Général HURON NUX MUX - Huiles a utiliser

Bonjour à tous,
Ma question porte sur les huiles pour :
- Boite d’avances 2 ou 3 Engler
- Boite de broche 5 à 7 Engler
- Graissage des coulisses
Que mettez-vous ?
L’un dit Huile grade 68 pour les boites et les glissières.
Un autre dit une huile filante pour les coulisses
J’ai beau chercher, rien.
Par avance merci

J’utilise la fonction recherche avant de poster.
1/ Pour la Huron NU3, la boite de la BROCHE a des engrenages droits. La boîte possède sa propre pompe et une rampe avec une dizaine de points de distribution pour tout asperger. Je ne vois pas de bronze là dedans.
Une huile de boite ordinaire devrait convenir, 80W90 non ? Est- ce un bon raisonnement ?
2/ Toujours la NU3, pour la boite des AVANCES, il y a des engrenages coniques, on utiliserait plutôt une huile de pont pour engrenages hypoïdes. Est- ce un bon raisonnement ?
3/ Pour les GLISSIÈRES, la pompe à main, certains préconisent une huile spéciale glissière , dont on ne sait si elle diffère d’une huile de viscosité 68 préconisée par d’autres, et certains mettraient cette huile 68 aussi dans les 2 boites de broche et d’avances.
On ne sait à quel saint se vouer.

Les huiles hydrauliques dont on parle partout sur le forum sont faites pour les pompes et vérins moyenne/haute pression des engins de chantier, agricoles, presses, crics de toutes sortes, et la suspension de ma XM et C5…
Qu’est-ce que ça vient faire dans nos machines ?

Merci Laboureau.
R

moufy55 a dit:

Une huile hydraulique, est une huile minerale ….

Cliquez pour agrandir...

Ben non, par ex pour suspension in y avait LHM (Liquide Hydraulique Mineral) puis c’est passé à LDS qui est synthétique, que je remplace par de l’huile hydraulique pour engins de chantiers etc. qui est synthétique aussi. En fait ce sont les huiles actuelles pour directions assistées, engins de chantiers, agricoles, Fenwick, presses hydrauliques etc. J’ai l’impression que le mineral est mort.