hugo_s
Nouveau
Bonjour tout le monde,
faisant suite à mon message dans l'espace présentation voici quelques photos de mon Celtic 12, estampillé de la maison Trumel (Nancy), sauvé avant qu'il parte à la benne l'année dernière. Il prendra place dans mon futur atelier de fabrication d'instruments à vent (cornemuses irlandaises). Outre le tour à modifier/restaurer, il va y avoir de la fabrication d'outillages notamment des alésoirs. Bref de quoi s'amuser et surtout beaucoup à apprendre car je n'ai qu'une petite formation en usinage conventionnel.
La première étape de ce projet est de comprendre ce que j'ai sous la main d'un point de vue électrique en vue de modification. Le tour est en 380 tri, équipé d'un frein électrique, moteur Bauknecht 2 vitesses. L'atelier ne disposera que d'une arrivée 220 mono. J'ai un peu épluché le forum sur le sujet de la conversion tri vers mono, il y a plein de solutions mais je vois surtout des moteur bi tension. Voici la toute première question :
Je pensais partir sur une solution à variateur 220 mono vers 220 tri. Alors voici les premières questions qui me viennent à l'esprit :
Voici aussi quelques photos du tour, attendant patiemment d'être installé dans le futur atelier. Les vidanges sont faites, une première mise sous tension (car dans l'atelier du copain il y a le 380 tri) et ça tourne ! il y a seulement un sifflement assez strident provenant de quelque part aux alentours du réducteur situé au dessus du moteur. On en discutera aussi je l'espère.
Bonne journée,
Hugo
faisant suite à mon message dans l'espace présentation voici quelques photos de mon Celtic 12, estampillé de la maison Trumel (Nancy), sauvé avant qu'il parte à la benne l'année dernière. Il prendra place dans mon futur atelier de fabrication d'instruments à vent (cornemuses irlandaises). Outre le tour à modifier/restaurer, il va y avoir de la fabrication d'outillages notamment des alésoirs. Bref de quoi s'amuser et surtout beaucoup à apprendre car je n'ai qu'une petite formation en usinage conventionnel.
La première étape de ce projet est de comprendre ce que j'ai sous la main d'un point de vue électrique en vue de modification. Le tour est en 380 tri, équipé d'un frein électrique, moteur Bauknecht 2 vitesses. L'atelier ne disposera que d'une arrivée 220 mono. J'ai un peu épluché le forum sur le sujet de la conversion tri vers mono, il y a plein de solutions mais je vois surtout des moteur bi tension. Voici la toute première question :
- Le moteur ne dispose que de cette plaque, est ce qu'on peut confirmer qu'il s'agit d'un mono tension 380 V ? L'indication "3 - 2 kW" m'intrigue, 1 puissance par vitesse, cela sous entend qu'il quand même fonctionner sous une autre tension que 380 V (forcement plus faible j'imagine) ?
Je pensais partir sur une solution à variateur 220 mono vers 220 tri. Alors voici les premières questions qui me viennent à l'esprit :
- Est ce que la solution à variateur vous paraît cohérente pour mon cas ?
- De ce que j'ai compris il pourrait tout simplement s'agir de modifier le couplage du moteur afin de le rendre opérable en 220 et la gestion des 2 vitesses serait assurée par le variateur ?
- Quid du frein électrique ? Les variateurs peuvent théoriquement gérer ce genre d'équipement, si vous avez des retours d'expérience sur ce sujet et des conseils pour le dimensionnement électrique je serais bien intéressé.
- Question de curiosité : est ce que le fait qu'il vienne de chez Trumel donne des indications supplémentaires sur l'intégration électrique d'origine ?
Voici aussi quelques photos du tour, attendant patiemment d'être installé dans le futur atelier. Les vidanges sont faites, une première mise sous tension (car dans l'atelier du copain il y a le 380 tri) et ça tourne ! il y a seulement un sifflement assez strident provenant de quelque part aux alentours du réducteur situé au dessus du moteur. On en discutera aussi je l'espère.
Bonne journée,
Hugo