Restauration Vieux tour d'établi

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Remi C

Nouveau
Salut à tous !

C'est toujours un plaisir de présenter ses machines alors j'y vais :
Je viens d'acquérir ce petit tour d'établi relativement ancien, il est en super état mis à part la peinture (les glissières et pignons sont comme neufs), de très bonne facture, possède les avances auto sur les 2 axes, environ 400 d'entrepointes. J'ai démarré à le démonter pour le restaurer.
Est-ce que vous auriez une idée de la marque (pas trouvé de plaque ni de marque dans les fonderies) ainsi que l'année approximative de cette petite bestiole ?

Merci et A++ !
 
laisse moi le temps de le retrouver

il est sur lathes.co.uk

un qui y ressemble un peu hendey usa mais c'est pas ca



beaucoup de petits trucs tres interessants wow magnifique pour le coup

on voit que l'accent a ete mis sur la RIGIDITE !

je te retrouve la marque attend

cdt gus
 
Dernière édition:
Salut à tous !

En effet j'avais deja vu ce style de tour en visitant un navire de guerre. Mais ca doit sacrément dater alors ??
La broche est sur roulements a rouleaux coniques mais je pense qu'initialement ce devaient être des paliers...

A++
 
c'est plus un tour de "camion" voir marine sur de petit navire ! , pas mal de possibilité avec , c'est fait pour être compact et polyvalent pour des réparation sur le terrain , parfait pour un hobbyiste (si il est en bon état géométrique ! )

entrainer par le moteur du camion bien souvent !

commence par tout démonté en repérant bien les pièces , nettoyer et vérifier que rien n'est abimé

par contre il doit etre en pouce ! , peu être en métrique mais ce serais étonnant
 
metalux a dit:
ah là c'est surprenant ! oui plutot paliers lisses vu l'age ..
Cliquez pour agrandir...
Bah je pense que la modif a été faite par un précédent propriétaire et ça a été fait dans les règle de l'art. Les roulements c'est des Timken et une bague en aluminium avec une gorge a été intégrée derrière chaque roulement pour les alimenter en huile via les trous de graissage dans la fonderie. Il y a aussi un cache toujours en alu qui empêche les copeaux de rentrer dans le roulement de devant.
Du travail bien fait quoi !!
Et puis ce qui m'a agréablement étonné c'est qu'aucune vis n'était dure a dévisser. Tout était serré ce qu'il faut pour fonctionner mais pas trop a devoir tout arracher en dévissant. Trop agréable de bosser dessus !!
 
Salut !
Alors en effet il est en pouces. Je pensais que c'était gênant mais comme j'ai toutes les roues j'ai calculé avec un petit logiciel les combinaisons qu'il faut pour faire des filets métriques et à chaque fois j'arrive a avoir une combinaison qui me fait un pas approché a 0.1% maxi donc j'avoue que ca m'inquiète pas trop...

Pour l'état géométrique, a première vue il a l'air en très bonne condition, je vais le passer au marbre prochainement pour vérifier ça !!

A+ pour de nouvelles photos de la rénovation
 
0.1% sur de filet tres court ça peu passer mais sur des filet de + de 10mm de long ça risque de posé soucis , normalement on peu , en changeant un des pignon d'orgine avec une dent en moins faire du métrique , un peu comme sur un myford , il faut pour cela calculer quel pignon doit etre modifier ou adapter un autre pignon
 
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