Tours AC 280 et AC 140

  • Auteur de la discussion patduf33
  • Date de début
Philippe85
Philippe85
Apprenti
20 Déc 2019
98
Vendée
Désolé d'une question stupide mais comme je redessine le schéma électrique pour une alimentation en mono (et impossible de tester je n'ai pas le tri) , j'ai une question pratique : normalement quand on déclenche le frein, le moteur s'arrête. Est ce qu'il redémarre simplement en relâchant le frein ou faut il reappuyer sur le bouton marche ?

Merci à vous

Ps : si je fais un post sur le passage en mono il faut le mettre dans electricité ou dans tour ?
 
tibus
tibus
Compagnon
8 Fev 2010
1 394
Essonne
il faut réappuyer sur le bouton marche , autrement cela serait très dangereux
 
Philippe85
Philippe85
Apprenti
20 Déc 2019
98
Vendée
Merci, je me doutais un peu. Donc je recommence le dessin et recommande un bouton marche différent
 
Dernière édition par un modérateur:
Castor24
Castor24
Compagnon
13 Mar 2017
1 131
Périgord noir
@Philippe85 ,

Ce n'est pas ta question, mais pourquoi refaire ton circuit en mono ?
Il me semble plus avantageux de passer par un variateur de fréquence, ça t'éviterait de tout recâbler, de changer le moteur etc.
Peut être changer le transfo 380>110/24 et encore c'est pas certain, celui d'origine a peut être une entrée 220 ...


edit:
Je viens de voir tes posts (lnk VDF) sur l'utilisation/mise en place d'un VDF. Mon interrogation est donc inutile.
 
Dernière édition:
Castor24
Castor24
Compagnon
13 Mar 2017
1 131
Périgord noir
Suite vidange boîte Norton:

Pour info, il y a, au même endroit que ceux qui n'ont pas de barre à butées, mais sur le bloc de maintient de l'axe et de l'index de position, en dessous, un bouchon qui permet la vidange:

Voici les tofs pour bien comprendre:
IMG_4130_F.jpg


IMG_4131_F.jpg


IMG_4132_f.jpg


J'espère être clair pour que ça serve à ceux qui comme moi se sont posés la question.
Il n'est donc pas nécessaire de démonter la barre à 7 butées, ni quoi que ce soit d'autre.
Juste dévisser ce bouchon.

Pour ce qui me concerne, vu l'état de propreté du tour, il n'a pas été inutile de le démonter.:twisted:

Merci pour votre aide, j'aurai surement d'autres questions :oops:
 
Florent07
Florent07
Compagnon
3 Jan 2019
1 055
FR-07
Une énigme de résolue, merci à toi.
 
Castor24
Castor24
Compagnon
13 Mar 2017
1 131
Périgord noir
Yes, j'ai mon premier degré Sherlock Holmes :7dance: plus que 999 999 pour être un pro :wink:
 
Castor24
Castor24
Compagnon
13 Mar 2017
1 131
Périgord noir
Bonjour,

Aujourd'hui je n'ai pas de question, mais une info.
J'ai beaucoup lu sur l'AC280 depuis que je savais que j'allais en avoir un, en attendant de le toucher.
Maintenant que j'en ai un j'ai pu vérifier un truc qui me chiffonnait dans la doc de ce tour.
J'ai lu ici sur ce post qu'un des défaut de ce tour était son faible passage de broche, soit 22 comme indiqué dans la doc.

Mais quand on regarde les schémas cotés y a un truc qui m'a surpris :

1611157709090.png

Comme j'ai un nez de broche standard et non un nez à clavette, j'ai donc vérifié et je me suis rendu compte que le passage de broche n'est pas 22 mm comme indiqué dans la doc, mais 25 mm. C'est pas le Pérou, mais c'est un poil mieux.

L'alésage à 22 mm semble être relié au nez de broche long à clavette.

Je suis certain que plusieurs ici s'en étaient rendu compte, mais je le signale pour les autres.
 
Florent07
Florent07
Compagnon
3 Jan 2019
1 055
FR-07
Honnêtement je n'ai jamais vérifié ce détail, persuadé que c'était 22mm, n'ayant pas l'habitude de travailler avec des barres de 25mm je n'avais pas vérifié ce point, je vais aller voir cela, merci pour l'info.
 
