@joumpy @osiver Un frein, accolé à un moteur, sert a le freiner, pas lui mettre un "bâton dans les roues".
Même si à l’œil, ça paraît violant, mécaniquement, ça l’est beaucoup moins et comme dit, c’est prévu pour.
Plus l’inertie est grande, plus le temps d’arrêt sera long (en ms), mais ça reste un freinage du même ordre qu’un arrêt moteur en plus rapide.
A ne pas confondre avec une rampe de décélération qu’on utilise pour abaisser la charge d’inertie qui par principe est toute autre qu’une masse équilibrée dans un mandrin.
Je connais très bien la personne que
@bop55 cite, et je confirme, son T36 passe de 2000 à 0 en moins d’une seconde sans casse, avec un moteur de 5kw.
Le frein étant dimensionné pour son moteur