Plaquette carbure, rien a en tirer des CCMT

Bonsoir


Voilà le cas de figure que je rencontre avec différent matériaux a savoir C35, 42cd4, 100CD4, bref les nuances que j'ai a dispo.

J'ai acheté des plaquettes CCMT de marque T&O (catalogue otelo), finition, semi-finition et ébauche avec et sans revêtement, et bien avec n'importe laquelle de ces plaquettes je n'arrive a avoir un état de surface correcte et ce jusqu'a 1200trs/mn sur un rond de 20mm avec lubrification huile soluble ou entière.

A noter que de cette même marque si je prend les CCGT dit aluminium alors l'état est très satisfaisant sur des nuance 2017 par ex.


A coté de cela si je fait le test avec un outil sandwik et une plaquette tpmr ( 110308) sandwik alors l'état de surface est très satisfaisant,


Pourquoi je n'arrive a rien de satisfaisant avec les plaquette ccmt acier ?

Est-ce un problème de marque, de vitesse, d'avance ?

Pour le tour c'est un 6230

Du coté des plaquettes je n'y connait absolument rien et ne suis pas en mesure de choisir correctement tel ou tel porte plaquette tel ou telle plaquette, j'en suis au stade ou faute de connaissance, j'achète j’essaie et je vois ce qui convient ou non.
J'ai des plaquette CCMT 060208 en F; S; MF


J'ai fait une photo des 2 portes outils, le porte outil de la tpmr est en 16 alors que celui de la ccmt est en 10 donc un peu plus rigide pour la tpmr, de plus avec la photo je m’aperçois que le porte plaquette ccmt est peut être un peu trop sortie, ce qui au vue de ce que tu me dit engrange encore plus de vibration.



En tout cas c'est très gentil a vous de nous aider nous les noob de l'usinage

Je viens de vérifier il s'agit bien d'un outil sclcr 1010 prévu pour des plaquette CC

J'ai refait le test ce matin en rentrant l'outil au maximum toujours à 1200 trs/mn sur un C35 de 20mm et l'état de surface n'est toujours pas satisfaisant comparé au tmpr :(

Ce soir je ferais le test avec la tourelle d'origine au lieu de la tourelle rapide

En ce qui concerne les passes j'ai essayer avec des passe de quelques centièmes jusqu’à des passes de 5 dixièmes mais ca ne change pas grand chose

J'ai essayer en resserrant les lardons du petit chariot et du chariot porte outil et ca ne change rien

Voila ce que ca donne avec une passe de 2 dixième avec plaquette ccmt de finition a 1200tours sur du 42cd4,j'ai fait a la suite une passe de 2 dixièmes sur la moitié de la précédente avec une plaquette tmpr toujours dans les meme condition de coupe

Coté droit plaquette tmpr, coté gauche plaquette ccm:




Sur la passe avec les ccmt on voit des sillons et ce qui ressemble a un arrachement du metal

Merci a vous, je viens de faire le test avec une passe de 0.9 et ben ca change la vie:



Jusqu'a maintenant j'usinais beaucoup d'alu et de laiton et j'avais pour habitude de faire des ébauches a quelques dixième et donc faire mes passes de finition sur presque rien.

Avec des passes de 8 dixièmes il va falloir que je revois mes habitudes et arriver a chatouiller le centième avec des passes prises a 8 dixièmes il est clair qu'il faut bien connaitre sa machine et ces réactions,

Pour la vitesse mon tour possède 2 plages mais pour passer sur la 2ème plage il faut que je change une courroie de position ce qui me permet d'arriver a plus de 2000trs/mn mais j'ai été faignant sur ce coup là
Faut dire aussi que je travail beaucoup a l'HSS et que je n'avais pas rencontré ce type de problème, cela avait marché quasiment du 1er coup, il semble que l'utilisation de plaquette carbure impose donc un peu plus de rigueur dans la mise en oeuvre?

Heureux d'avoir appris ce soir plein de nouvelle chose et notamment le rapport qu'il y a entre le rayon de la plaquette et la prise de passe minimum.

Est-il courant d’ailleurs d'arriver a une précision de l'ordre de 2 ou 3 centième sur une passe de 8 dixièmes ? Ou alors est-il préférable de prendre des plaquette à plus faible rayons ?