JJL57
JJL57
Ouvrier
14 Nov 2010
277
Metz
Le 22 est la règle, en option on pouvait commandé du 25 ce qui entraine une autre réf de roulements de broche.
Un récent acquéreur l'a constaté.
Roulement diam 50/90 au lieu de 45/85.
Le miens comme la plupart est en passage de 22.
 
Castor24
Castor24
Compagnon
13 Mar 2017
1 131
Périgord noir
D'après la doc HES AC280 le standard est en 25, l'option c'est le nez long avec un alésage de 22, il faudra attendre que d'autres mesurent leur alésage pour avoir une certitude.
 
laboureau
laboureau
Compagnon
4 Jan 2013
3 143
89200 AVALLON Yonne
Bonsoir à tous
Mon premier AC280 étai en 22 avec nez américain, boite Norton avec levier coulissant
Mon deuxième actuellement est en 25 avec nez américain, boite Norton avec bouton,
Cordialement.
jpal7@
 
Eric29
Eric29
Compagnon
31 Jan 2014
1 262
Finistère
Bonsoir à tous.

L'un de vous peut-il me donner l'intensité du moteur 3kw 3000 tours câblé en 230V ? Je n'ai pas de visibilité sur la plaque du mien, je viens d'acheter un variateur de fréquence bien dimensionné ce coup-ci, et l'ancien va sur ma fraiseuse, j'ai déjà comme un âne changé le paramètre mais sans noter l'ancien...

Merci !
 
chabercha
chabercha
Compagnon
9 Jan 2009
11 407
FR-84 Cavaillon
Bonsoir
J'ai celui là pour mon moteur pilote.

1611425529723.png

Assez visible, 11 et 6 AMP
A+Bernard
 
Castor24
Castor24
Compagnon
13 Mar 2017
1 131
Périgord noir
Je regarde demain, ma plaque moteur doit être accessible
 
Castor24
Castor24
Compagnon
13 Mar 2017
1 131
Périgord noir
@Eric29

bonjour,

voici les valeurs de mon moteur
3kW
230/380 V
10.7/6.15 A
2840/2880 tr/mn
cos phi 0.83

Je te donne toutes ces valeurs pour que tu puisses comparer avec le tiens, au cas où l'on n'est pas le même moteur,
le mien étant avec frein électrique.
 
Eric29
Eric29
Compagnon
31 Jan 2014
1 262
Finistère
Merci pour les valeurs :wink:

Je vais tenter des photos à l'aveugle pour voir ma plaque, mais pas de raison normalement que ce soit différent, même si je suis avec frein mécanique.
 
J
jjper
Nouveau
15 Déc 2020
11
Campénéac (56)
Bonsoir,
Pour mon AC280, j'ai achété un Variateur de Fréquence que je viens de recevoir. Je l'ai branché sur les relais ( Contacteur télémécanique LC1-D093 ). Voir la photo jointe. Ces relais(contacteur) envoient le courant vers le moteur, et vers un transformateur 24 volts qui alimente le boitier de commande ( marche avant, marche arrière, arret ).
J'ai programmé une rampe de lancement sur le variateur de fréquence car celui-ci se met en erreur si je demarre directement à 50 hertz.
Tout a bien marché pendant 10 minutes et puis la commande "Marche Avant" est tombé en panne : le contacteur ( marche avant ) à grillé.
Je l'ai remplacé, pensant qu'il avait un défaut. Mais même résutat : contacteur grillé.
Je n'ai pas trouvé d'explication !!!
Peut-être le fait de démarrer avec une très basse fréquence pourrait expliquer le problème ?
Quelqu'un a-t-il une idée ?
Faut-il changer entièrement ce bloc de relais/contacteurs ?
Merci de vos réponses
Cdt,

Contacteur AC280.JPG
 
chabercha
chabercha
Compagnon
9 Jan 2009
11 407
FR-84 Cavaillon
Bonsoir
Je l'ai branché sur les relais ( Contacteur télémécanique LC1-D093 ). Voir la photo jointe. Ces relais(contacteur) envoient le courant vers le moteur, et vers un transformateur 24 volts qui alimente le boitier de commande ( marche avant, marche arrière, arret ).
La puissance doit être envoyée au moteur directement par le variateur, c'est en principe les cde du variateur qui doivent être actionnées, pas les Télémécaniques.
Tu as un sujet bien détaillé dans la rubrique Électricité https://www.usinages.com/threads/variateurs-de-frequences-trucs-astuces-et-generalites.14040/
A+Bernard
 
Pitch
Pitch
Compagnon
11 Fev 2011
1 703
Pas de Calais
Bonjour,
sur mon variateur il y a une partie alimentation moteur et une partie commande (24V),
c'est pas le cas de ton variateur ?
 
