Bonjour
Autrefois, il existait des appareils de manutention industrielle pour ce qu'on appelait des "caisses à skis". La caisse à skis ressemble à une luge : deux patins surmontés d'un plateau avec des ridelles.
Gerbable 4 en 1, nos conteneurs métalliques sont disponibles en plusieurs dimensions et finitions. Par exemple, nous pouvons fabriquer des conteneurs galvanisés à chaud avec fond étanche. Dimensions hors tout : 1250x850 mm
tap-shop.fr
Dans les ateliers de mecanique pleine de pieces, elle depassait les 500 kg.
Et donc, pour deplacer ces fameuses caisses à skis on avait ces fameux appareils de manutention. Les roues sont montées sur un cadre rectangulaire en acier. Sur ce cadre, il y a quatre petites bielles en acier sur lesquelles est fixé un second cadre. L'ensemble a une section en forme de parallelogramme.
Un levier permet de soulever le cadre superieur en faisant tourner les biellettes. La course verticale est faible. Juste de quoi decoller les skis du sol.
L'interêt de cette architecture en parallelogramme deformable, c'est que le levier pourrait être placé latéralement et amovible.
On installe le levier, on l'actionne pour decoller la machine de 10 mm. On enleve le levier et la machine se retrouve sur roues pour être deplacée. Une fois en place, on remet le levier pour reposer la machine sur ses pieds.
Avec un levier de 1500 mm, il faut un effort de 16 kgf pour lever une machine de 800 kg de 30 mm.
Un appareil basé sur un principe similaire :
Lève rapide Rallye rouge 400Kg...
www.gt2i.com
La difference avec le leve-rapide utilisé pour les autos, c'est que comme il n'y a pas de suspension il n'est pas necessaire de lever très haut. 10 mm suffisent, alors qu'il faut lever 10 cm pour changer une roue de voiture. Le rapport du bras de levier permet de lever beaucoup plus lourd.
