Yoda78
Compagnon
Je suis curieux de savoir comment tu procède pour le chargement et déchargement ? Cette machine doit peser au moins 2.200kg et moi je me prend la tête pour trouver un tour de moins de 1200kg et sur palette (limite du transporteur).
Alors je cherche toutes les idées et astuces possibles.
Merci.
Super machine en tous cas.
Cordialement
Alors je cherche toutes les idées et astuces possibles.
Merci.
Super machine en tous cas.
Cordialement
zirconien
Compagnon
2500Kg puisque 2m entre pointes.
le chargement fait par le vendeur avec son chariot.
il y aura un déchargement intermédiaire avec un tracteur et le déchargement finale avec ma chèvre qui lève 4 To ou mon protique qui lève aussi 4 To
j'ai un fourgon Boxer et j'emprunte une remorque 4 roues qui porte légalement 3 To
ces tour ont juste un point de levage.mais je met un petit palan pour l'équilibrage du coté poupée fixe et je pose un lest de 50 Kg du coté poupée mobile.
frank
le chargement fait par le vendeur avec son chariot.
il y aura un déchargement intermédiaire avec un tracteur et le déchargement finale avec ma chèvre qui lève 4 To ou mon protique qui lève aussi 4 To
j'ai un fourgon Boxer et j'emprunte une remorque 4 roues qui porte légalement 3 To
ces tour ont juste un point de levage.mais je met un petit palan pour l'équilibrage du coté poupée fixe et je pose un lest de 50 Kg du coté poupée mobile.
frank
zirconien
Compagnon
oui je vais faire 36M² pour la hu 124 et le hn500 cette année il y auras aussi la scie , le touret la perceuse et la mesure.
normalement j’étends encore de 36 m² et j'aurais que l'outillage et les accessoires et un établis bien sur.
la mesure seras dans un local attenant.
mais bon pour l'instant.
>>https://www.usinages.com/threads/depart-de-la-creation-dun-atelier.92747/
pour edf .....
j'ai une rivière en bas si je pouvais y placer un moulin...
ce sera de toute façon une machine après l'autre surtout au début..
normalement j’étends encore de 36 m² et j'aurais que l'outillage et les accessoires et un établis bien sur.
la mesure seras dans un local attenant.
mais bon pour l'instant.
>>https://www.usinages.com/threads/depart-de-la-creation-dun-atelier.92747/
pour edf .....
j'ai une rivière en bas si je pouvais y placer un moulin...
ce sera de toute façon une machine après l'autre surtout au début..
Yoda78
Compagnon
Ok merci. Gros moyenns alors..! Le portique , plus ca va et plus j y pense...avec des grosses roues...
chabercha
Compagnon
Tu devrais regarder le PTRA du Boxer, une 3T de charge doit largement dépasser les 3T500, pas sur que ton Boxer les acceptent légalement sans parler du permis.
zirconien
Compagnon
le permis ok permis E ancien
jusqu'à aujourd’hui lors de contrôles le permis en règle le véhicule en état l'attelage correct.
je n'ai pas été inquiète. mais j'ai un freinage renforcé et je reparti bien la charge entre les points roulants..
en ce cas 800Kg sur l'attelage ( attention aussi a la capacité de l'attelage. le mien porte 1.5 To et tracte 4 To)
donc la position de la charge entre les axes roulants du tracteur et ceux de la remorque est prècise
c'est a dire poupée fixe coté camion.
le réglage a la pige. on mesure la hauteur caisse. mais il faut connaitre son véhicule. pour le mien c'est 15 Cm entre le dessous de l'attelage et le sol SUR UN SOL PLAT.pour 800Kg
mais je place toujours 200 Kg dans le fourgon pour la stabilité c'est un peu la que cela coince.
c'est un fourgon court mais lourd je peut rouler a 4.7 To.
je regrette mon J9 SNCF PTRA 7 To
frank
jusqu'à aujourd’hui lors de contrôles le permis en règle le véhicule en état l'attelage correct.
je n'ai pas été inquiète. mais j'ai un freinage renforcé et je reparti bien la charge entre les points roulants..
