Vieulapin
Compagnon
Et des pignons en module 1 ne rentreraient pas non plus (129 mm pour le 127 d) ?
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Elvin
Compagnon
On peut le faire : https://www.rdgtools.co.uk/product/32-dp-involute-gear-cutters-number-2/
Avec la réalisation du système d'embrayage de G.Meek, il y a 4 pignons à faire en 20 DP et je me suis bien amusé !
Curieusement il préconise un angle de pression de 20° alors que toutes les roues en amont et aval du dispositif sont en 14,5°
Il y a bien des explications pour ce choix mais c'est du vrai British et j'ai un peu laissé tomber !
J'ai eu beaucoup de difficultés à trouver des fraises en 20°
Mais je ne regrette pas, le dispositif est génial.
Avec la réalisation du système d'embrayage de G.Meek, il y a 4 pignons à faire en 20 DP et je me suis bien amusé !
Curieusement il préconise un angle de pression de 20° alors que toutes les roues en amont et aval du dispositif sont en 14,5°
Il y a bien des explications pour ce choix mais c'est du vrai British et j'ai un peu laissé tomber !
J'ai eu beaucoup de difficultés à trouver des fraises en 20°
Mais je ne regrette pas, le dispositif est génial.
Elvin
Compagnon
A l'origine le dispositif est prévu fixe, c'est à dire que le train de pignons est toujours engrené.
J'ai fait une petite modification afin de pouvoir le débrayer et éviter l'usure inutile, en rajoutant une pince prenant la partie cylindrique du corps en aluminium.
Sur cette pince il y a à droite un trou incliné et fileté 3/8" pour adapter la grosse vis moletée ( c'est un S7, Mk1 ) d'origine, montée sur le sélecteur avec les deux pignons en Tufnol.
J'ai fait une petite modification afin de pouvoir le débrayer et éviter l'usure inutile, en rajoutant une pince prenant la partie cylindrique du corps en aluminium.
Sur cette pince il y a à droite un trou incliné et fileté 3/8" pour adapter la grosse vis moletée ( c'est un S7, Mk1 ) d'origine, montée sur le sélecteur avec les deux pignons en Tufnol.
philippe2
Compagnon
Ce moteur fonctionne-t-il ?
Elvin
Compagnon
Malheureusement ils ne veulent pas envoyer huiles et peintures,
Il y a bien une référence sur la photo mais je ne sais pas si elle permet de trouver un équivalent.
philippe2
Compagnon
Il y a consensus sur le RAL 7011, sans aller jusqu'à l'unanimité.
www.model-engineer.co.uk
Don't use RAL 7011. I read on an internet forum that this was Myford grey. It isn't. (Something on the internet was wrong? Go figure!) It's quite a bit too dark. Still serviceable of course and I went ahead and used it after having it specially mixed. It's also been posted on here before that Myford grey is RAL 7100, but the online RAL color charts do not list a 7100 so have not been able to tell one way or the other on that.
If you are in the UK I believe Paragon paints supply a "Myford grey" that does the job.
I read in some ancient tome that the original Myford grey was "Naval light grey". Most probably leftover battleship grey from the war that had just ended when the first ML7 was produced?
Myford colours | Model Engineer & Workshop Magazine
Is there a ral or bs colour code
www.model-engineer.co.uk
Don't use RAL 7011. I read on an internet forum that this was Myford grey. It isn't. (Something on the internet was wrong? Go figure!) It's quite a bit too dark. Still serviceable of course and I went ahead and used it after having it specially mixed. It's also been posted on here before that Myford grey is RAL 7100, but the online RAL color charts do not list a 7100 so have not been able to tell one way or the other on that.
If you are in the UK I believe Paragon paints supply a "Myford grey" that does the job.
I read in some ancient tome that the original Myford grey was "Naval light grey". Most probably leftover battleship grey from the war that had just ended when the first ML7 was produced?
Dernière édition:
philippe2
Compagnon
En complément :
- Pièces du tour, RAL 7011, suivant informations du vendeur, confirmé par des retouches locales invisibles avec du 7011 approvisionné par mes soins. Sous éclairage combiné de la lampe du tour avec lampe 4000K, flash dans les 8000K, les jaunes ressortent pas mal sur l'équerre de fraisage (SOBA ?), la lunette fixe et un peu moins sur l'étau.
philippe2
Compagnon
C'est sûrement pas mal :
myford grey paint | Model Engineer & Workshop Magazine
Model Engineer and Model Engineer Workshop are leading magazines for modellers, with reputations for bringing you the best tips, tricks, and inspiration from the modelling world. From miniature steam locomotives to clocks and automata, get the most out of your builds with Model Engineer and...
www.model-engineer.co.uk
Couleur Warship de la marine royale...
