antoiner25
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Bonjour à tous,
Je vous raconte en image comment j'ai rapatrié un tour Ernault Batignolles HN 200. Je vous raconte ma façon de faire, dans mon cas, avec mes outils à disposition, c'est surement pas applicable à tous le monde. Je ne pensais pas faire comme ça au départ mais finalement après coup c'était la meilleure façon de faire.
La masse du tour : 1,9 tonnes
La distance : 20 km
Peut être que vous vous dites, "ouai facile il est à côté de chez toi ton tour ! " et c'est vrai. Je me suis pas compliqué la vie en allant chercher un tour à l'autre bout de la France. J'ai mis une annonce de recherche d'un tour à métaux sur Leboncoin et j'ai attendu que les gens se manifestent auprès de moi, en sélectionnant ou non leur proposition. J'avais pas de modèle en particulier que je souhaitais, j'étais ouvert aux propositions et j'ai eu de la chance.
Bref, passé cette étape de recherche, après avoir réfléchi en long en large et en travers je me suis demandé comment transporter ce tour. Je regarde sur le forum, certains parlent de transporteur, d'autre de louer des camions etc. Ce sont toutes des bonnes idées mais elles ont un cout, en plus de celui de l'achat du tour, alors j'ai opté pour la solution la moins cher, faire soi même.
La personne qui me le vend à trouvé une connaissance qui a pu lui charger le tour sur une benne agricole à l'aide d'une pelle mécanique. Le tour a été chargé sur cette benne à l'aide d'élingue, le centre d'équilibre est situé au niveau du deuxième barreau en partant du mandrin avec la poupée et le trainard reculé à fond. Vous noterez que le tour est chargé au centre de la benne, ni à gauche, ni à droite, ni devant, ni derrière.
Ensuite place au sanglage, 2 sangles à droite et 2 sangles à gauche, une devant et une derrière. On pense à ne pas tordre les sangles, à les faire prendre sur le bati du tour et à biens serrer. On bloque le trainard et la contre pointe et on les sangle par sécurité. Ensuite on rajoute une élingue sur le devant prise dans le tour et dans la benne pour être certains qu'il ne part pas à reculons sur la route. Il a bien fallu 40 minutes pour bien sangler en prenant son temps.
Et là c'est parti pour 40 minutes à 20 ou 30 km/h en tracteur. Quelqu'un derrière en voiture pour surveiller les sangles et gérer la circulation.
Ensuite arrivée à l'atelier, on recule la remorque dans le petit atelier qui n'est pas très haut de plafond. La benne passe à 10 cm de chaque porte.
Ensuite on repère a peu près le point d'équilibre et on positionne le palan au dessus.
Avant ça je ne m'étais jamais servi d'un palan, pour l'occasion j'en ai acheté un de 3T qui a très bien fait le job. Je me sers des solives qui sont perpendiculaires au dessus du tour pour avoir un bon appui pour mon palan.
Le palan est trop proche du tour, je n'ai pas assez de course pour la levée donc je passe à l'étage au dessus de l'atelier pour réhausser mes bastaing avec d'autres bastaing.
Au final j'avais 3 bastaing et un chevrons superposé de chaque côté des UPN pour me réhausser assez le palan afin d'avoir la course nécessaire pour le lever. Les bastaing font 4 mètres et donc ils prennent appuis sur au moins dix solives chacun ce qui permet de très bien répartir le poids pour le batiment et évidemment j'utilise du métal épais pour accrocher mon palan à l'aide d'une élingue.
Ensuite une fois ce montage terminé, place à l'équilibrage !
Je soulève à l'aide du palan et d'une élingue le tour à métaux de la benne et je cherche à avoir un équilibre relativement bon , qu'il ne penche ni vers l'avant, ni vers l'arrière, ni à droite ni à gauche pour que lorsque je retire la benne il ne bascule pas. Pas besoin de le soulever beaucoup pour cette opération.
Pour faire cette opération de recherche d'équilibre je change régulièrement la position des élingues, la position du palan afin de prendre la meilleur option. Au bout de deux heures, je décide que ça ira bien comme ça et on verra ce qu'il adviendra. Je termine juste l'équilibrage en rajoutant du poids pour contrebalancer.
Ensuite je soulève le tour au maximum et je sors la benne de l'atelier.
A ce stade le plus dur est fait, il suffit de redescendre tranquillement le tour (j'avais mis une sangle par sécurité pour éviter le basculement).
Le tour est au sol dans l'atelier je peux enfin souffler.
Le bilan c'est que je me sens maintenant capable d'en faire d'autres, avec des bons outils et de l'aide tout peut se faire. Le mieux c'est de bien préparer et de prendre son temps.