en ce cas 800Kg sur l'attelage ( attention aussi a la capacité de l'attelage. le mien porte 1.5 To et tracte 4 To)
donc la position de la charge entre les axes roulants du tracteur et ceux de la remorque est prècise
c'est a dire poupée fixe coté camion.
le réglage a la pige. on mesure la hauteur caisse. mais il faut connaitre son véhicule. pour le mien c'est 15 Cm entre le dessous de l'attelage et le sol SUR UN SOL PLAT.pour 800Kg
mais je place toujours 200 Kg dans le fourgon pour la stabilité c'est un peu la que cela coince.
c'est un fourgon court mais lourd je peut rouler a 4.7 To.
je regrette mon J9 SNCF PTRA 7 To
frank
mwm
Compagnon
Bonjour Zirconien,
pour ce qui est du transport, même avec un EB ancien, il ya les limites de poids à respecter,,,ou alors tu roules à 25 Km /h ; dans ce cas tu passes en convoi agricole, donc ajouter les feux de croisements en service + gyrophare + chaînes de police, ce sont 2 chaînes qui vont du CHASSIS tracteur au CHASSIS remorque,,,
Pas en boucle derrière la boule d'attellage,,, aucun intérêt en cas de casse ou décrochage
Ajoutes des panneaux 25 Km/h sur l'arrière de ta remorque ...
S'il ya des gendarmes quelque part, tu as droit au contrôle complet,,,( papiers, poids , gabarit etc )
Fais toi accompagner par un véhicule qui feras la navette pour éviter les travaux et autres surprises,,,
J'espère que le tracteur agricole aura suffisament de force pour soulever le tour, surtout si c'est un modèle ancien ,,,
Avec une chèvre de 4 Tonnes, il ne faut pas traîner pour décharger,,ou bien un solide plan incliné, des poutres fixées sous le tour, descente lente sur rouleaux avec un BON treuil de retenue, et un treuil de traction pour la descente,
Toujours 2 rouleaux en dessous un au début côté descente et un vers le milieu, la largeur des tubes + ou- 20 cm en plus ,,, Gaffe aux doigts , au pieds, fais toi aider, ne fais pas cela seul A ++
pour ce qui est du transport, même avec un EB ancien, il ya les limites de poids à respecter,,,ou alors tu roules à 25 Km /h ; dans ce cas tu passes en convoi agricole, donc ajouter les feux de croisements en service + gyrophare + chaînes de police, ce sont 2 chaînes qui vont du CHASSIS tracteur au CHASSIS remorque,,,
Pas en boucle derrière la boule d'attellage,,, aucun intérêt en cas de casse ou décrochage
Ajoutes des panneaux 25 Km/h sur l'arrière de ta remorque ...
S'il ya des gendarmes quelque part, tu as droit au contrôle complet,,,( papiers, poids , gabarit etc )
Fais toi accompagner par un véhicule qui feras la navette pour éviter les travaux et autres surprises,,,
J'espère que le tracteur agricole aura suffisament de force pour soulever le tour, surtout si c'est un modèle ancien ,,,
Avec une chèvre de 4 Tonnes, il ne faut pas traîner pour décharger,,ou bien un solide plan incliné, des poutres fixées sous le tour, descente lente sur rouleaux avec un BON treuil de retenue, et un treuil de traction pour la descente,
Toujours 2 rouleaux en dessous un au début côté descente et un vers le milieu, la largeur des tubes + ou- 20 cm en plus ,,, Gaffe aux doigts , au pieds, fais toi aider, ne fais pas cela seul A ++
zirconien
Compagnon
merci pour tous ces conseils.
