Général newton 20 damato

[fifi35]

bonjour
je me suis aperçu sur mon tour que le grand chariot avais du jeu en hauteur quand on le prend par en dessous et que l'on lève on a un jeu d'environ 0,5 mm je l'ai démonté de sur le banc mais il ni y a aucun réglage est ce normal ?
cdlt

 

[Nico91]

Pou moi oui, il travail dans l'autre sens doc l'effort de coupe le plaque contre le banc

 

[brise-copeaux]

je l'ai démonté de sur le banc mais il ni y a aucun réglage est ce normal ?

Normal non, mais vu que c'est du chinois oui...voir c'est réalisable de faire un système de réglage.

 

[Alex31]

C'est pas du jeu, c'est une conception trop "low cost"

en usinage normal, l'effort de coupe plaque le chariot vers le banc, et le guidage prismatique si tu as des vibration, (c'est pas à cause de ce jeu)

il n'y a que les opérations de tronçonnage en tourelle arrière
ou si tu fais du filetage à l'envers, pour pas taper dans le mandrin, et peut-être en filetage à gauche

=> a réfléchir sur le sens de l'effort de plaquage

 

[Mcar]

comme d'habitude c'est du chinois et il faut un peu... beaucoup y mettre du sien pour avoir une machine aux petitx oignons
si la pointe de ton outil est entre les glissierres ça n'a pas beaucoup d'importante car l'effort de coupe sera dirigé à l'interieur ne favorisant pas le basculement de ton chariot,
en revanche si la pointe de l'outil est en dehors de la glissiere coté operateur (lors de gros diametre) alors là il risque d'avoir quelques vibrations.,
donc ton outils doit etre sorti au plus court (c'est de lapalissade )
egalement sur ce tour comme le chariot longitudinal est court (son embase dans le sens Z) le chariot superieur doit etre rentré au plus juste pour avoir un effort de coupe dirigé vers ses appuis. (toujours de lapalissade)
en faisant attention à ces points tu feras des belles pièces avec ce tour.
si comme moi ça ne te satisfait pas alors il faut employer les grands moyens
J'ai poser entre la glissiere et le chariot du papier de carrosier , grain coté chariot , et petite seance de musculation en faissant des mouvement de va et vient. c'est long, fastidieux mais si si ça ameliore l'usinage . à defaut de savoir gratter
ensuire j'ai repris les cales et je les ai ajuster pil poil , petite fleche rouge pour eviter tout jeu , j'ai moins de 0,01 mm de jeu en soulevant le chariot pres du mandrin.
entre le passage de la toile + la reprise des cales il faut compter une bonne journée.
mais le resultat en vaut la peine

 

[fifi35]

oui la calle de derrière si je bloque a fond les btr le chariot est bloqué celle de devant c'est le contraire il y a beaucoup de jeu je pense que je vais rectifié tout cela surtout que je n'ai que cela a faire . pour la tourelle les
boulons en forme pour visser le bloc d'alu tu les a fait en quelle nuance d'acier ?
cdlt

 

[Mcar]

oui la calle de derrière si je bloque a fond les btr le chariot est bloqué celle de devant c'est le contraire il y a beaucoup de jeu je pense que je vais rectifié tout cela surtout que je n'ai que cela a faire . pour la tourelle les
boulons en forme pour visser le bloc d'alu tu les a fait en quelle nuance d'acier ?
cdlt

Là je ne comprends pas les vis doivent etre bloquées
il n' y a pas de reglage possible et c'est l'epaisseur qui donne le jeu , donc à controller et realiser sur place, un centieme de plus ou de moins fait qu'il y aurra du jeu ou pas
on parle bien des cales F02 F03 sur la page 11 de la doc.

por l'acier je ne sais pas, pris dans le stock mais surement de l'acier à ferrer les anes

 

[fifi35]

oui c'est bien les calles la

 

[Mcar]

oui c'est bien les calles la

alors elles doivent etre bloquées.

 

[fifi35]

bon entre la tourelle et les calles j'ai de quoi m'occuper

 

[Gillou 63]

Bonjour
Il faut essayer d’inverser les brides F02 et F03 çà peut améliorer la chose.
Sinon caler avec du clinquant acier entre la bride et la coulisse F01 pour la bride qui bloque et gratter la face de blocage de la bride qui a du jeu.
Et oui c'est çà les chinoiseries !!! ton tour neuf est dans le même état qu'un tour de qualité qui a 100 000h.
Bon courage
Gillou63

 

[fifi35]

c'est sur que si j'avais connu le forum avant je n'aurai peu être pas acheter du chinois
cdlt

 

[Yozgain]

Bonjour
Il faut essayer d’inverser les brides F02 et F03 çà peut améliorer la chose.
Sinon caler avec du clinquant acier entre la bride et la coulisse F01 pour la bride qui bloque et gratter la face de blocage de la bride qui a du jeu.
Et oui c'est çà les chinoiseries !!! ton tour neuf est dans le même état qu'un tour de qualité qui a 100 000h.
Bon courage
Gillou63

Gilou 63 a tout dis ! certain ont des tours de marque très réputé mais ils sont rincé complet je te garantie que ce n'est pas mieux que le tiens ...
Essai te procurer du clinquant avec plusieurs épaisseurs ( ou tu peu superposer les feuilles au pire) pour caler la plaque de la partie arrière de ton trainard et pour la partie avant il faudrait arriver a faire l'inverse la par contre ce sera plus difficilement faisable suivant tes outils, machines et savoirs faire que tu as sous le coude.

Si je peux te donner un bon conseils le temps passé a réglé ou améliorer une machine n'est jamais du temps perdu !

