Général SCHAUBLIN SV70 - Paliers ou roulements ?

C

Chioggia

Ouvrier
petite question pour super spécialiste SCHAUBLIN. Cette poupée de SV 70 est à paliers bronze ou à Roulements les deux coexistaient dans le catalogues 1962

photo1.jpg


photo2.jpg


photo3.jpg
 
T

thierry74

Compagnon
Bonjour,

D'après la photo, il n'y a aucun doute, c'est pas une tête avec des roulements, il y aurait les huileurs.

Sur la mienne, on voit bien le même système pour huiler et ce sont des paliers en bronze.
Une remarque, il faut qu'il y ait bien assez d'huile et avant de s'en servir, surtout en hiver, bien faire tourner à petite vitesse pour éviter de faire serrer l'ensemble.

A+

Thierry

20240525_083415.jpg


20240525_083502.jpg

On voit bien que l'huile monte par capillarité avec le petit fil de fer.
 
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C

Chioggia

Ouvrier
merci de ta réponse, cela confirme la conclusion à laquelle j'étais arrivé sans en être certain. Sur ce genre de tour pas moyen de changer la courroie sans démonter la broche. C'est contraignant
 
C

Chioggia

Ouvrier
il a voulu écrire:"il n'aurait pas d'huileur, le n' pas est resté dans la machine
 
T

thierry74

Compagnon
Je voulais parler de ces embouts pour huiler.
Là, on est sûr que c'est avec roulements.

20240525_093357.jpg
 
C

Chioggia

Ouvrier
On met quoi comme huile et deuxième question sur le mien que je viens d'acheter pas encore arrivé les fils sont absents dans les huileurs un simple fil est suffisant que faut il respecter pour les remplacer
 
T

thierry74

Compagnon
Je te montre le fil de fer, tu prends de la corde à piano si tu en trouves ou un autre fil de fer, le diamètre, c'est 0.50 mm.
Je ne sais pas si c'est d'origine ?
La longueur qui rentre = 20 mm et l'autre qui est dans la partie réservoir = 8 mm.

Par contre pour l'huile c'est un grand dilemme !!!
Certains vont te dire qu'ils mettent de l'huile de voiture, d'autres de la super huile qui ne détériore pas le bronze.
Moi , c'est de l'huile que j'ai récupéré, je ne sais pas ce qu'elle vaut ?
Quand j'ai acheté les 2 tours 70, elle était avec et pour l'instant ça va bien, elle est très fluide, c'est ce qu'il faut parce que la portée est assez large avec la bague en bronze contrairement aux roulements.

A+

Thierry

20240525_163448.jpg
 
Y

yvon29

Compagnon
Bonjour

Étonnant que ce soit du fil de fer...
J'ai toujours vu des fils ou mèches en coton (je crois...)
En tout cas sur mon Boley de 65 mm c'est du textile....
 
T

thierry74

Compagnon
J'ai précisé, je ne sais pas si c'est d'origine !! Mais ça fonctionne bien parce qu'au bout d'un certain temps qu'il a fonctionné, il n'y a plus d'huile dans le réservoir et c'est pas percé :-D

Par contre ,c'est vrai que c'est normalement avec une mèche en coton j'ai une vieille tête 102 qui a bien les mèches et super longues en plus.

20240525_174535.jpg

Je l'ai sorti du réservoir !!
 
C

copeau 78

Compagnon
fil de fer , de cuivre , mèche coton même combat ça fonctionne par capillarité .
pour la longueur la grande branche doit aller au fond du réservoir .
mon vieux 102 ( début des 50s ) vide régulièrement les petits réservoir .
avant chaque utilisation , vérifier les niveaux et même plus souvent si fonctionnement prolongé .
pour l'huile j'y met de l'huile auto de bonne marque ( la synthèse c'est pour les riches .. hi hi hi ...)
 
C

Chioggia

Ouvrier
encore une question sur le palier (première photo) le plus à gauche à coté du huileur il y a un bouchon noir avec à l'interieur un "truc que je n'arrive pas à identifier de quoi s'agit'il et à quoi ça sert
 
C

Chioggia

Ouvrier
pas de réponse à ma question que se passe t'il effectivement ce bouton est curieux
 
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T

thierry74

Compagnon
Bonjour,
Tu veux parler de ce bouton qui sert à bloquer, il y a 12 trous et suivant si tu veux fraiser ou percer, tu bloques.
Tu n'as pas essayé de le tourner ?
Tu dois voir une pointe avancer !!

Si c'est ce bouton dont tu veux parler :smt017

A+

Thierry

20240607_080444.jpg

20240607_080452.jpg


20240607_080528.jpg

Si tu regardes bien, il y 12 trous.
 
C

Chioggia

Ouvrier
non ce n'est pas ce bouton, regarde la première ou la deuxième photo en haut du post c'est le bouton noir dont je parle devant le huileur
 
T

thierry74

Compagnon
non ce n'est pas ce bouton, regarde la première ou la deuxième photo en haut du post c'est le bouton noir dont je parle devant le huileur
Fais une photo de la pièce parce que je ne vois pas ce bouton noir autre que celui que je viens de te montrer :smt017
 
T

thierry74

Compagnon
C'est celui qui est en plein milieu de la photo qui est moleté noir, si tu regardes bien , c'est celui que je viens de te montrer :eek: sauf que le mien n'est pas noir.
Si tu le tournes un axe avance ou recule !!
 
T

thierry74

Compagnon
Ou c'est celui un peu plus bas qui a la même fonction mais pour plus de positions.
 
T

thierry74

Compagnon
Sur le mien , je n'ai pas ce dispositif, sur le tien c'est réglable, tu as la vis en dessous !!!
 
T

thierry74

Compagnon
Sur l'autre 70 que j'ai , c'est un autre système qui a la même fonction sauf que je l'ai enlevé pour mettre mon appareil à diviser.

20240607_090818.jpg
 
T

thierry74

Compagnon
Et si tu regardes bien , tu as 2 séries de trous , les 12 trous qui sont avec ton bouton moleté et les autres trous qui sont avec ce levier amovible.
Comme ça, ça te donne plus de disponibilités pour des divisions :smt023
 
T

thierry74

Compagnon
On retrouve ton système sur les 102 et il y a encore une rangée de trous en plus.

20240607_092049.jpg
 
T

thierry74

Compagnon
Est ce que j'ai répondu à ta question ???
Parce que je ne vois pas d'autre boutons à côté du huileur ??
 
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C

Chioggia

Ouvrier
OK compris, le piston était bloquer et ne sortait pas donc, je n'avait compris à quoi servait le bouton noir qui ne faisait que sortir et rentrer sans pouvoir tourner. Tout va bien maintennat. La poulie possède plusieur rangés de trous qui sont accessibles par le levier sité plus bas
 

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