ce n'est pas le premier transport du coup la remorque prévu est trop courte alors porte char ce sera plus stable
le réglementation donne limite a To sans prise en compte du ptra. la nouvelle réglementation va pas vraiment dans le sens sécurité. quand on a l’expérience on sait qu'il faut charger le tracteur et limiter la vitesse 60 Km/h est une vitesse rapide pour un attelage VL lourd cad > 3.5 To
je site http://www.permispratique.com/2013-La-reforme-sur-le-remorquage-en-detail_a128.html
Une règle sur le cumul des PTAC
La prise en compte du cumul des PTAC apporte un vrai bénéfice pour les utilisateurs en permettant globalement d'avoir, avec la formation B96, la possibilité de tracter 750 kilos de plus avec une simple formation et sans passer le permis BE. La nouvelle définition de la réglementation permet aussi d'éviter que les utilisateurs précédemment dans la légalité ne se trouvent dans l'illégalité depuis le 19 janvier 2013, ou avec l'obligation de passer par la case formation B96 ou permis BE. Pour tracter une remorque de plus de 750 kilos, la nouvelle réglementation prévoit donc trois cas de figure en prenant en compte le cumul des PTAC indiqué par la case F2 (MMA : Masse Maximale Autorisée) du certificat d'immatriculation du véhicule tracteur (la carte grise), mais aussi de la remorque.
PTAC inférieur ou égal à 3 500 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque)
Dans ce cas, ni formation B96 ni permis BE ne sont requis pour tracter une remorque de plus de 750 kilos. Pour connaître votre poids tractable maxi, vous pouvez appliquer la formule suivante (PTRA – PTAC, soit F3 – F2)
PTAC entre 3 500 et 4250 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque)
La formation B96 ou le permis BE sont indispensables pour tracter une remorque de plus 750 kilos et dans la limite du PTRA du véhicule tracteur.
PTAC supérieur à 4250 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque)
Le permis BE est indispensable pour tracter une remorque de plus de 750 kilos et dans la limite des 7000 kilos de PTRA du permis BE.
Dans tous les cas, pour les remorques inférieures à 750 kg, le permis B reste suffisant.
La formation B96, le petit permis remorque
Le détail de la formation de 7 heures B96 comporte 4 heures hors circulation (qui alterne théorie et pratique) et 3 heures en circulation. Réalisée sur une seule journée, cette formation est proposée à un tarif de 300 euros TTC environ. Outre sa forme très simplifiée, ce B96 ne comporte ni examen, ni contrôle : le suivi intégral de la formation suffit à son obtention. Enfin, le B96 échappe à la visite médicale pour son obtention comme son renouvellement.
Le permis E/B devient BE
Depuis le 19 janvier 2013, l’ancien permis E/B est devenu le BE, et s’est adapté à l’arrivée de la formation B96 en offrant la possibilité de remorquer une remorque de plus de 750 kilos avec un ensemble dont la somme des PTAC est supérieure à 4 250 kilos. Outre ce simple aménagement, le permis E/B reste très proche par ses épreuves en plateau et en circulation ainsi que son obligation de repasser le code pour les permis de plus de 5 ans. La visite médicale est supprimée pour l'obtention et le renouvellement du permis BE depuis le 3 juin 2016.
et https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2845
Le permis BE est nécessaire si vous souhaitez conduire une voiture à laquelle est attelée une remorque ou une semi-remorque quand :
La durée de validité de la catégorie BE du permis de conduire est de 15 ans à compter de son obtention.
Répondez aux questions successives et les réponses s’afficheront automatiquement
Précisez votre cas
Vous avez passé le permis de conduire de la catégorie BE après le 3 juin 2016
Vous avez passé la catégorie BE avant le 3 juin 2016
Vous n'avez pas de visite médicale à passer pour prolonger la validité de ce permis, ni de démarche administrative à accomplir, quelle que soit la date de validité inscrite sur votre permis.