Apres comme dit plus haut attention ton problème de vibrations doit venir d'ailleurs, c'est d'ailleurs cette vibration qui fait vibrer ton trainard, ( et la je sais de quoi je parle car je viens d'avoir ce même problème sur mon tour) le problème venait de ma barre de chariotage qui été tordu et qui entrainé des vibrations du trainard)

J'ai vu sur le tiens que tu n'avais pas barre de chariotage ( sauf erreur) et que tout passe par la vis mère mais peu être que celle ci est tordu idéalement démontage puis à poser sur 2 V car tant qu'elle est en place et du coup guidé par le trainard les dégâts ne sont par forcement visible... fait plusieurs test avec des vitesse de broche, vitesse avance différentes si le problème s'amplifie avec le fait d'augmenter les vitesses tu as de grandes chances que ton problème de vibrations soit liées a un dégâts sur un des éléments en mouvement et non un élément statique...
bonne recherche a toi

 

[fifi35]

comme d'habitude c'est du chinois et il faut un peu... beaucoup y mettre du sien pour avoir une machine aux petitx oignons
si la pointe de ton outil est entre les glissierres ça n'a pas beaucoup d'importante car l'effort de coupe sera dirigé à l'interieur ne favorisant pas le basculement de ton chariot,
en revanche si la pointe de l'outil est en dehors de la glissiere coté operateur (lors de gros diametre) alors là il risque d'avoir quelques vibrations.,
donc ton outils doit etre sorti au plus court (c'est de lapalissade )
egalement sur ce tour comme le chariot longitudinal est court (son embase dans le sens Z) le chariot superieur doit etre rentré au plus juste pour avoir un effort de coupe dirigé vers ses appuis. (toujours de lapalissade)
en faisant attention à ces points tu feras des belles pièces avec ce tour.
si comme moi ça ne te satisfait pas alors il faut employer les grands moyens
J'ai poser entre la glissiere et le chariot du papier de carrosier , grain coté chariot , et petite seance de musculation en faissant des mouvement de va et vient. c'est long, fastidieux mais si si ça ameliore l'usinage . à defaut de savoir gratter
ensuire j'ai repris les cales et je les ai ajuster pil poil , petite fleche rouge pour eviter tout jeu , j'ai moins de 0,01 mm de jeu en soulevant le chariot pres du mandrin.
entre le passage de la toile + la reprise des cales il faut compter une bonne journée.
mais le resultat en vaut la peine
Voir la pièce jointe 743435

bonjour, j'ai fait comme toi papier de verre pour le chariot on s'aperçois tout de suite que la qualité de finition des chinois n'est pas terrible et après j'ai passer les calles a la fraiseuse et papier de verre et j'obtiens le même résultat que toi c'est long mais cela change la donne
cdlt

 

[Mcar]

bonjour, j'ai fait comme toi papier de verre pour le chariot on s'aperçois tout de suite que la qualité de finition des chinois n'est pas terrible et après j'ai passer les calles a la fraiseuse et papier de verre et j'obtiens le même résultat que toi c'est long mais cela change la donne
cdlt

et la qualité de tes etats de surface te diront merci

 

[fifi35]

et la qualité de tes etats de surface te diront merci

bonjour,
juste une petite question concernant les pignons du tour j'ai fait du filetage et quand j'ai remis les pignons en places je n'avais pas fait attention a la disposition et du coup je ne suis pas sur de les avoir bien remis voici une photo
cdlt

 

[Mcar]

Oui, c'est tout bon, tu es en configuration pour une avance de 0,06/tr

ce n'est pas le moteur d'origine ?

 

[fifi35]

non je l'ai changer par un moteur cemer de1100w en 380v alimenter par un inverter 220v-380v c'est bien mieux et cela permet de descendre a 20 tours pour fileter ou tarauder et de régler les vitesses comme on veux.

 

[Mcar]

J'ai aussi un moteur tri+var de 1,1kw mais je suis pas satisfait de mon systeme de courroie
tu peux faire une photo comment as tu fixer ton moteur et le systeme de tension de la courroie stp

 

[fifi35]

ok je vais faire ca pour la fixation du moteur j'ai refait une fixation adapter au moteur comme a l'origine et le tendeur c'est une recup de tendeur de courroie de distribution de voiture

 

[fifi35]

j'ai fait quelque photos mais pour le support moteur il faudrait que démonte tout j'en ai fait un comme l'original
adapté au moteur

 

[fifi35]

par contre pour le freinage moteur j'ai enfin trouver j'ai mis P12 sur2 et P42 a 70 c'est avec p42 que cela règle le freinage plus on augmente plus cela freine vite

 

[Mcar]

OK merci pour les photos,
Avoir fixer le tendeur sur la tole n'ammene pas trop de vibrations ?
j'ai P12 à 1,
le P12 à 2 de ce que j'ai compris est preferable lorsque l'on dispose d'une resistance pour le freinage. donc je n'ose pas car l'intensité va vers le VAR est ça peut le detruire.
honnetement on a besoin d'un arret precis pour les filetage dans le cas d'un arret sur epaulement, pour le reste pas vraiment besoin.
avec un P12 à 1 est 100 tr/mn pour le fileage voila ce que j'obtiens, c'est quand même largement suffisant

 

[fifi35]

non je n'ai pas remarquer de vibrations j'ai une calle en bois derrire ma corniere et une contreplaque a l'exterieur
on les voies sur la premiere photo c'est pas mal ton bouton d'arret c'est branché comment sur ton var

 

[Mcar]

non je n'ai pas remarquer de vibrations j'ai une calle en bois derrire ma corniere et une contreplaque a l'exterieur
on les voies sur la premiere photo c'est pas mal ton bouton d'arret c'est branché comment sur ton var

sur la chaine du stop

 

[fifi35]

excuse moi mais je suis nul en elec est ce que tu peu m'expliquer ou me faire un croquis
cdlt