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Général Ernault Somua ZHV1 - Remise en route

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion regamertex
  • Date de début Date de début
Démontage complet de la boîte des avances, remplacement de tous les roulements, ( pas morts mais tant qu'à faire) remplacement du joint spi complètement cuit et remontage démontage complexe aussi mais pas mal d'aide sur le tuto de Laboureau.

























 
Salut.
Tu l'as surement lu ou vu mais attention au remontage du moteur des avances.
l'huile à la mauvaise habitude de suinter par l'arbre moteur...
Faut que je retrouve où j'avais lu(écrit)ça...
Séb
 
sébastien62 a dit:
Salut.
Tu l'as surement lu ou vu mais attention au remontage du moteur des avances.
l'huile à la mauvaise habitude de suinter par l'arbre moteur...
Faut que je retrouve où j'avais lu(écrit)ça...
Séb
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Salut,
Oui j’ai fait la modification conseillée sur un des post de laboureau et ça suinte quand même, j’ai un gros doute sur la qualité des joints spi que j’ai mis sur la machine, c’est pas une catastrophe non plus mais j’y regarderais
 
Bonjour,
Suite de la remise en état, remise en état du bout de table droit, débouchage des conduits de lub bouchés par la graisse et les copeaux, remplacement des graisseurs défoncés .









 
Débouchage du conduit de lub de la noix du Y, obligé de percer/extraire un bouchon impossible de déboucher autrement, donc tournage d'un nouveau bouchon, nettoyage et rebouchage:





 
Remise en état du tablier :
-démontage complet
- remplacement de tous les roulements ( ils n'étaient pas complètement hs )
-débouchage des conduits de lub
-remplacement des mèches de lub.
-réparation de l'indexation du sélecteur des avances auto Y/neutre/Z
-réparation du levier de sélection , extraction d'un bout de clef allen et fabrication nouveau levier
-remplacement du voyant d'huile .

et enfin remontage de tout ce bazar.
Attention au démontage du levier du sélecteur des avances : il y a un axe pour bloquer le levier en translation et 2 pin d'indexations , si on enlève l'axe qui bloque le levier en translation et qu'on tire le levier les pins d'indexation viennent se loger dans la rainure du levier et ça devient très pénible de s'en dépêtrer ...





































 
zeppelin54 a dit:
Elle va être comme neuve !!! Quel boulot !!!
Cliquez pour agrandir...
Oui le tour que je suis en train de rénover me demande encore plus de boulot car il me faut refaire beaucoup de pièces pour compenser l'usure, cette fraiseuse n'est quant à elle pas très usée, il m'a surtout fallu rattraper les conneries de l'ancien proprio .
Donc à choisir je dirais que même si c'est chiant il vaut mieux une machine croutée et peu usée que l'inverse .
 
Bonjour,
nettoyage de ce qu'il reste de la fraiseuse, vidage nettoyage du bac de lubrifiant () démontage des vérins qu'il a fallu limer par dessous pour ne pas endommager les filets du socle, retrait de l'armoire électrique qui sera refaite.









 
Bonjour,
Suite, on attaque des travaux moins salissants.
Passage des nouveaux câbles dans le socle et le banc , câbles pour les moteurs d'avance et pompe, câbles pour les fins de courses, et enfin les contacts de sélection d'axe pour les avances auto ( toujours pas montés aujourd'hui )



 
Remplacement du raccord de tuyaux de retour de lub qui était percé, un chantier dans le chantier pour un truc simple je me souviens avoir galérer à tout démonter .



 
Bonjour regamertex
Pour gagner 20mm en hauteur sous la tête,
je fait une deuxième série de trous pour fixer la noix du Z,


Pour éviter l'oxydation, je badigeonne toutes les pièces non peinte à l'huile avant re-montage, ou pendant le re-montage
Cordialement.
jpal7@
 
j'espère que tu nous feras une petite vidéo de fraisage pour avoir le plaisir de l'entendre après sa remise en état.
quel travail!
bravo
 
Bonjour,
oui je me suis tâté à faire cette modif, j'ai laissé tel quel, car pour bien faire il faudrait une autre fraiseuse.
sur ta photo je ne vois plus le morceau chanvre de lub de la vis du Z , tu as fait une modif aussi à ce niveau ?
moi je l'avais remplacé par une mèche en coton bien tassée, je ne sais pas si c'est le mieux à faire .

De l'huile il y en a mais c'est vrai que c'est pas très visible .
 
Remontage de la boîte d'avance, et de tout le sytème d'entrainement de la table.















 
Bonsoir regamertex
je le fait à la perceuse électroportative, et l'alésage des goupilles quand c'est bloquer sur place,
Je met en graissage centralisé, le doseur est tout en bas du palier,
Cordialement.
jpal7@
 
laboureau a dit:
Bonsoir regamertex
je le fait à la perceuse électroportative, et l'alésage des goupilles quand c'est bloquer sur place,
Je met en graissage centralisé, le doseur est tout en bas du palier,
Cordialement.
jpal7@
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Ok, tu as rajouté le graissage centralisé ça m'avait échappé.
Perceuse magnétique tu veux dire ?

 
Re Bonsoir
Non j'ai pas, perceuse à batterie ou en 220v Peugeot, tout à la main,
Cordialement.
jpal7@
 
Bonsoir,
Suite du remontage, remontage de la table et du moteur d'avance.







 
Remise en état des boîtes des contacts de fin de course, pas les contacts eux ils sont punis, je les ai mis au coin, ils manquaient des pièces je crois.
j'ai mis d'autre capteurs que j'avais sous la main et qui vont pile poil, je ne détaillerais pas la modif car je recommande pas forcément j'ai fait avec ce que j'avais sous la main .



 
Superbe rénovation : une machine prête à repartir pour 50 ans (certainement beaucoup plus en usage perso).
Le budget roulements a dû être conséquent.
Félicitations pour ta patience.
 
Iseki-2 a dit:
Superbe rénovation : une machine prête à repartir pour 50 ans (certainement beaucoup plus en usage perso).
Le budget roulements a dû être conséquent.
Félicitations pour ta patience.
Cliquez pour agrandir...
Si on enlève mes conneries et les déboires de roulements reçus HS non, ça reste du classique pas de roulements type gamet.
Et le vendeur en a payé une bonne partie.
C'est le temps de main d'oeuvre et le manque d'outillage qui m'ont posé le plus de problèmes.
 
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