ce n'est pas le premier transport du coup la remorque prévu est trop courte alors porte char ce sera plus stable
le réglementation donne limite a To sans prise en compte du ptra. la nouvelle réglementation va pas vraiment dans le sens sécurité. quand on a l’expérience on sait qu'il faut charger le tracteur et limiter la vitesse 60 Km/h est une vitesse rapide pour un attelage VL lourd cad > 3.5 To
je site http://www.permispratique.com/2013-La-reforme-sur-le-remorquage-en-detail_a128.html
Une règle sur le cumul des PTAC
La prise en compte du cumul des PTAC apporte un vrai bénéfice pour les utilisateurs en permettant globalement d'avoir, avec la formation B96, la possibilité de tracter 750 kilos de plus avec une simple formation et sans passer le permis BE. La nouvelle définition de la réglementation permet aussi d'éviter que les utilisateurs précédemment dans la légalité ne se trouvent dans l'illégalité depuis le 19 janvier 2013, ou avec l'obligation de passer par la case formation B96 ou permis BE. Pour tracter une remorque de plus de 750 kilos, la nouvelle réglementation prévoit donc trois cas de figure en prenant en compte le cumul des PTAC indiqué par la case F2 (MMA : Masse Maximale Autorisée) du certificat d'immatriculation du véhicule tracteur (la carte grise), mais aussi de la remorque.
PTAC inférieur ou égal à 3 500 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque)
Dans ce cas, ni formation B96 ni permis BE ne sont requis pour tracter une remorque de plus de 750 kilos. Pour connaître votre poids tractable maxi, vous pouvez appliquer la formule suivante (PTRA – PTAC, soit F3 – F2)
PTAC entre 3 500 et 4250 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque)
La formation B96 ou le permis BE sont indispensables pour tracter une remorque de plus 750 kilos et dans la limite du PTRA du véhicule tracteur.
PTAC supérieur à 4250 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque)
Le permis BE est indispensable pour tracter une remorque de plus de 750 kilos et dans la limite des 7000 kilos de PTRA du permis BE.
Dans tous les cas, pour les remorques inférieures à 750 kg, le permis B reste suffisant.
La formation B96, le petit permis remorque
Le détail de la formation de 7 heures B96 comporte 4 heures hors circulation (qui alterne théorie et pratique) et 3 heures en circulation. Réalisée sur une seule journée, cette formation est proposée à un tarif de 300 euros TTC environ. Outre sa forme très simplifiée, ce B96 ne comporte ni examen, ni contrôle : le suivi intégral de la formation suffit à son obtention. Enfin, le B96 échappe à la visite médicale pour son obtention comme son renouvellement.
Le permis E/B devient BE
Depuis le 19 janvier 2013, l’ancien permis E/B est devenu le BE, et s’est adapté à l’arrivée de la formation B96 en offrant la possibilité de remorquer une remorque de plus de 750 kilos avec un ensemble dont la somme des PTAC est supérieure à 4 250 kilos. Outre ce simple aménagement, le permis E/B reste très proche par ses épreuves en plateau et en circulation ainsi que son obligation de repasser le code pour les permis de plus de 5 ans. La visite médicale est supprimée pour l'obtention et le renouvellement du permis BE depuis le 3 juin 2016.
et https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2845
Le permis BE est nécessaire si vous souhaitez conduire une voiture à laquelle est attelée une remorque ou une semi-remorque quand :
- le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque est supérieur à 750 kg et inférieur ou égal à 3500 kg
- et que la somme des PTAC de la voiture et de la remorque est supérieure à 4250 kg.
La durée de validité de la catégorie BE du permis de conduire est de 15 ans à compter de son obtention.
Répondez aux questions successives et les réponses s’afficheront automatiquement
Précisez votre cas
Vous avez passé le permis de conduire de la catégorie BE après le 3 juin 2016
Vous avez passé la catégorie BE avant le 3 juin 2016
Vous n'avez pas de visite médicale à passer pour prolonger la validité de ce permis, ni de démarche administrative à accomplir, quelle que soit la date de validité inscrite sur votre permis.
zirconien
Compagnon
le deuxièmes secret de la sécurité c'est cela :
pourtant la remorque chargée est stable jusqu'à 100Km/h mais
![IMG_3249[1].jpg](data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D'http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg' width='1600' height='1200' viewBox%3D'0 0 1600 1200'%2F%3E "IMG_3249[1].jpg")
et un bon arrimage
![IMG_3252[1].jpg](data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D'http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg' width='640' height='480' viewBox%3D'0 0 640 480'%2F%3E "IMG_3252[1].jpg")
tous les sous ensembles attachés
.