J'espère que ça aidera celui ou celle qui est dans la même configuration que moi car moi je n'avais pas trouvé de réponses satisfaisantes pour réaliser cette opération.
A bientot, je reviendrai vite vous questionner pour faire mes tout début en usinage.
Antoine
Je vous raconte en image comment j'ai rapatrié un tour Ernault Batignolles HN 200. Je vous raconte ma façon de faire, dans mon cas, avec mes outils à disposition, c'est surement pas applicable à tous le monde. Je ne pensais pas faire comme ça au départ mais finalement après coup c'était la meilleure façon de faire.
La masse du tour : 1,9 tonnes
La distance : 20 km
Peut être que vous vous dites, "ouai facile il est à côté de chez toi ton tour ! " et c'est vrai. Je me suis pas compliqué la vie en allant chercher un tour à l'autre bout de la France. J'ai mis une annonce de recherche d'un tour à métaux sur Leboncoin et j'ai attendu que les gens se manifestent auprès de moi, en sélectionnant ou non leur proposition. J'avais pas de modèle en particulier que je souhaitais, j'étais ouvert aux propositions et j'ai eu de la chance.
Bref, passé cette étape de recherche, après avoir réfléchi en long en large et en travers je me suis demandé comment transporter ce tour. Je regarde sur le forum, certains parlent de transporteur, d'autre de louer des camions etc. Ce sont toutes des bonnes idées mais elles ont un cout, en plus de celui de l'achat du tour, alors j'ai opté pour la solution la moins cher, faire soi même.
Ensuite place au sanglage, 2 sangles à droite et 2 sangles à gauche, une devant et une derrière. On pense à ne pas tordre les sangles, à les faire prendre sur le bati du tour et à biens serrer. On bloque le trainard et la contre pointe et on les sangle par sécurité. Ensuite on rajoute une élingue sur le devant prise dans le tour et dans la benne pour être certains qu'il ne part pas à reculons sur la route. Il a bien fallu 40 minutes pour bien sangler en prenant son temps.
Et là c'est parti pour 40 minutes à 20 ou 30 km/h en tracteur. Quelqu'un derrière en voiture pour surveiller les sangles et gérer la circulation.
Ensuite arrivée à l'atelier, on recule la remorque dans le petit atelier qui n'est pas très haut de plafond. La benne passe à 10 cm de chaque porte.
Ensuite on repère a peu près le point d'équilibre et on positionne le palan au dessus.
Avant ça je ne m'étais jamais servi d'un palan, pour l'occasion j'en ai acheté un de 3T qui a très bien fait le job. Je me sers des solives qui sont perpendiculaires au dessus du tour pour avoir un bon appui pour mon palan.
Le palan est trop proche du tour, je n'ai pas assez de course pour la levée donc je passe à l'étage au dessus de l'atelier pour réhausser mes bastaing avec d'autres bastaing.
Au final j'avais 3 bastaing et un chevrons superposé de chaque côté des UPN pour me réhausser assez le palan afin d'avoir la course nécessaire pour le lever. Les bastaing font 4 mètres et donc ils prennent appuis sur au moins dix solives chacun ce qui permet de très bien répartir le poids pour le batiment et évidemment j'utilise du métal épais pour accrocher mon palan à l'aide d'une élingue.
Ensuite une fois ce montage terminé, place à l'équilibrage !
Je soulève à l'aide du palan et d'une élingue le tour à métaux de la benne et je cherche à avoir un équilibre relativement bon , qu'il ne penche ni vers l'avant, ni vers l'arrière, ni à droite ni à gauche pour que lorsque je retire la benne il ne bascule pas. Pas besoin de le soulever beaucoup pour cette opération.
Pour faire cette opération de recherche d'équilibre je change régulièrement la position des élingues, la position du palan afin de prendre la meilleur option. Au bout de deux heures, je décide que ça ira bien comme ça et on verra ce qu'il adviendra. Je termine juste l'équilibrage en rajoutant du poids pour contrebalancer.
Ensuite je soulève le tour au maximum et je sors la benne de l'atelier.
A ce stade le plus dur est fait, il suffit de redescendre tranquillement le tour (j'avais mis une sangle par sécurité pour éviter le basculement).
Le tour est au sol dans l'atelier je peux enfin souffler.
Le bilan c'est que je me sens maintenant capable d'en faire d'autres, avec des bons outils et de l'aide tout peut se faire. Le mieux c'est de bien préparer et de prendre son temps.
J'espère que ça aidera celui ou celle qui est dans la même configuration que moi car moi je n'avais pas trouvé de réponses satisfaisantes pour réaliser cette opération.
A bientot, je reviendrai vite vous questionner pour faire mes tout début en usinage.
Antoine
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