Quelle nuance pour ce projet ?

[paco95]

Hello

Mon premier gros projet un accélérateur interne pour moto.
Pour réaliser ce montage je pense acheter un rond d'acier et usiner toutes les pièces avec. La pièce P1[/color] est celle qui supportera la plus grosse contrainte dont la partie AA[/color] entrera dans le guidon pour faire la jonction.
Quelle nuance me conseillez-vous d'utiliser ?

 

[maitrefred]

Salut.
Si j'ai bien compris il s'agit d'une poignée d'accélérateur, mais pourquoi tu ne fais pas un tirage rapide plutôt qu'une poignée de bleu .
Ou alors j' ai mal compris.

 

[brise-copeaux]

Bonjour paco95.

Oui c'est une poignée d'accélérateur, il n'y a pas trop de blème pour la nuance un 42cd4 ça suffira. C'est surtout la qualité de l'usinage qui va compté.

A+

 

[paco95]

C'est pour une harley old school donc accélérateur interne sans câble apparent indispensable.

sinon merci pour l'info

Je viens de regarder chez weber métaux ils ont pas cette nuance mais ça !?
(je ne connais pas d'autre fournisseur en IDF)

 

[brise-copeaux]

Re

XC48/110CV3 doit suffire je ne connais pas la correspondance avec un 42cd4 de toute façon prend un demi-dur.

A+

 

[nikolas]

slt tu peut le faire aussi en Z100 CD 17 a +- 10kg cest idem au 42cd4 environ de lacier A 100 110 kg
tout ca est de memoir je nest pas sorti les livre
@+

 

[paco95]

A ce propos quel doc vous me conseillez sur les nuances et leurs caractéristiques. J'ai déjà regardé là http://www.ets-chapuis.fr/F/pages/acier ... x_cons.htm ça donne quelques notions.

 

[CBMat]

c'est marrant, j'ai ça sur ma Magnat Debon de 56 c'est vrai que c'est plus classe de n'avoir qu'un cable qui sort de l'accélérateur

effectivement la qualité de la finition et de l'usinage prévaudront pour éviter un grippage... les frottements risquent d'être plus importants dans ce type de poignée qu'avec un système de tirage contemporain...

 

[paco95]

Harley utilisait ce principe sur ces moto des années 30 à 50. Un de chaque coté du guidon. A droite pour l'accélérateur et à gauche pour l'avance. Tu ajoutes les vitesses au réservoir et l'embrayage au pied un sacré casse G....

 

[P.Taramesh]

Pour en avoir fait une similaire pour mon chop, attention à la rainure qui doit être parfaite et en spirale ! Pour que la rotation de la poignée n'exéde pas 45-50°, Pour simplifier, J'avais usiné une rainure droite avec un angle à 55°, mais c'est pas parfait (pendant la rotation de la poignée, les faces d'appui sur le roulement ne sont plus toujours parallèles)et tu risque de te retrouver avec un mouvement trop dur (normalement il faut changer le ressort du carbu pour un plus souple). Après 8 h passées à batailler avec cette p.... de poignée, je suis revenu à un tirage classique avec une douceur incomparable.
L'idéal serait de concevoir une tirage interne avec un angle de rainure moins important (donc + doux) et un multiplicateur de course (il me semble qu'il faut environ 35 mm de course pour un CV ou S&S)

Attention aussi au Ø de l'axe qui doit supporter les roulements (perso, j'avais mis des 5x10x4) il y a un gros effort dessus.

@+

 

[paco95]

slt taramesh
le carbu est un S&S superG je n'ai pas encore pris les mesures de la course maxi du câble pour déterminer effectivement l'angle et la longueur de la spirale. Je pense aussi mettre deux cages à aiguilles entre les deux tubes rainurés pour minimiser les frottement. Mais effectivement entre un carbu de bleu(maitrefred) et un S&S c'est pas la même ...