Dépannage Perceuse Promac 381 et variateur altivar 12

[jadespearl]

Bonsoir
j'ai acquis une perceuse fraiseuse promac 381 avec un moteur de 750w j 'ai un gros doute sur le fait qu'il soit 220/380

tel qu' il est sur les photos il tourne, mais n 'a aucune puissance.
A 50 Hz au variateur il ralenti jusqu'à presque s 'arrêter, à 40 Hz il tourne a une vitesse cohérente mais n 'a aucune force.

merci d'avance !

 

[Sebos38]

Bonsoir
Ton moteur est uniquement 380 v
Alors si ton variateur est mono 220v en entrée et tri 220 v en sortie, le pb pourrait venir de là
Peux tu donner les caractéristiques de ton altivar 12 ?
Cdlt
Seb

 

[jadespearl]

merci

c'est celui ci

Altivar ATV12 - variateur de vit. - 0,75kW 1CV - 200..240V - 1ph​

oui il sort du 220 tri, il fait tourner ma scie a ruban et mon touret et l'ancienne perceuse syderic que celle ci a remplacé.
le changement de moteur est il la seule solution?

 

[cr-_-]

Bonsoir, non il existe des variateurs 220 vers tri 380

 

[wika58]

Bonsoir,

Oui il existe maintenant des VdF 230 Mono => 380 Tri.

Ou alors un transfo Tri 230/380 mais c'est un peu l'usine à gaz et niveau prix...

 

[didier73]

Bonjour
Est ce que tu as regarder dans le couvercle du boitier, il doit y avoir le schéma de câblage.
J'ai la 382 et je ne l'avais pas vu et il est bien en 220/380
Didier

 

[Sebos38]

Vu la photo du bornier de connexion,
Il n y a pas de barette pour passer de étoile (380)à triangle(220),
Car il n y a que 3 bornes au lieu de 6
En l etat actuel,pour avoir deux tensions il faudrait ouvrir ton moteur pour modifier le cablage des enroulements au niveau du chignon du stator....
Cette manipulation doit expliquée sur l forum je pense , mais ça demande un peu de boulot et de réflexion ,mais c est économique.
L option changement de vario est judicieuse, mais plus chère.

 

[guy34]

bonjour ,
certainement 380 par précaution ..... vu que c'est le triphasé actuel ; la possibilité de coupler en tri 220 est un risque pour le constructeur ........
mais les bobines dans le moulin , elles , sont bien en 220 ; et le couplage est fait dans le chignon ( 3 sorties soudées ensemble ) ; regarde bien COMBIEN de fils du moteur arrivent au bornier ? certainement que 3 ...
donc si tu veux , comme pour tes autres machines , le couplage triangle 220 , il te faudrait repérer ces 3 fils du chignon , les dessouder , et les rallonger vers le bornier
A++++++

 

[wika58]

Sur la plaque signalétique, il est bien indiqué 380 et pas 220/380...
Et il n'y a que 3 fils des bobinages dans la boite à borne...
Donc enroulelents raccordés en étoile pour raccordement sur 380 Tri...

 

[didier73]

Voir ci dessous
J'insiste mais dans le couvercle du boitier il y a le schéma de câblage en 220

Moteur PROMAC 382, 380V en 230V

Bonsoir Je viens de trouver une PROMAC 382 de 1991 Elle est équipée d'un moteur 380v (voir photos) Je voulais le câbler en 220 volts pour l'utiliser avec mon variateur mais j'ai l'impression que ce ne soit pas possible. Qu'en pensez vous? Merci Didier :partyman:

www.usinages.com

 

[wika58]

Oui mais sur la photo du bornier de ton moteur, ont voit bien qu'il y a 6 fils qui viennent sur les 3 bornes...

Ici, en zoomant au max, il semble bien n'y avoir que 3 fils qui arrivent sur le bornier...

 

[didier73]

J'essaie de prendre une photo du mien dans la journée

 

[jadespearl]

Rien ds le capot et seulement 3 fils qui sortent du moteur...

 

[guy34]

et seulement 3 fils

je t'ai tout expliqué

 

[wika58]

J'essaie de prendre une photo du mien dans la journée

Aah... Ce n'est pas le tien sur la photo de ton post...

OK alors.

 

[wika58]

Rien ds le capot et seulement 3 fils qui sortent du moteur...



