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Général SIDERMECA S-6230A1X910

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Iseki-2
  • Date de début Date de début
Non il n'y a pas de frein.

Quand j'aurai plus de temps, je regarderai de près comment en bidouiller un (hydraulique), avec un étrier et un disque de scooter.

Je n'aurai pas besoin de tout redémonter : je pourrai percer et tarauder directement dans les UPN du support pour y fixer les paliers d'articulation de la barre de commande du frein.

La question du jour, c'est comment organiser l'espace de travail pour arriver à tout rentrer, Toyota inclus (ce qui n'est actuellement pas le cas depuis bientôt 2 ans).

Donc depuis ce matin le tour se ballade de place en place (vive le transpalette !!!), pour trouver la meilleure configuration possible... et ben... y'en a pas.

Dans tous les cas, ça va être chaud...
 
J'ai mis un frein sur le mien, mais pas à disque à cause de la proximité des pignons de la lyre et donc les risques de projection de graisse (voir ici, #4).
Quant à la place, c'est un peu le problème de beaucoup d'entre nous. Une suggestion : vendre la Toyota et acheter une Iseta.:lol::rirecla:
 
J'ai regardé d'un peu plus près cet après-midi : effectivement la place est plus que limitée (sauf à découper le capot, ce qui ne me motive pas trop...).

Et quand bien même, je ne vois pas trop où me reprendre, à part peut-être sur la poulie double (et à double gorge), en la perçant selon les entraxes du disque de frein. Il faut que le diamètre soit petit pour ne pas tomber dans les gorges, ni exploser la poulie qui est visiblement en fonte.

Remontage de la poupée mobile, tranquillement pour me remettre de la manutention d'hier...

20260702_172058.jpg

20260702_202029.jpg


Reste à peindre l'intérieur du volant de la manivelle.

J'ai repris les côtés de la poupée à la fraiseuse car il y avait plus de mastic que de fonte... (finition de haute volée par Monsieur Wang).

20260603_104716.jpg




Il me reste un trou fileté sur cette poupée, mais j'en ignore l'usage.

En revanche au démontage j'ai perdu l'espèce de ressort qui va sous le vernier de la manivelle (shhboiiing !!!). Je me demande avec quoi refaire ce truc...

20260603_185440.jpg
 
Si c'est un truc un peu en demie lune, tu peux prendre une baguette inox issue d'un essuie-glace usagé
 
@Vieuxlapin : merci pour le lien vers ta réalisation (je n'avais pas vu) : superbe travail !!!
 
La nouvelle du jour : j'ai retrouvé le ressort du vernier de la manivelle de la poupée mobile : le coup de bol !!! (Youpi !) :smt041
 
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Hello !

Merci à tous pour vos commentaires et conseils : c'est sympa !!! :smt041

@Vieuxlapin et @FB29 : J'ai volontairement souhaité élargir l'empattement des vérins car avec le support, la hauteur du tour a gagné 200mm.
Même si le nouveau socle reste lourd, la masse la plus importante reste le tour et je n'ai pas envie de le prendre sur les genoux (ni sur les orteils :lol: )
A ce titre hier, après avoir pré-serré les boulons, j'ai tenté (pas trop fort quand même...) de faire basculer le tour : ça me semble bien stable : rien n'a bougé.
A l'usage je verrai bien si les platines des vérins me dérangent, mais je ne pense pas car le tour étant assez long, il y a la place pour se déplacer latéralement devant la machine.

Accessoirement, le fait que le châssis soit surélevé, outre que ça permet de passer les fourches du transpalette ou du gerbeur pour poser/déposer le tour, le bout de mes petits petons (désormais en 46 avec le poids des ans et le sous-gonflage...) ne sera pas en butée dans le socle.

Concernant la peinture : elle a été réalisée avec un pistolet "carrossier" HVLP (High Volume Low Pressure), de marque SAGOLA (c'est Espagnol et bien moins cher que du Devilbiss, du Sata, ou du Iwata). j'ai dû le payer dans les 450 € il y a 8 ans. Comme je ne visais pas ici une finition "showroom", et que la teinte est satinée, j'ai volontairement sauté les étapes de ponçage au 1000 à l'eau entre les couches. Pour ce support, on a donc un primaire antirouille epoxy, et après un séchage à l'air libre d'environ 6 heures, 2 couches (mouillé sur mouillé), de vert réséda en polyuréthane bi-composants (donc peinture solvantée avec catalyseur, ce qui est interdit en carrosserie traditionnelle depuis déjà pas mal d'années, mais qui convient le mieux quand on a pas d'étuve...).

Le pétard utilisé (compresseur LACME bi-cylindres, moteur Tri de 6cv, cuve de 300 litres, 650 L/m restitués / Sécheur d'air (j'ai oublié la marque...)

Voir la pièce jointe 990111

@copeaudacier : La lub est prévue en "post montage" : j'en parle au tout début dans les options, et ici :

Voir la pièce jointe 990109

Avec les bacs "Europe" j'ai 2 options : Utiliser le bac actuel et placer une grille (sous la trémie du plateau, dans le bac, etc... ou empiler 2 bacs moins hauts et percer le fond de celui qui sera sur l'autre. Ainsi le bac supérieur (recoupé car la place disponible sous la trémie est limitée), retiendra les copeaux, tandis que celui du dessous accueillera la pompe et le liquide de coupe. Cette 2ème option est à mon avis la meilleure et surtout c'est celle qui ne demande que peu de travail (ce qui me convient parfaitement... héhé !).

@KARTOMAN1 : Merci ! oui j'ai une mascotte (c'est une crème cette oie :heart:), et on a bien failli la perdre il y a un mois et demi...
Heureusement on a un véto spécialisé NAC sur le département : il nous l'a sauvée de justesse (elle est encore sous antibio).

Un conseil pour tous : si vos enfants veulent faire Médecine : orientez-les plutôt vers Vétérinaire, car les scanners de Joséphine, les exams, et le reste, nous ont coûté le prix que j'ai payé ce tour (2500 €...) ce qui fait cher pour une oie qui n'a pas de carte vitale, ni de mutuelle...
Mais bon, on s'attache (et c'est pour ça qu'ils tabassent comme des dingues au niveau des tarifs...).
Oups purée oui comme tu dis, ça pique, tu aurais pu acheter deux tours... tiens du coup je te joints ma mascotte qui me surveillait sur les opérations de mon tour, ha, ha , ha...
Par ailleurs moi j'ai un pistolet DEVILLBIS pro qui m'a rendue pas mal de services, superbe pétard... le tiens à l'air super aussi...

20260602_164531.jpg
 
Pour le frein, peut-être moins compliqué, tu as la solution de l'injection de courant.
Ou d'utiliser un variateur avec un résistance de freinage.
 

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