Restauration de ma Vernier FV3

ngobet · 14 Déc 2019

Bonjour tout le monde!
je viens occasionnellement sur ce forum pour y trouver des informations. Il est temps de partager un peu la restauration de ma Vernier FV3 de 1958. La restauration est terminée, et m'a pris environ 6 mois.

A la base, j'ai attaqué le démontage pour réparer les avances qui étaient bloquées.

donc il s'agit de passer de ça:

à ça:

ngobet · 14 Déc 2019

Le démontage est franchement facile (sauf dans la boîte d'avance). Je mets les photos, ça peut tout le temps simplifier la tâche à qqun qui devrait réparer sa Vernier. J'ai bien apprécié les infos dispo sur le forum durant le démontage, merci aux passionnés Vernier!
Très peu d'outils spécifiques nécessaires.

Démontage du vernier sur la gauche de la table

A droite, pas de roulement, il suffit de poser les vis 6 pans tête creuse.

Ensuite dépose du lardon

qui sort par la gauche

Ensuite j'ai aussi sorti la table par la droite. J'ai un petit élévateur 1,5 tonne qui s'est avéré indispensable.

ngobet · 14 Déc 2019

Suite du démontage, le tournevis à impact aide bien sur ces vieilles vis

on démonte un cache pour accéder à la vis

l'écrou en laiton était fendu chez moi

Déserrage des écrous de rattrapage de jeu sur la droite et dépose des paliers

Je me suis bien embêté, au final un fois que les palier sont loins, il n'y a qu'à enlever le boulon à tête bizarre pour enlever la vis en entier.
J'ai fait cet outil pour le démontage, la vis est à droite.

et le tout sort, pas besoin d'enlever la vis comme sur les photos.

ensuite on peut enlever le pignon en dessous

les caches ne suivaient pas la table, beaucoup de copeaux en dessous!

ngobet · 14 Déc 2019

le lardon sort par l'arrière

et on peut tirer vers l'avant sans démonter plus

Pas très lourd, mais plus pratique avec l'élévateur,

ngobet · 14 Déc 2019

Après j'ai regardé pour démonter la boîte d'avance et le moteur

Ca c'est la vue sous la console côté boîte d'avance. A gauche c'est l'entrainement depuis le moteur et à droite la sorti de boîte. rien à démonter pour sortir la boîte ou le moteur.

Dépose des vis CHC

il y a des filetages pour pousser la boîte, qui tient grâce à des goupilles cylindriques.

et ça sort

mvt · 14 Déc 2019

Bonsoir,

Jolie machine & travail. Entre le début et la fin, elle a gagné une visu et perdu deux lampes

ngobet · 14 Déc 2019

et voilà la boîte

Faut dire que quand j'ai vidangé, ça ressemblait à ça

ça se dégage bien

ngobet · 14 Déc 2019

Dépose du moteur:

On repère le cablage du moteur

et ça sort facile, il y a juste 3 vis à l'intérieur

là on voit l'entrainement et les vis de fixation du moteur

ngobet · 14 Déc 2019

mvt a dit:
Bonsoir,

Jolie machine & travail. Entre le début et la fin, elle a gagné une visu et perdu deux lampes

merci, oui mon atelier bien éclairé, pas besoin des lampes

ngobet · 14 Déc 2019

dépose du vernier Y et Z

et on attaque le démontage de l'avant de la console

bien repérer le cablage, qui est numéroté chez moi

après c'est ce cache qui tombe en premier. il m'a fallut un peu de temps pour trouver

et on peut enlever l'avant de la console

ngobet · 14 Déc 2019

toujours beaucoup de copeaux partout. et pas d'huile dans la console

Le Prolls · 14 Déc 2019

Bonsoir,

Tu as fais une très belle restauration ...du mur.....

ngobet · 14 Déc 2019

J'ai la version avec la queue d'aronde démontable, pas besoin de démonter la broche et sortir la console vers le haut. La partie droite de la queue d'aronde tient avec quelques vis CHC et se démonte.

