Il faut que je vous dise...
Quand j'ai reçu ma machine, en voyant les fils secteur toucher le trou non ébavuré dans la paroi intérieure du carter, j'ai voulu tout de suite mettre un passe-fil, comme beaucoup d'entre vous...
En retirant le capot orange, j'ai vu que le moteur
n'était pas du tout dans l'axe de la base (parallèle au grand côté).
Ça choque vraiment l'œil !
j'ai vu que les trous de fixation du moteur sur la base sont
beaucoup trop grands (!) ,
et causent une énorme incertitude de position (avant-arrière, droite-gauche, écart angulaire).
Sans imaginer les conséquences, je l'ai replacé "comme il faut" (du coup l'arrière de la meule se trouve bien parallèle au petit côté).
OUI, MAIS...
Vos différentes expériences prouvent que la précision de l'angle de pointe dépend non seulement d'une étiquette visqueuse...
Comment le collage de cette étiquette a-t-il été réalisé ? compte tenu d'une place "standard", ou compte tenu de la position réelle (possiblement aberrante) du moteur ?
Mais alors,
(comme il n'y a pas de pions de positionnement), le réglage avant-arrière du moteur influe sur la profondeur de passe... et
le réglage droite-gauche du moteur influe de même,
ainsi que sur le centrage du "split point"...
comme tout ça est interdépendant, c'est encore plus flippant que l'angle de pointe...
Bref, il va falloir tout re-vérifier,
et sur quelle bases ?
Comme l'ensemble de ces fabrications semble voué à des tolérances monstrueuses
,
je ne vois pas trop par quel bout commencer...