chariot élévateur de marque STOCKA 1,2t

bonsoir à tous,

je suis plutôt dans la maçonnerie en ce moment mais, j'ai un vieux coup de fatigue ( en réalité, une bronchite ) alors, pour me "reposer"
j'ai décidé de regarder au problème électrique de mon chariot élévateur.
il fonctionne en M A mais, pas en arrière.
j'ai cet engin depuis plus d'un an et même si la batterie n'est plus de première jeunesse, ça rend service.
j'ai perché le chariot sur une table car j'ai les côtes en long
travailler à genoux au sol, c'est plus de mon age.




la M AV et M AR ont deux vitesses à l'origine mais l'ancien proprio s'est dépanné comme il a pu et visiblement il n'y a plus que la 1ère vitesse sur les deux sens.

il y a quatre relais dont deux simples et deux autres avec quatre bornes de puissance ( je ne mentionne pas les bornes de la Cde )
en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, le 1er relais à ( gauche ) c'est le relais qui schunte la résistance en série de la 1ère vitesse.
le 2ème relais fonctionne dans tous les cas de figure ( c'est le contacteur de marche du moteur)
le 3ème et le 4ème se sont les relais inverseurs de polarité.



le 1er et 2ème relais (relais simple ) sont HS c'est pourquoi, il y a un shunt ( gros cable noir) sur le relais 2.
tout cela marchait tant bien que mal jusqu'a present mais voilà que le relais N°3 fait des sienne
c'est la marche arrière.
ma question est la suivante, connaissez- vous ce genre de relais ou il y a deux bornes de 8 et deux bornes de 6 donc, deux coupures de puissance dans le même relais.
concernant le moteur, je ne sais pas si c'est un moteur à excitation séparée ou à excitation série sachant qu'il y a deux bornes de chaque côté et que l'une est directement reliée à la polarité moins.
bonne lecture, jespère que vous allez comprendre quelque chose

merci aux modos d'avoir classé mon sujet dans la bonne rubrique

après une soixantaine de lecture, visiblement ça n'inspire pas grand monde pour le moment ...enfin j'espère

pour ma part, je suis reparti dans la maçonnerie ...faut bien que ça avance aussi !

je suis quand même impatient de vous lire .

bonsoir,
merci pour vos réponses.
je n'ai pas eu le temps d'y toucher aujourd'hui ( maçonnerie oblige) mais dès que possible, je dois démonter le bloque de transmission car des vis sont débloquées.
je vais avoir tout le loisir de mettre le moteur à nu.
je vais également autoptier les relais, le certissage va poser problème mais, bon !!
dès que j'ai du nouveau, je me manifeste...

cette après midi, bricolage "détente" ...
j'ai sorti le bloc des relais.

usinage du sertissage

pas beaucoup de pièces

il y a un pic sur l'un des contact fixe

dû à une surchauffe par mauvais contact le contact mobile est soudé après l'axe

l'axe est naze

pas de problème daus du bakélithe...

voilà, comme neuf et le contact mobile s'inverse

il me reste à fabriquer une bague et deux points de soudure au TIG et c'est reparti pour un tour
j'ai même mis des beaux écrous laiton pour un meilleur contact

bon, c'est pas tout ça mais j'en ai encore deux autres à faire dont un avec deux circuits puissance.

reprise ce matin.
fabrication d'une bague

fixée avec trois visses montées en pointeau

démontage du 2ème relais... là, c'est pas rendu

c'est bien ce que je prévoyais...

là, faut pas insister

attaquons le 3ème

cui-ci n'a pas chauffé


finalement il me manque un relais. je vais avoit des difficultées à retrouver le même.
il va falloir que je fasse une adaptation dans le peu de place reservé.


celui-ci n'a pas chauffé

c'est un relais à contact simple qu'il faut que je remplace , les inverseurs sont bons.
comme au niveau dimension il ne pourra prendre place, je vais le mettre à l'extérieur.
j'ai fais un schema de principe avec les quatre relais et le moteur, et l'inversion se fait avec l'alimentation de l'une ou de l'autre borne en polarité + par contre les deux autres bornes ont une polarité invariable.



faut également que je visite le moteur pour identifier l'induit et l'inducteur ( l'état des charbons et collecteur le graissage ext... )

le bloc de transmission est dévissé de la platine de rotation.

voilà pour l'instant

j'ai bien fais de ne pas acheter un relais car dans mes trésors de" guerre " j'avais ce qu'il faut


un relais Fenwick d'il y a 38 ans...z'étais pas cons à catte époque , ils fabriqués des relais démontables



tout neuf et jamais servi

je vais essayer d'avancer un peu

ça y est, j'ai quand même pris le temps de terminer la réparation .
pas facile de s'y remettre quand l'occupation principale est la maçonnerie...
pour la petite histoire, j'ai installé le relais que j'avais à l'extérieure du compartiment réservé aux relais.


le relais est assez imposant et en plus il y a la résistance en serie qui fait la 1ère vitesse de roulage et ensuite shuntée pour passer en vitesse supérieure.
j'en ai profiter pour remettre tout le circuit en "forme" , le gaine blanche provient d'un kit de vidange sanitaire... j'aime bien détourner les choses de leurs destinations principales.


alors voilà, l'engin fonctionne comme un neuf pourvu que ça dure... croisons les doigts