Tour Précis E - n°4801

[Meccano]

Bonjour à tous.
Fin de l'année dernière, le petit Précis n°4801 est arrivé!
Début des travaux: démontage complet pour voir où il a souffert, et modification électrique pour le brancher (mono 230v).

Donc en prévision:
_recâbler le moteur de 380v bi-vitesse vers etoile triangle 380-230v
_mandrin bidouillé: mal fixé, refaire le faux plateau, + un second pour un mandrin 125
_entrainement longitudinal: vis et roue usés, à refaire
_axes et pignon de trainard: jeu important
_transversal et petit chariot: trop de jeu sur les vis, à refaire
_révision broche et harnais
_banc: le trainard coince plus en déplaçant vers la poupée mobile, usure de la rainure arrière à proximité de la broche
_poupée mobile: le levier de blocage ne serre plus

Cette machine a dû pas mal servir pour les petits usinages...
Allez, on se retrousse les manches et on s'y jette.
Photos à venir
Bonne journée à tous

 

[Meccano]

_révision broche et harnais :

impossible à sortir dans un premier temps: les vis sans tête étaient cassées dedans ! Difficiles à extraire, mais avec de la patience

Malheureusement, il restait un bout de vis dans son logement de broche, obligé de forcer

Bon, je n'ai pas trop abimé l'ensemble! ouf, mais tout de même:

voilà, j'ai usiné une gorge lorsque j'ai tourné la broche pour que vis cassée et trou du harnais soient en face

 

[Meccano]

Le rattrapage de jeu de broche ne fonctionnant plus, j'ai tout décoincé et nettoyé. Petites bavures et ressorts coincés dans leur logements

Révision des paliers (cracra). Impossibles à régler avant, car les tétons de blocage étaient manquants. On peut aussi voir les anciennes traces des tentatives de réglages précédentes. Passage au tour pour remettre ça au propre (écrous)

nettoyage et passage au tour pour enlever les bavures que j'ai fait.

un bon coup d'huile et remontage + réglage

lorsque tout tourne facilement, c'est possible de mettre les vis dans les trous!!!

vis de blocage du harnais tordue et sa remplaçante, M8 et surtout empreinte clé de 6

 

[Meccano]

_recâbler le moteur de 380v bi-vitesse vers etoile triangle 380-230v
Et oui, je n'ai pas le tri à la maison, et souhaite varier la vitesse confortablement depuis le pupitre.

Il s'agit d'un moteur Dahlander, bi-vitesse 690/1420 tr, mais alim uniquement en 3x380v.
Le professeur LABOBINE explique très bien sur son site comment recâbler le Dahlander en moteur asynchrone étoile-triangle 380-230v standard.

Repérage des vitesses en suivant les fils conformément au schéma élec d'origine (collé dans l'armoire du tour), puis "démontage" de l'ancien câblage des bobines.

 

[Meccano]

Sur mon moteur, fils jaunes: grande vitesse 1420tr, et rouges: petite, 690tr.
Il faut repérer les bobines de ce schéma, et couper là où c'est stabyloté en rose.

 

[Meccano]

Ensuite, il va falloir mettre les bobines en parallèle, comme suit:

ceci permettra de câbler soit en étoile soit en triangle.

 

[Meccano]

Ici, je vous montre le schéma de mes bobines, afin de ne pas se tromper et pas faire de court-circuit sur les nouvelles connexions.

Ce que j'ai appelé R, c'est les fils rouges petite vitesse, etc plus un n° de fil.
Pas facile à lire, mais en suivant un fil, on voit un enroulement, puis le fil part de l'autre coté du stator, reformant un enroulement, puis le fil sort. Ce sont sont 2 bobines en série. Etc etc, il faut donc repérer tous les fils et couper raccorder comme sur les schémas précédents.
En regardant bien, on compte 12 bobines.
Un fois recâblées, elles seront en parallèle, ce qui ne fera techniquement plus que 6 bobines, donc un moteur 4 pôles, soit tournant à 1500 tours minute.

 

[Meccano]

J'ai enlevé les ficelles qui tiennent le saucisson en place , avec précautions car il y a un vernis d'isolement et collage.

 

[Meccano]

Je sors tout, et je repère tout. Va falloir dessouder, pour garder de la longueur de fil, exemple des fils 3 et 4 reliés sur le rouge B 3-4.
Je dis bien le rouge dans mon cas, car il faut retrouver les fils de la petite vitesse, voir premier schéma. Je ne toucherais pas aux jaunes sur ce moteur!

 

[Meccano]

Ca donne ça:

 

[Meccano]

Puis je ressoude et SURTOUT j'isole mes soudures!
J'ai dû en rallonger certains, d'où ces fils bleu.

 

[Meccano]

J'ai récupéré un bornier sur un vieux moteur, ainsi que les plaques à bornes. Voilà, presque fini, et câblé en triangle 230v.

 

[Meccano]

J'ai refermé le saucisson,

puis j'ai enfin pu faire mes premiers essais!

Avant de faire ça, allez voir le site de LABOBINE, lisez bien et faites des mesures de résistances sur le bornier pour d'être sûr de ne pas avoir fait d'erreur! L'électricité, c'est dangereux!!!!

 

[fp7253]

Bonjour maccano.
Beau travail même si je déterre un peu ce sujet un peu vieux, tant pis.
Pour ma part, je commence la restauration de mon tour précis.
- tu as mis un variateur de fréquence alimenté en mono ou en triphasé 220V ou 380V?
- mon moteur est marqué 380v (sans préciser étoile ou triangle mais dalhander) . j'envisage de mettre un variateur de fréquence alimenté en 220V mono, moteur câblé en grande vitesse : je crains que manquer de couple . Aussi, je cherche à échnager mon moteur 380 avec un moteur 220V
En tout cas, toutes mes félicitations.
F.P.

 

[guy34]

hello ,

sans préciser étoile ou triangle mais dalhander

un Dahlander n'a rien à voir avec étoile ou triangle : c'est carrément différent et pas de barrettes fixées sur le bornier

un variateur de fréquence alimenté en 220V mono

..... dont des modèles sortent du 380 ; sport certainement mais ça existe ...
A++

 

[François_bis]

variateur de fréquence alimenté en mono ou en triphasé 220V ou 380V?

Le thème du variateur entrée 220 mono / sortie 380 tri utilisé sur un tour Précis / moteur Dahlander fait l'objet de la discussion ici (entre autres) :
www.usinages.com/threads/tour-precis-type-e-1956.138997/page-2

 

[fp7253]

Bonjour à tous;
Merci pour vos réponses et désolé de mon retard de réponses mais j'étais en déplacement avec internet uniquement sur mon android : la galère ce truc ...
Bon , Guy34 :
Oui j'avais vérifié que c'est un dalhander ... Je vais essayer avec un variateur 220v mono vers 380v triphasé, finalement pas très cher. J'espère que ce sera fiable. Je pensais rester au 220mono vers 220tri mais je fais le saut.
Pour François-bis:
- je n'avais pas vu ce post mais J'avais lu le post de M1MHRC10 (pas trop de précision sur le variateur)
Bonne journée
F.P.