félicitations pour cette tres joli acquisition
@bbeeuuhh !!!
assez rare de voir en occase un si bel etat
c'est yne histoire a se tordre les neurones le demarrage d ece moteur etoile triangle qui es donc comme ca avait ete sugegre un demarrage etoile... etoile LOL
a verifier absolument donc, que le point triple soit juste TOUJOURS present, un vrai noeud electrique fixe quoi ! si peu importe l'etat des contacts et des tempos tu as présence de ce point tu es toujours en cablage TENSION HAUTE donc ETOILE ... et si fausse manip : cc franc donc ca disjoncte
> donc ce point triple doit etre cable en fixe OU via des contacts MAIS fans ce cas TOUS les cas de fonctionnement doivent etre etudies, surtout les transitoires
une autre maniere assez simple est de mesurer une tension bobine quelconque par exeple u1 v2 et de verifier que tu as toujours 230V et jamais autre chose !
> en effet en alimentation reseau 3x400v + triangle OU reseau 3x230v + triangle on a TOUJOURS une tension bobine de 230V
si tu observe une tension bobine de l'ordre de 120 V tu es sous alimente pas tres grave mais le cas tueur de chabercha est si tu observe une tension bobine de 400 : c'est le cas "mortel" : moteur 230/400+ triangle (le moteur attend une tension basse de 230v) + alimentation 3x400v (tension haute fournie )!!
> la ca chauffe et deggats assez vite
je ne sais pas comment ttu t'y es prix pour conclure que le moteur est en etoile permanent mais si tu en es sur c'est le principal ! vérifies bien la commutation des contacteur etoile / tri ... s'ils sont effectifs ca serait coup de bol que sans aucune modif tu sois bon ...
un schema griffone ou de tres nombreuses photos pourraient permettre aux forumeurs de t'aider mieux
et encore y a cette histoire de plaque regraver 400/699..