Dépannage Réglage amperage relais thermique, compresseur

[titoftit]

avant un contacteur neuf
A++

Je le redis, mais il est neuf ...

 

[titoftit]

ben c'est bien s'il tourne sur 3 pattes, vu que c'est du tri

curieux, il y a quelque chose de mécanique qui tient, c'est pas le contact qui se soude

je voudrais bien voir avec précision le système qui est branché sur le petit tuyau

Je te fais des photos tout a l'heure

 

[kawah2]

dans un contacteur TRIPHASE , il y a 3 contacts principaux , avec celui du milieu qui est central ; si celui qui est sur un coté se soude ( !!!!! ) , on peut essayer de permuter ce dernier avec celui placé au centre ; et la soudure ( !!!! ) se ferait sur le centre sans déformer l'équipage mobile ;mais c'est juste une manip ..... avant un contacteur neuf
A++

ah bon? donc sur la photo de tito, ou il entoure les 2 blocs contacts en orange, toi tu vois un contact central?

 

[chabercha]

Bonjour

ou il entoure les 2 blocs contacts en orange, toi tu vois un contact central?

En fait 2
Y a un peu de monde dans ces vieux machins.

A+Bernard

 

[zeppelin54]

bonjour
plus précisément sur 2 pattes ! il lui manque la phase de droite ; Déjà connaitre la puissance du moteur pour vérifier le réglage du thermique , ce n'est pas la cause de la panne mais cela expliquerait peut-être pourquoi le thermique ne déclenche pas . si déplacer les fils sous le thermique déplace le problème => le moteur à un enroulement qui chauffe ..... le contacteur n'assure peut-être plus une pression suffisante sur les trois contacts (au bout de 40 ans il aurait des excuses) voir si ce n'est pas le dispositif d' échappement qui coincerait ;; y'a plein de pistes !
Zep

 

[zeppelin54]

merci Chabercha pour la photo ,j'essayais de me motiver pour aller en démonter un dans le garage (sous la neige !) je ne me souvenais plus qu'on pouvait changer ces blocs contact!

 

[chabercha]

Et voici un contacteur :

Avertissement de redirection

Ce truc ne semble pas correspondre au contacteur mis en cause.

.

 

[osiver]

dans un contacteur TRIPHASE , il y a 3 contacts principaux , avec celui du milieu qui est central

Non, pas celui-ci !
Ici, les deux contacts L1/T1 et L2/T2 sont à gauche l'un au dessus de l'autre L3/T3 à droite en bas avec des contacts auxiliaires au-dessus

 

[titoftit]

Voir la pièce jointe 679719
Ce truc ne semble pas correspondre au contacteur mis en cause.
Voir la pièce jointe 679720
.

Heu si pourquoi ? Je l'ai changé moi même et c'est celui ci que j'ai commandé.

 

[titoftit]

Et voici la plaque moteur

 

[guy34]

Non, pas celui-ci !

alors le déséquilibre est plus probable encore : ça se corse
A++

 

[zeppelin54]

Voir la pièce jointe 679719
Ce truc ne semble pas correspondre au contacteur mis en cause.
Voir la pièce jointe 679720
.

Ah! c'est pour ça que je ne m'en souvenais plus !

 

[osiver]

À part court-circuit franc, il n'y a guère de raison d'avoir des contacts qui se soudent à répétition. C'est robuste ces engins !
Par contre un problème de grippage mécanique du côté de la valve de dépressurisation ....

 

[loic43]

Bonjour. Quand tu active le contacteur au tourne vis le tout débranché il revient bien ? Il manque pas un verrouillage mécanique suite au démontage si c'est en 2 partie ?

 

[chabercha]

merci Chabercha pour la photo ,j'essayais de me motiver pour aller en démonter un dans le garage (sous la neige !) je ne me souvenais plus qu'on pouvait changer ces blocs contact!

