ajout d'une démultipliée sur tour Bernardo

Bonsoir,

L'idée est bonne, même si ton explication n'est pas "très claire" je me permets de la reprendre un chouille pour faciliter la lecture des prochains lecteurs en espérant que celà ne te vexera point:

Avant ajout de l'étage de démultiplication, à très basse vitesse le moteur calait par manque de couple.
L'idée a donc été d'ajouter un étage de démultiplication qui permet pour la même vitesse de rotation au mandrin, de faire tourner le moteur plus vite et donc d'avoir plus de couple et in fine de ne plus le caler.

Par contre, petit commentaire perso:

• attention à tes doigts/cheveux/manches/barbe avec les poulies/roues dentées et courroies non protégées,
• attention à surveiller régulièrement que des copeaux ne se sont pas logées dans les roues dentées/poulies ce qui serait nuisible au fonctionnement et à la durée de vie du matériel.

@+

bonjour,

avec un variateur la puissance baisse proportionnellement a la vitesse a couple constant. avec un moteur asynchrone la couple est constant si on na fait pas trop varier la frequence en gros de +- 50%. en dehors de cette plage les performances sont mauvaises et il n'est pas etonnant qu'a faible vitesse la ou tu as besoin de plus de couple : usinage de plus gros diametre tu arrives a bloquer le moteur. il te faudrais garder au moins 4 vitesses mecaniques pour travailler dans la plage optimale de ton moteur asynchrone.
Au fait tu as bien cable ton moteur en triangle : 220tri?

Jean-Louis

Loulou31 a dit:

bonjour,

il te faudrais garder au moins 4 vitesses mecaniques pour travailler dans la plage optimale de ton moteur asynchrone.
Au fait tu as bien cable ton moteur en triangle : 220tri?

Jean-Louis

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Salut,

Oui mais il n’en a pas une seuls d'où le problème.

J'ai eu le même problème avec un 2cv sans boite de vitesse tout au variateur d'origine et bien à 200trs tu arrêtes le mandrin à la main...donc impossible pour les opération qui demande du couple à basse vitesse.
Seul solution, 4 poulies à 5 étages...j'étais passer de 30trs a 2500trs sans pratiquement toucher au variateur, je maintenais la vitesse du moteur sur sa plage d'origine soit 1500trs plus ou moins.

@ +