Voir la pièce jointe 856342

Oui... et ils sont bien repérés U,V,W...
Les symboles classiques pour les 3 phases du Tri...

Donc tu as 4 solutions :
- récupérez les 6 fils au chignon
- changer de moteur
- mettre un VdF 230 Mono => 380 Tri
- mettre un transfo Tri 230/380

A toi de voir la solution qui te va le mieux en fonction de :
- tes aptitudes à aller bidouiller dans le chignon
- le prix et l'opportunité d'un nouveau moteur ou nouveau VdF...
- l'opportunité de trouver un transfo pas cher (la puissanse n'est pas encore trop montreuse).

 

[didier73]

Aah... Ce n'est pas le tien sur la photo de ton post...

OK alors.

Si mais avant modif
Le problème c'est que je ne me souviens comment j'ai fait
Je démonte et prends une photo ce sera plus simple.
Ce qui est sur c'est que j'ai mis un variateur 220 mono 220 tri 2200 w

 

[jadespearl]

Merci pour toutes ces infos

Je vais etudier les solutions

Je trouve un moteur tri 220 1100w avec l axe en 19 (comme le mien) pour 120e.
Je pense que c est la solution la plus économique.

Je vais sortir la poulie du mien pour valider les cotes.

Ouvrir le chignon ca me fait un peu peur ! Mais a voir quand meme avec les photos de didier73.

 

[wika58]

Je crois aussi...
Et il y a tjrs moyen de realeser la poulie ou faire une bague si tu (ou un copain) a un tour...

Attention Didier73 avait les 6 fils qui arrivaient dans la boîte à bornes... Il a "juste" fallu repérer les differentes extrémités des bobines et recabler en triangle...
Toi tu dois ouvrir le moteur et aller tripoter dans les raccordement des enroulements... c'est faisable... mais chaud...

 

[guy34]

c est la solution la plus économique.

ah bon ? sortir les 3 autres fils ne coute rien ; et pas difficile non plus
A+++++

 

[wika58]

C'est sûr que la solution de ressortir les 6 fils est la moins onéreuse... mais ce n'est tout de même pas la plus simple (et sans risque).
Il y en a plusieurs qui l'on fait sur le forum... mais, ...

Et un VdF pour cette puissance là doit aussi tourner dans les 120 €...

Edit:

Onduleur de convertisseur d'entraînement mort variable économique Vineau, contrôleur de vitesse de moteur, 220V, 380V, 0.75 KW, 1.5 KW, 2.2 KW, 4/5 KW, suswe-310 - AliExpress 13

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Le 220 Mono / 380 Tri en 1.5 kW est à 65€

 

[jadespearl]

ah bon ? sortir les 3 autres fils ne coute rien ; et pas difficile non plus
A+++++

as tu une procédure detaillée en photos?

merci d 'avance.

 

[jadespearl]

Et maintenant je fais quoi

 

[jadespearl]

Ca serait ces 3 fils la a sortir jusqu'au bornier ?

 

[jadespearl]

j 'ai rien coupé j 'attends un retour des compétents du forum ! mais ca m' a bien l' air d etre ca.

 

[guy34]

Ca serait ces 3 fils la a sortir jusqu'au bornier ?

OUI !!!! et pour que ce soit plus clair , avec du fil d'une autre couleur que les 3 noirs : au moins , tu sais que les couleurs se feront face ; une couleur fait l'entrée bobine , l'autre la sortie ; ensuite , les 3 noirs ont déjà une lettre ; chaque lettre est à sonder avec les 3 nouveaux : un seul répond et c'est sa sortie ; le but est de monter en face sur le bornier l'entrée de l'un vers la sortie de l'autre ; une fois montée , la suite est la mise des barrettes identique à ce qu'elles sont sur tes tofs
et c'est fini : tu te trouves en triangle 220
edit : pour peaufiner le truc : tu mets en face de l'entrée la sortie de celle qui se trouve juste à côté .....
A+++++++

 

[jadespearl]

TOP je fais ca en rentrant ! merci

 

[jadespearl]

Ca fonctionne nikel !!
Merci a tous pour votre aide et bienveillance !

 

[jadespearl]

2 photos !

 

[guy34]

à présent , il serait sage d'indiquer cette modif : plaque bien accrochée à celle du moteur , note pérenne dans le couvercle du bornier ...... pour éviter de mettre 380 sur bobine en 220
A+++