Elvin
Compagnon
Bonjour,
D'après la photo du début, il n'y a pas de boîte de changement rapide mais la configuration de base.
Cette configuration de base a le gros avantage de permettre aussi bien les filetages en impérial qu'en métrique, il suffit de changer les pignons et d'avoir les bons, en particulier le 21 dents pour faire du métrique.
C'est avec la boîte Norton qu'il est nécessaire de changer de lyre ( de quadrant ) et c'est très peu pratique.
D'après la photo du début, il n'y a pas de boîte de changement rapide mais la configuration de base.
Cette configuration de base a le gros avantage de permettre aussi bien les filetages en impérial qu'en métrique, il suffit de changer les pignons et d'avoir les bons, en particulier le 21 dents pour faire du métrique.
C'est avec la boîte Norton qu'il est nécessaire de changer de lyre ( de quadrant ) et c'est très peu pratique.
philippe2
Compagnon
C'est ce que j'avais vérifié aussi. Ceci fait perdre tout sens à la question.
Elvin
Compagnon
Sur les photos du début, on ne voit pas les capots donc on ne sait pas si tu les as ou bien s'ils sont manquants.
A l'intérieur du capot de protection du train de pignons, il y a une plaque signalétique avec tous les filetages courants.
En haut, en impérial et en bas en métrique.
Pour chaque pas, il est indiqué les pignons à installer de gauche à droite en partant du pignon sous l'inverseur de rotation ( tumbler ) puis les deux paliers intermédiaires où il y a parfois une seule roue ( idle ) jusqu'au pignon sur la vis mère.
Il faut faire l'inventaire des pignons en ta possession et commander ceux qui manquent mais c'est surtout le 21 dents ( 2 exemplaires ) qu'il faut avoir pour faire du métrique.
philippe2
Compagnon
Oui, mais plus haut il parlait d'une roue de 127 dents. Quant aux pignons de lyre, en config "métrique Myford", la liste a déjà été fournie, ainsi que la doc, en Français.
Sur ce fil, on ne sait pas ce qu'il est fait des réponses, ni même si elles sont lues.
Dernière édition:
Dan647
Nouveau
Bonjour a tous,
Je voudrais changer mon porte outil sur mon ML7 qui est toujours d'origine.
Que me conseiller vous ?
Je pensais au modèle T37 de chez RDG TOOL je sait pas.
Beaucoup de question et comment sa s'installe ?
D'avance merci pour vos réponse.
Et Bonne Année 2026
Daniel
Je voudrais changer mon porte outil sur mon ML7 qui est toujours d'origine.
Que me conseiller vous ?
Je pensais au modèle T37 de chez RDG TOOL je sait pas.
Beaucoup de question et comment sa s'installe ?
D'avance merci pour vos réponse.
Et Bonne Année 2026
Daniel
Doctor_itchy
Compagnon
hello
je n'avais pas fait attention initialement mais ce myford viens de Charleroi chez Delaunoit ! , je connais la boite mais j'ignorais qu'ils on vendu des machines outils et surtout du myford ! (actuellement il ne font plus que des palan de levage industriel ! ) a l'occasion je poserais la question
pour le porte outils une T37 oui c'est le classique sur myford , RDG tool ou sur amazon porte outils "dickson" mais prendre absolument le model au même dimension ! sinon le porte outils ne descendras pas assez bas pour ce mettre a hauteur de pointe !
cela s'installe simplement , tu glisse sur la tige de fixation d'origine , tu intercale une rondelle (fournie normalement ) puis tu serre l’écrou d'origine
je n'avais pas fait attention initialement mais ce myford viens de Charleroi chez Delaunoit ! , je connais la boite mais j'ignorais qu'ils on vendu des machines outils et surtout du myford ! (actuellement il ne font plus que des palan de levage industriel ! ) a l'occasion je poserais la question
pour le porte outils une T37 oui c'est le classique sur myford , RDG tool ou sur amazon porte outils "dickson" mais prendre absolument le model au même dimension ! sinon le porte outils ne descendras pas assez bas pour ce mettre a hauteur de pointe !
cela s'installe simplement , tu glisse sur la tige de fixation d'origine , tu intercale une rondelle (fournie normalement ) puis tu serre l’écrou d'origine
Doctor_itchy
Compagnon
peu importe la date , tout les myford on les meme dimension , sauf le "long bed" avec le bed plus long , ou le "bigbore" avec le nez de plus gros diametre , ou si vous avez le kit de rehausse qui releve la hauteur de pointe (mais rare a trouver celui la )
le dickson T37 (ou S.00 ) est standardisé la tourelle sans porte outil fait +- 58 *58 *37 mm
il existe des dickson plus grand , mais alors avec des gros outils on ne peu descendre assez bas pour réglé la hauteur de pointe !
