Tour AMC

Bonjour à tous

J'habite en Loire Atlantique mon loisir est le bricolage en tout genre et cela fait quelques années que je regardais les tours sans jamais en avoir acheté ! Mais cette fois ci j'ai trouvé chaussures à mon pied !!

Il s'agît d'un tour AMC. Je n'ai pas trouvé de plaque constructeur dessus je ne connais donc pas le modèle exacte ni son âge ! Celui ci est (selon moi) en très bon état. Son ancien propriétaire avait l'aire très soigneux. En plus d'être en bon état il était très bien équipée. J'ai donc avec un plateau, un mandrin 4mors, plusieurs contre pointe, mandrins, forets, lunettes, des portes outils good chap, une tourelle pour mettre de l'autre côté du traînard ( d'ailleurs étant débutant en tournage je ne sais pas encore à quoi cela sert).

Voici quelques photos du transport puis du premier démontage pour remplacer des joints car la boite d'avance perdait un peu d'huile. Mon but n'est pas de le repeindre mais de le mettre dans un bon état de fonctionnement.

Sur ses roues ! Une idée que j'ai prise d'un membre du forum qui avait transporté son tour Cazeneuve de la même manière! Le plan s'est déroulé sans encombre !!



Le tour mis à sa place, il me reste à recevoir les patins anti vibratoire




Les divers accessoires

Merci !

Voici quelques photos de la boîte des avances que j'ai ouvert hier. J'en ai profité pour vérifier la lubrification. J'ai donc fait tourner la broche et l'huile semble aller partout. Le débit n'est pas énorme. Mais aux vues de la pompe je suppose que c'est normal. Selon vous y a t'il un risque que des tuyaux soient bouchés ? Sachant que lorsque j'ai nettoyé la crépine elle était propre et l'huile d'une viscosité normale. (L'huile date de 1999 et est un mélange de T68 et d'huile hydraulique, c'est ce qui est écrit auprès du bouchon de vidange)



La boîte du haut


La boîte du bas



Tout semble en parfait état je vais juste changer le roulement de l'arbre de sortie de la vis mère qui a du jeu. Les autres ont l'air saint. Comme vous pouvez le voir sur les photos mes fourchettes sont en acier et non en bronze comme j'ai pu voir sur tous les sujets que j'ai consulté sur les tours AMC sur le forum. Est ce simplement une version différente ? Ou bien est-ce une réparation ?

En ce qui concerne la bague normalement en téflon qui vient écraser le joint torique qui fait l'étanchéité au niveau de la sortie de boîte des avances, la mienne est en acier également du coup elle n'est pas cassée comme sur beaucoup que j'ai pu voir sur le forum. Je ne sais donc pas non plus si celle ci est d'origine ou non.


Par contre à l'inverse de certains je n'ai pas de joint spi sur la sortie de vis mère le système d'étanchéité est plus rustique(la ou il y a une rondelle jaune)

Bonjour Yoda 78

Pour les essieux j'ai démonté ceux de la remorque de mes parents. Ils prennent 750kg chacun. J'ai ensuite fabriqué des ferrures qui se fixent aux points de scellement du tour. Et l'essieu se prend en sandwich entre les ferrures et une plaque vissée au ferrures comme le manche sur la photo 2. sur la photo 1 les petites plaques sont montées à l'envers, pour le montage finale les côtés du upn étaient vers le bas. Pour le chargement déchargement nous avons utilisé un porte voiture avec rampe et un palan pour tirer dessus

Pour les manoeuvres dans l'atelier du vendeur nous n'avions mis que l'essieu côté poupée fixe et à l'autre bout le pied du tour posé sur des cales elles mêmes posées sur un transpalette. De cette manière nous avons pu le tourner facilement et le sortir du bâtiment. Et lors du transport nous avons posé les essieux sur des cales. Comme ça il n'a pas bougé.

À plus

Valtau

Ce tour est très conventionnel ! Zéro sécurité effectivement. J'ai vu la fabrication d'une pédale par "Bernard-tizac" qui permet de débrayer et je trouve ça pas mal ! Je pense le faire un jour.

https://www.usinages.com/threads/amelioration-tour-a-m-c-elan-adjonction-pedale-de-frein.97281/

Bonjour

Merci pour vos réponses. Jean jean, lorsque tu dis que ce que je dis est faux tu parles du "zéro sécurité"? Si oui je parlais du fait qu'il n'y a pas de carter ou bien d'arrêt d'urgence les sécurité que l'on a l'habitude de voir aujourd'hui. Mais oui le modèle que j'ai a bien un embrayage avec frein automatique. C'est donc effectivement une sécurité en soit.

Merci pour la précision pour les suintements ça m'evitera de redémonter tout plusieurs fois !! J'ai changé les joints toriques des deux boutons facile d'accès. Je laisse les autres d'origine car il faut démonter les arbres pour ça et tant que ça fonctionne je ne suis pas partisan de tout démonter juste pour quelques suintements. car ils sont juste au dessus du niveau d'huile donc ça doit être raisonnable.

J'ai une question au sujet de la lubrification de la boîte des avances c'est bien de l'huile hydraulique de type 32 qu'il faut mettre ? C'est ce que j'ai vu sur différents post .
Par contre pour les engrenages du traînard. Cela se fait uniquement par graissage ? Ou bien barbotage ? Par ou se fait le plein de l'huile de glissières?

Oui le tour tel que présenté n'a subit aucun nettoyage. C'est pour cela que je pense que l'ancien propriétaire devait être soigneux

Je viens d'aller voir sur le bout du banc et le numéro de série est 6904. Quelqu'un sait il l'âge de se tour par rapport au numéro de série ? C'est par pure curiosité j'aime bien connaître l'histoire des matériels anciens !!!

Pour la Doc j'ai trouvé sur le site effectivement. Merci pour la proposition de l'appareil à tourner conique ça m'intéresse !!


À plus valtau

Je ne suis pas non plus fan du tout sécurité. Selon moi la meilleure des sécurité c'est l'attention et la réflexion !

Néanmoins la pédale conçu par Bernard-tizac me paraît être un plus pour débrayer le tour. Je pense donc que je la ferai un jour...

Pour la dureté je n'ai pas de notion j'ai vu trois choses à l'extrémité du banc. Le numéro(qui je suppose est le numéro de série) 6901 et non 6904 comme dit précédemment.



Il y a ce symbole avec un 4 dedans.


Et il y a le nombre 902. Est celui là la dureté du banc ? Je n'ai pas de notion en la matière. De quelle catégorie fait il parti ?



À plus Valtau

Bonjour à tous

J'ai un peu avancé. J'ai remonté la boîte des avances. Et changer les témoins d'huile par des neufs bien clair !

J'ai démonté la face avant du tablier et tout est OK. Très peu de copeaux sont présents à l'intérieur.

Sauf qu'en décalant la vis mère j'ai abimé l'une des rondelles d'épaisseur qui cale le roulement à l'opposé de la boîte des avances. elle fait 0,1 mm d'épaisseur. Quelqu'un sait il où je peux trouver ça ?

Au fait quelqu'un a t il la réponse au sujet de la dureté du banc ? Ça m'intéresse !!

A plus Valtau