super production, et .... Je commence à perdre le ciboulo, et je me mélange les projets, alors je vais la refaire avec un peu plus de sérieux. Dans ce cas la liste des accessoires apportant une véritable valeur ajoutée serait:
- Visualisation sur les 3 axes X, Y, Z.
- Une petite règle numérique sur la descente de broche.
- Motorisation du Z (en plus maintenant, pour l'avoir fait déjà pour 2 copains, je sais à peu prêt comment m'y prendre https://www.usinages.com/threads/cincinnati-f30-prototype-original-davance-en-z.172572/).
- Motorisation du X, et gare à vous si vous venez me dire que ces avances existent, car non seulement je suis au courant, mais même si cincinnati vr les produisaient encore, le fait de devoir à chaque instant s'arrêter pour changer les engrenages pour obtenir la vitesse d'avance souhaitée, voilà qui pour moi est rédhibitoire!!! Et d'ailleurs je prends déjà les devants pour vous faire savoir qu'elle en était équipée sur le X, et que je l'ai déposé et vendu avant même de réfléchir plus sérieusement à ce projet( je sens que je ne suis pas entrain de me faire que des copains après la tenue de ces propos capables d'heurter sérieusement certains cincinnatiens et autres milacroniens).
- Motorisation du Y, eh les copains si vous venez me dire que pour le Y aussi ça existait, je ferai mine de ne pas comprendre vos propos...
- Réalisation d'une commande des avances rapides qui permettent de commander simultanément la rapide sur les trois axes si leurs avances sont engagées.
- Une micro-lubrification modifiée et indexable au démarrage et à l'arrêt de la broche
- L'installation d'un power drawbar, qui pour les allergiques à l'anglais ( et force est de constater que dans le monde de l'usinage conventionnel, ils sont nombreux) n'est autre un système de tirage rapide pour la fixation des portes-outils dans la broche. ça permet aux utilisateurs physiquement plus proche de Danny de Vito que de Michael Jordan de ne plus galérer avec un petit marche pieds pour atteindre le tirant.
- Réévaluation et revisite du pupitre de commande en rapport aux nouvelles commandes liées à ces modifications.
Bien entendu tous ces travaux devront être réalisé sans que la fraiseuse ne ressemble à un palangre pris dans un récif lors d'un tempête, les cables et les tuyaux qui trainent de partout, sont une chose rédhibitoire pour ma petite personne pleine de tocs.
Mon bureau d'étude ( c'est à dire tous les mois qui vivent dans ma tête,) a conscience que quelques travaux seront nécessaires pour y parvenir. En attendant, une ou deux photos de la F30 concernée en l'état ( selon une étude très poussée, certains membres apprécieraient les clichés qui illustrent les propos...). Bien entendu je suis preneur de tout partage de ces travaux ou si vous en avaient effectués de similaires sur votre cinci'.
Pour le portail
Cela fait un moment que je n'ai plus partagé de projets liés à une machine, hors comme il n'y a pas si longtemps que cela, une fraiseuse à tourelle Cincinnati F30MH traversait la rue, quelle ne fût ma surprise lorsqu'elle s'invita quelques temps dans mon coin de bricolage, (que le détournement du riche vocabulaire français permet d'appeler pompeusement un Atelier
). Cette Madame d'un âge respectable de 40 ans, avait déjà croisé l'atelier d'un membre du forum, puis elle avait passé du temps en collocation dans un atelier de réparation de métiers à tisser...à scruter la belle, je lui trouvais immédiatement e nombreux avantages qui la positionne comme la petite perceuse/fraiseuse versatile , seul produit français capable de se positionner sur le segment des Bridgeport et autres clônes que sont les Kondia, Lagun ou autre Wagner... Certes, si elle est pourvue de courses inférieures, elles n'en sont pas moins conséquentes, tandis que sa hauteur contenue (grâce au positionnement arrière du moteur) tout comme son poids réel qui tourne entre 700 et 800kgs, en fait un outsider sérieux.
Alors mon cerveau reptilien (comme le soulignerait un membre du forum qui se reconnaitra) s'est pris au jeu de tenter d'y apporter des accessoires manquants et qui pourraient être une vrai valeur ajoutée au quotidien, lors de l'utilisation de ce type de machine. On pourrait commencer par la greffe de triangle tubulaire et rotules uniball, des combinés filetés de chez Viarouge, mais aussi des étriers Brembo qui pinceraient des disques céramiques, des jantes BBS, un turbo garret T3 avec un intercooler de R21 de super production, et ....
Je commence à perdre le ciboulo, et je me mélange les projets, alors je vais la refaire avec un peu plus de sérieux. Dans ce cas la liste des accessoires apportant une véritable valeur ajoutée serait:- Visualisation sur les 3 axes X, Y, Z.
- Une petite règle numérique sur la descente de broche.
- Motorisation du Z (en plus maintenant, pour l'avoir fait déjà pour 2 copains, je sais à peu prêt comment m'y prendre https://www.usinages.com/threads/cincinnati-f30-prototype-original-davance-en-z.172572/).
- Motorisation du X, et gare à vous si vous venez me dire que ces avances existent, car non seulement je suis au courant, mais même si cincinnati vr les produisaient encore, le fait de devoir à chaque instant s'arrêter pour changer les engrenages pour obtenir la vitesse d'avance souhaitée, voilà qui pour moi est rédhibitoire!!!
Et d'ailleurs je prends déjà les devants pour vous faire savoir qu'elle en était équipée sur le X, et que je l'ai déposé et vendu avant même de réfléchir plus sérieusement à ce projet( je sens que je ne suis pas entrain de me faire que des copains après la tenue de ces propos capables d'heurter sérieusement certains cincinnatiens et autres milacroniens).- Motorisation du Y, eh les copains si vous venez me dire que pour le Y aussi ça existait, je ferai mine de ne pas comprendre vos propos...
- Réalisation d'une commande des avances rapides qui permettent de commander simultanément la rapide sur les trois axes si leurs avances sont engagées.
- Une micro-lubrification modifiée et indexable au démarrage et à l'arrêt de la broche
- L'installation d'un power drawbar, qui pour les allergiques à l'anglais ( et force est de constater que dans le monde de l'usinage conventionnel, ils sont nombreux
) n'est autre un système de tirage rapide pour la fixation des portes-outils dans la broche. ça permet aux utilisateurs physiquement plus proche de Danny de Vito que de Michael Jordan de ne plus galérer avec un petit marche pieds pour atteindre le tirant.- Réévaluation et revisite du pupitre de commande en rapport aux nouvelles commandes liées à ces modifications.
Bien entendu tous ces travaux devront être réalisé sans que la fraiseuse ne ressemble à un palangre pris dans un récif lors d'un tempête, les cables et les tuyaux qui trainent de partout, sont une chose rédhibitoire pour ma petite personne pleine de tocs.
Mon bureau d'étude ( c'est à dire tous les mois qui vivent dans ma tête,
) a conscience que quelques travaux seront nécessaires pour y parvenir. En attendant, une ou deux photos de la F30 concernée en l'état ( selon une étude très poussée, certains membres apprécieraient les clichés qui illustrent les propos...). Bien entendu je suis preneur de tout partage de ces travaux ou si vous en avaient effectués de similaires sur votre cinci'.
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