ngobet · 14 Déc 2019

Donc le lardon sort vers le haut

reste plus qu'à faire un outil qui passe parce que c'est serré. j'ai soudé un bout de clé inbus 17mm (de mémoire) sur un fer plat

ngobet · 14 Déc 2019

le pied tient avec 4 vis CHC et on peut enlever la console

et voilà le bâti presque nu

ngobet · 14 Déc 2019

Le Prolls a dit:
Bonsoir,

Tu as fais une très belle restauration ...du mur.....

oui, j'étais lancé, et les murs y sont passé!

ngobet · 14 Déc 2019

Ensuite j'ai bien nettoyé la console et démonté les plaques de protection qui suivent la table

on voit le renvoi à l'arrière de la console, qui est entraîné par le moteur qui sert à faire tourner la barre centrale pour toutes les avances.
Il y a des gens qui ont pu débloquer leurs avances en enlevant les copeaux pris dans les pignons ici.
chez moi, c'est bloqué
on voit également l'arrêt pour les plaques, qui devra être déposé si on veut accéder à cet endroit sans séparer la console du bâti.

Il y a 2 caches derrière, qui tiennent grâce à des vis

ngobet · 14 Déc 2019

J'ai pas trouvé d'autre solution que de faire un petit trou pour tirer les couvercles dehors

ah bon? c'est bloqué?

ngobet · 14 Déc 2019

L'avant est facile à démonter, il faut juste bien faire des photos pour repérer

ngobet · 14 Déc 2019

le premier pignon de sélection de direction pour Y/Z sort directement

Il faut mettre une petite vis pour sortir la goupille qui tient le sélecteur

Après il faut dévisser le support qui tient le deuxième pignon en dessous pour tirer tout ça dehors.
Ca se passe sous la console, là la grosse vis est déjà démontée et on voit l'axe du pignon depuis dessous.

ngobet · 14 Déc 2019

Le tout une fois démonté

ngobet · 14 Déc 2019

Ensuite on peut poser l'arbre d'entraînement

bien repérer où vont les rondelles etc...

FB29 · 14 Déc 2019

Bonjour,

Belle machine et beau reportage !! on se régale !!!!

Cordialement,
FB29

ngobet · 15 Déc 2019

FB29 a dit:
Bonjour,

Belle machine et beau reportage !! on se régale !!!!

Cordialement,
FB29

merci , alors je vais continuer

ngobet · 15 Déc 2019

Démontage de l'entrainement de sorti de boîte sur la console, ça sort en vissant 2 vis.

Et même chose pour le support d'axe qui est derrière.

Voilà les renvois de boîte déposés. Ils sont posés sur la console dans la position où ils sont montés.

ngobet · 15 Déc 2019

J'ai posé les roulements à la presse.

J'arrivais pas à sortir la clavette sur l'arbre. Je pense que ça avait un peu forcé et déformé à cause des copeaux. Donc j'ai soudé au TIG un écrou pour pouvoir mieux tirer.

Après j'ai pu tout démonter facilement, incroyable la quantité de copeaux. Il faut dire que c'est presque le point le plus bas dans le carter supérieur de la console, donc les copeaux finissent ici.

Et une photo après avoir pressé le dernier roulement

J'ai pas démonté touts les éléments de l'axe Z, comme tout fonctionne bien (donc pas touche). Fini avec la console!

La suite, ça sera de démonter la boîte des avances .

montfort95 · 15 Déc 2019

tres belle restauration chapeau jacques

maximus · 15 Déc 2019

Bonjour ngobet.
Merci pour ton reportage!

ngobet a dit:
incroyable la quantité de copeaux

J'ai toujours été surpris que toutes nos machines en récupèrent un max ...et même en faisant attention, avec où sans protection (même si c'est mieux avec).
Mais bon, c'est comme ça… Il y a aussi des machines plus "sujette" aux copeaux.
Continu comme ça !

mc2 · 15 Déc 2019

Bonsoir. Très beau travail. Merci d'avoir mis toutes ces photos qui serviront à beaucoup de personnes qui s'attaquent à de la rénovation. Je suppose que les sensations ne sont plus les mêmes. Bonne continuation.

rabotnuc · 15 Déc 2019

super,
les orifices d'huilage coté glissieres de la console étaient ils bouchés?

Restauration de ma Vernier FV3

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