restauration Celtic 12

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H
hjs
Apprenti
Bonsoir à tous voici la suite du remontage.
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Voici une photo de la connerie que j'ai fait sur la poupée mobile.j'ai cru qu'il y avait une bague quand j'ai sorti les billes sur ce modèle la buté qui reçoit les billes elle est moulé avec la poupée mobile et usiné à près du coup usinage et pose de ceci.
Henri
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H
hjs
Apprenti
Usinage de la poignée de frein du mandrin de la poupée mobile.
Henri
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H
hjs
Apprenti
Bonjour à tous voici la rectification des mors du petit mandrin.
Henri
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Rénovation des enjoliveurs plastiques des poignées.
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H
hjs
Apprenti
Bonjour à tous voici la fabrication d'un porte outil. J'ai eu du mal a trouvé la matière alors je suis parti avec un rondin.
Henri
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H
hjs
Apprenti
Bonjour à tous Je suis entrain de faire le système de freinage sur le tour.je dois commander les courroies du moteur vers la boite et je trouve plusieurs types de courroies si quelqu'un connait le bon modèle je le remercie .
Courroie trapézoidale lisse
Courroie multiples (multibrins)
Courroie trapézoidale lisse emveloppé
Henri
 
mvt
mvt
Compagnon
Bonsoir Henri,

Rapidement, éventuellement pose la question à 123courroies p. ex.
Je prendrai un moment pour regarder ce que j'ai comme référence.
Regarde aussi le fil de philou57 sur sa restauration, je crois qu'elles y sont.
 
H
hjs
Apprenti
Bonsoir Henri,

Rapidement, éventuellement pose la question à 123courroies p. ex.
Je prendrai un moment pour regarder ce que j'ai comme référence.
Regarde aussi le fil de philou57 sur sa restauration, je crois qu'elles y sont.
Salut mvt les références je les ai trouvés sur le site de 123 courroies je vais regarder le post de philou57.
Merci beaucoup
Henri
 
P
ple74150
Apprenti
Bonjour,

voici les références des courroies relevées lorsque j'ai restauré le mien:
Moteur/boite: texrope 1300960 A37 Li950 Ld975 13x8
Boite/broche: B57 1450 17x11
 
mvt
mvt
Compagnon
Je suis un peu bête.
Pour la broche, j'avais la référence... Sur le Topic des Celtic
(rechercher courroie, sur la première page).

Par contre, je n'ai pas la même référence pour le Moteur/Boite :
Texrope 1300945 A36 13X914 LI
Profil 13mm x 8mm - A
Type de courroie Trapézoïdale lisse
Le - Longueur extérieure (mm) : 964
Li - Longueur intérieure (mm) : 914
Longueur (mm) : 964
Lp - Longueur primitive (mm) : 945
Marque de courroie Texrope, Contitech, etc.
 
H
hjs
Apprenti
bonsoir à tous je vous remercie pour les infos. Après il faut que je contrôle pour la longueur car je n'ai pas le bâti d'origine .
henri
 
mvt
mvt
Compagnon
A retenir alors, A36. Il ne doit pas y avoir des tonnes de longueur.
 
H
hjs
Apprenti
Bonsoir à tous voici la fabrication d'ube buté de tour.
Henri
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mvt
mvt
Compagnon
Bonjour Henri,
Cela fait un moment que je dois en faire une...
Beau travail
 
H
hjs
Apprenti
Bonjour à tous voici la fabrication de la nouvelle poulie avec le support du disque de frein .
Henri
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bbeeuuhh
bbeeuuhh
Ouvrier
Bravo ! Beau boulot! Je possède aussi un celtic 12, comment procédez vous pour la lubrification des glissières?
 
bbeeuuhh
bbeeuuhh
Ouvrier
Dommage qu'ils n'aient pas prévu des petit graisseur pour envoyer l'huile à la burette...
 
mvt
mvt
Compagnon
C'est le cas sur le traînard p. ex. ou sur la poupée mobile
 
H
hjs
Apprenti
Bonjour à tous pour le graissage je le fais au pinceau par contre je viens de finir mon vieux bidon si vous avez une bonne marque à me recommander je suis preneur merci.
Voici l'usinage de la clavette .j'ai voulu acheter un outil mais au magasin ils m'ont pris pour un Américain du coup j'ai fabriqué le support et l'outil coupant. J'ai acheté une barre pour faire des clavettes et je l'ai aiguisé comme c'est de l'alu ça devrait le faire. Voici les photos.
Henri
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mvt
mvt
Compagnon
Bonjour Henri,
Pratique, bien pensé et efficace.
Pour l'huile, j'en ai acheté chez HBM à l'époque en étant sur place (bidon de 1l). J'en ai trouvé un autre bidon (je rechercherai d'où il vient)
Ou chez Dllub ou équivalent : huile pour glissière
 
H
hjs
Apprenti
Bonsoir à tous Voici quelques photos de l'avancement du système de frein.j'ai commencé avec un frein à disque mais j'ai eu un problème car les plaquettes léchaient trop le disque se qui provoquait un bruit supplémentaire,du coup je suis parti sur un frein à tambour.
Voici deux photos du système avec ledisque, une avec le maître cylindre et la pédale et autre avec le disque pour voir l'emprise de celui-ci autour du moteur.
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Fabrication du tambour
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Fabrication du support
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Vieulapin
Vieulapin
Compagnon
L'avantage du tambour par rapport au disque est le fait que, en plus du gain de place, tes mâchoires seront protégées d'éventuelles projections grasses. Ce sont ces deux paramètres qui m'ont fait adopter ce système lorsque j'ai fabriqué le mien (#4). As-tu trouvé les mâchoires adéquates ? Si je peux me permettre un conseil, il est important que le tambour tourne bien rond si tu veux éviter des à-coups au freinage.
 

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