en effet,les températures atteintes en pointe dans la chambre de combustion ne sont pas aussi hautes.C'est surtout la tete du piston qui se prends le gros de chaleur,car mal refroidit a compare a la culasse,qui a les passages d'huiles et d'eau dans ses entrailles.
Pour info,les temperatures atteintes en sorti de conduit d'echappement sont de l'ordre de 800 a 1100°(et encore,sur bloc turbo,au niveau du turbo,pas plus de 900 a 1000° en pointe,et pas souvent/longtemps),pas au dela,sinon on se retrouve avec des problemes de dilatations,de culasse trop chaude,et de materiau qui vont viter fondre.
TRD,c'est bon a savoir que tu sois dans le domaine,a l'occasion,je pense te solliciter sur des questions,qui sont,pour moi,tres techniques