Fais gaffe en enlevant la partie supérieure en rotation, j'ai forcé manuellement sur la croix au lieu de forcer sur la partie rectangulaire.
Je ne sait pas si c'est moi ou si la partie haute était déjà cassée.

.

 

[chabercha]

Heu si pourquoi ? Je l'ai changé moi même et c'est celui ci que j'ai commandé.

Ton contacteur ressemble bien au mien et la partie que tu as changée pas vraiment, mais bon si cela fonctionne.

 

[titoftit]

Bonjour. Quand tu active le contacteur au tourne vis le tout débranché il revient bien ? Il manque pas un verrouillage mécanique suite au démontage si c'est en 2 partie ?

oui, il revient très bien. En 2 parties ? non en 3 partie, contact gauche, bobine, contact droit.

 

[titoftit]

Ton contacteur ressemble bien au mien et la partie que tu as changée pas vraiment, mais bon si cela fonctionne.

le miens ne ressemble pas du tout au tiens. Moi il est en 3 parties.

 

[zeppelin54]

Déjà ramener le thermique à 11/12 A protègera le moteur

 

[titoftit]

Ton contacteur ressemble bien au mien et la partie que tu as changée pas vraiment, mais bon si cela fonctionne.

Le tiens il a la partie gauche et droite soudés, moi, non. La bobine est tenu par des silentbloc entre les 2 contacts.

 

[titoftit]

Voici des photos de derrière avec le mécanisme. On peut voir que le contacteur appuie dessus, mais ça ne devrait pas l'empécher de revenir, au contraire.

 

[loic43]

Tu dis le contacteur est neuf tu l'avais remplacé suite à ce problème ?

 

[titoftit]

Une photo du coté du contacteur que j'ai changé

 

[titoftit]

Tu dis le contacteur est neuf tu l'avais remplacé suite à ce problème ?

oui tout à fait. Je pensais que ça réglerais le problème ... mais ce n'est pas le cas.

 

[titoftit]

À part court-circuit franc, il n'y a guère de raison d'avoir des contacts qui se soudent à répétition. C'est robuste ces engins !
Par contre un problème de grippage mécanique du côté de la valve de dépressurisation ....

Salut, la pate qui appuie sur la valve est un peu dur a bouger. Elle n'est pas très libre et force un peu. Est ce que ça peut expliquer ?
Pour moi c'est le contacteur qui appuie sur la pate pour libérer la valve au démarrage.
Mais du coup, comme elle force, elle ne doit pas appuyer correctement sur la valve et la purge ne doit pas se faire correctement ? du coup, au démarrage suivant, le moteur force peut être beaucoup plus ?

 

[osiver]

la pate qui appuie sur la valve est un peu dur a bouger. Elle n'est pas très libre et force un peu. Est ce que ça peut expliquer ?

Si c'est le contacteur qui la manœuvre, probablement !

 

[chabercha]

le miens ne ressemble pas du tout au tiens. Moi il est en 3 parties.

Désolé, tu as entièrement raison, vue de dessus la différence au premier coup d'œil n'est pas flagrante.
Plus parlant ou voyant.
Le sigle est identique, Télémécanique les deux.

.

 

[titoftit]

Si c'est le contacteur qui la manœuvre, probablement !

ben au pire, le contacteur ne pourrait pas s'enfoncer, mais c'est pas la pate qui pourrait l'empécher de revenir comme c'est fait.

 

[guy34]

J'ai changé le contact de gauche :

c'est peut-être là le souci : je saisi maintenant qu'il contient 2 contacts principaux ; mais si le troisième ( dans le bloc de droite ) est malade , tes 2 contacts neufs supportent une surintensité conséquente au démarrage au moins ....
quand je dis contacteur neuf , je veux dire un contacteur entier neuf .....
A++

 

[loic43]

Voici des photos de derrière avec le mécanisme. On peut voir que le contacteur appuie dessus, mais ça ne devrait pas l'empécher de revenir, au contraire

Non mais cela permet t'il au contacteur d'enclencher à fond ?