J
jjper
Nouveau
15 Déc 2020
11
Campénéac (56)
Bonjour,
Non, sur mon variateur, il n'y a pas d 24V en sortie, seulement du 12V. J'ai donc remplacé le transfo du tour pour y mettre un 220V/24V ( alimenté directement sur le secteur). Ce transfo alimente le boitier de commande ( 3 boutons ) ainsi que l'éclairage sont en 24V.
 
Pitch
Pitch
Compagnon
11 Fev 2011
1 703
Pas de Calais
Ah d'accord, j'avais compris que tu alimentais le transfo via le variateur ...........
 
G
guy34
Compagnon
4 Mar 2010
5 122
nord montpellier
bonjour ,
Ce transfo alimente le boitier de commande ( 3 boutons )
il faut lire les mises en service des variateurs ; nulle part il est nécessaire une alim extérieure ; les commandes se résument aux fermetures ( ou ouvertures ) des circuits INTERNES logiques des variateurs ; et le moteur DIRECTEMENT relié aux bornes de sorties idoines ;
PAS DE RELAIS non plus ....
pour fournir les bonnes mesures de marche au moulin , le var a besoin de cette liaison permanente
A+++
 
J
jjper
Nouveau
15 Déc 2020
11
Campénéac (56)
Bonsoir,
Comme précisé dans un message précédent, je n'ai plus de plaque d'immatriculation sur le tour, mais sur le banc, j'ai pu lire ces 2 numéros : 466 ( sur rail de gauche ) et 3287 ( sur le rail de droite ). Cela peut-il aider a identifier le tour ?
 
J
jjper
Nouveau
15 Déc 2020
11
Campénéac (56)
Bonsoir,
J'ai une question concernant la tourelle, et plus précisément, le goujon sur lequel vient s'encastrer la tourelle. On peut voir sur la photo ci-jointe, la base ( entourée de rouge ) présente une épaisseur. Pour l'achat d'une tourelle ( type multifix ou autre ), cela est-il compatible ?
Je ne sais pas si j'ai été clair dans ma question, mais étant novice,je ne connais pas le nom des différent composants d'un tour. C'est pourquoi j'ai du mal à exprimer mes besoins.
Cdt,

IMG_437.jpg
 
J
jjper
Nouveau
15 Déc 2020
11
Campénéac (56)
bonjour ,

il faut lire les mises en service des variateurs ; nulle part il est nécessaire une alim extérieure ; les commandes se résument aux fermetures ( ou ouvertures ) des circuits INTERNES logiques des variateurs ; et le moteur DIRECTEMENT relié aux bornes de sorties idoines ;
PAS DE RELAIS non plus ....
pour fournir les bonnes mesures de marche au moulin , le var a besoin de cette liaison permanente
A+++
Merci pour ta réponse. Je vais mettre cela en pratique ce WE.
 
J
jjper
Nouveau
15 Déc 2020
11
Campénéac (56)
Bonjour,
Pouvez-vous me conseiller dans le choix d'une tourelle/porte outil pour un AC280 ?
Dans l'attente de vos réponses
Cdt,
 
tibus
tibus
Compagnon
8 Fev 2010
1 394
Essonne
Salut
Il existe plein de marque de tourelle , en premier lieu tu cherches en neuf ou occasion ? Marque européenne ou asiatique ? Budget ?
 
J
jjper
Nouveau
15 Déc 2020
11
Campénéac (56)
Salut
Il existe plein de marque de tourelle , en premier lieu tu cherches en neuf ou occasion ? Marque européenne ou asiatique ? Budget ?
Bonjour,
De l'occasion me suffit largement. J'ai trouvé sur leboncoin beaucoup de tourelles Multifix. Mais, il en exise de plusiers type ( A, B, ...)
A quoi cela correspond-t-il ?
Ces tourelles sont-elles compatibles avec un tour AC280 ? ( voir la photo ci-jointe )
Merci te ton aide.

IMG_437.jpg
 
Florent07
Florent07
Compagnon
3 Jan 2019
1 055
FR-07
Compatible directement non mais peut importe la tourelle il faudra adapter de toute façon, aléser la tourelle ou reprendre le petit chariot.
 
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