enfin voila déchargé dans un lieu temporaire
quelques détails
c'est trop c.. je suis arrivé tard et pas de mètre. je l'ai pris pour un 2 m entre-pointe,mais conformément a la doc le bâti dépasse du pied sur les 2.5 m entre-pointe.
pas grave il y a la place
la boite broche et avance.
inversion de vis pas métrique et anglais super pas de jeux de boite, je pense
1/4 tour moteur entre moteur et mandrin au plus grand
pas de base rotative pour le vernier du trainard mais il y a la place pour en faire une.
toute les boules y sont mais démontées pour la route
un peu de jeu dans la noix du vernier 1/10 de tour
mais peu dans le transversal 5 graduation
un petit levier de commande AV AR caché super avec une came pour les passes de dégrossi
pas de pointe a la poupée mobile
Le bouton marche, je pense l'électricité ne va pas être compliquée..
un bon coup de mandrin sur le support de vernier ou petit chariot
après la mise en route je vérifierais le faux rond du 4mors et du trois mord fourni avec.
d'après le vendeur, qui m'a l'air sérieux aucun problème de ce coté la.
les courroies en bon état ouf
l'armoire électrique...
l'embrayage frein , ça c'est super pour l'abonnement.
l état des glissières
il y auras juste une mise au propre et fabrication et carters de protection./
sauf si je découvre un problème
j'ai avec un plateau 600 ou 700 un petite dizaine de porte outil
la pompe lub de coupe fonctionnelle
des pieds vérin a cuvette toute les tôles de carter démontées
frank
je précise je ne connaissais pas les tour h.ernault ma période usinage mais fait côtoyer des cazeneuve surtout.
pourtant la remorque chargée est stable jusqu'à 100Km/h mais
et un bon arrimage
tous les sous ensembles attachés
.
enfin voila déchargé dans un lieu temporaire
quelques détails
c'est trop c.. je suis arrivé tard et pas de mètre. je l'ai pris pour un 2 m entre-pointe,mais conformément a la doc le bâti dépasse du pied sur les 2.5 m entre-pointe.
pas grave il y a la place
la boite broche et avance.
inversion de vis pas métrique et anglais super pas de jeux de boite, je pense
1/4 tour moteur entre moteur et mandrin au plus grand
pas de base rotative pour le vernier du trainard mais il y a la place pour en faire une.
toute les boules y sont mais démontées pour la route
un peu de jeu dans la noix du vernier 1/10 de tour
mais peu dans le transversal 5 graduation
un petit levier de commande AV AR caché super avec une came pour les passes de dégrossi
pas de pointe a la poupée mobile
Le bouton marche, je pense l'électricité ne va pas être compliquée..
un bon coup de mandrin sur le support de vernier ou petit chariot
après la mise en route je vérifierais le faux rond du 4mors et du trois mord fourni avec.
d'après le vendeur, qui m'a l'air sérieux aucun problème de ce coté la.
les courroies en bon état ouf
l'armoire électrique...
l'embrayage frein , ça c'est super pour l'abonnement.
l état des glissières
il y auras juste une mise au propre et fabrication et carters de protection./
sauf si je découvre un problème
j'ai avec un plateau 600 ou 700 un petite dizaine de porte outil
la pompe lub de coupe fonctionnelle
des pieds vérin a cuvette toute les tôles de carter démontées
frank
je précise je ne connaissais pas les tour h.ernault ma période usinage mais fait côtoyer des cazeneuve surtout.
Dernière édition:
zirconien
Compagnon
en effet déjà au départ a la prise en location une carcasse déformée et un pneu a la toile.
et celui la fuyard. bon pression a refaire tous les 100 Km la il avais passé la nuit sur place.
comma quoi même avec de pro de la loc il faut toujours faire le tour de son attelage avant de prendre la route
et celui la fuyard. bon pression a refaire tous les 100 Km la il avais passé la nuit sur place.
comma quoi même avec de pro de la loc il faut toujours faire le tour de son attelage avant de prendre la route
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