ce que tu as enlevé est le "vernis d'imprégnation", c'est un vernis résistant à la température, relativement dur, et bon isolant, qui a un but mécanique Mais il n'a en aucun cas les caractéristiques du "vernis" (appelé à tord émail) qui est sur le fil de cuivre conducteur. Celui-ci, pour l'enlever il faut soit un procédé chimique (dangereux) "stripper", soir un procédé mécanique, grattage ....et ce n'est pas ce que tu as employé qui l'a abimé (liquide), le seul problème serait la rouille du métal du stator qui, en gonflant, pourrait à +/- longue échéance arriver à percer l'isolant des fils, et là à créer des "gros problèmes".... C'est pourquoi, comme certains l'ont fait remarqué, étuves ton moteur à 40/60. °C pendant 6/8 heures afin de faire disparaitre toutes traces d'eau qui pourraient se trouver emprisonnées dans les spires des enroulements