sinon y a du Amestra Multi-Fix taille Aa qui iras aussi, mais beaucoup plus cher !
www.otelo.be
)le dickson T37 (ou S.00 ) est standardisé la tourelle sans porte outil fait +- 58 *58 *37 mm
Dickson Quick-set Toolholders
How the lathe works. Names of lathe parts. Screwcutting. Generating changewheel charts. countershafts. backgears. tumble reverse. Stuck chucks. Quick-change toolposts. Fitting a chuck Spindle nose fittings, backplates, Oiling
www.lathes.co.uk
il existe des dickson plus grand , mais alors avec des gros outils on ne peu descendre assez bas pour réglé la hauteur de pointe !
sinon y a du Amestra Multi-Fix taille Aa qui iras aussi, mais beaucoup plus cher !
Tourelle porte-outils à changement rapide MULTI-FIX Aa
Tourelle Amestra MULTI-FIX® originale permettant un changement rapide des porte-outils et offrant de hautes performances et une très grande précision. La tourelle Multi-Suisse est u Tourelle porte-outils à changement rapide MULTI-FIX Aa - 13Z00003
Elvin
Compagnon
Non, Aa c'est trop petit, la bonne taille c'est Ab.sinon y a du Amestra Multi-Fix taille Aa qui iras aussi, mais beaucoup plus cher !
Tourelle porte-outils à changement rapide MULTI-FIX Aa
Tourelle Amestra MULTI-FIX® originale permettant un changement rapide des porte-outils et offrant de hautes performances et une très grande précision. La tourelle Multi-Suisse est u Tourelle porte-outils à changement rapide MULTI-FIX Aa - 13Z00003
Le A est trop gros
Elvin
Compagnon
C'est vrai et ce système bien que très pratique présente un assez gros défaut : les pas de 5°.
Assez souvent, je n'obtiens pas la position désirée de l'outil d'un pas à l'autre, alors je suis obligé de desserrer l'outil du PO pour l'orienter correctement
Autre défaut, les PO qui ne veulent pas sortir ou rentrer, la position libre avec l'unique levier de commande est très précise et pas toujours facile à repérer.
Enfin, il y a le problème des PO supplémentaires. J'ai acheté un set avec la tourelle et 4 PO mais c'est un peu juste, j'aimerais bien en avoir une ou deux paires de plus mais c'est introuvable
J'ai cherché plusieurs fois et rien ?
ça fait beaucoup d'inconvénients ...
Assez souvent, je n'obtiens pas la position désirée de l'outil d'un pas à l'autre, alors je suis obligé de desserrer l'outil du PO pour l'orienter correctement
Autre défaut, les PO qui ne veulent pas sortir ou rentrer, la position libre avec l'unique levier de commande est très précise et pas toujours facile à repérer.
Enfin, il y a le problème des PO supplémentaires. J'ai acheté un set avec la tourelle et 4 PO mais c'est un peu juste, j'aimerais bien en avoir une ou deux paires de plus mais c'est introuvable
J'ai cherché plusieurs fois et rien ?
ça fait beaucoup d'inconvénients ...
Rosewood61
Apprenti
De quel système parles-tu, qui a un pas de 5°?
Rosewood61
Apprenti
Les Multifix sont crantés tous les 9°. Un pion d'indexage est prévu pour indexer la tourelle en deux ou trois positions, selon les marque et les tailles, décalées de 3°. Certains fabricants ne prévoient pas de trous d'indexages sur les tourelles Aa et que 2 trous sur les plus grosses, d'autres en font 3 dès la Aa.
Personnellement, j'ai équipé mon Super 7 d'une tourelle Pewetools AS (intermédiaire entre la Aa et la A) et j'en suis content. Pewetools a la particularité de proposer des portes outils "special Myford" dont la semelle fait 6mm d'épaisseur, permettant l'utilisation d'outils de 10mm de section. En outre, ils proposent une gamme étendues d'accessoires et de porte-outils. Ce qui a son prix, il est vrai.
Il est également vrai que je ne possède pas d'actions chez Pewetools.
philippe2
Compagnon
Confirmé sur mon S7 MK2, 16,07 entre axe broche et appui de la tourelle sur le chariot. Mesure au trusquin numérique, comparaison entre un rond serré en pince et l'appui tourelle.
Les talons des porte-outils T37 en ma possession sont assez dispersés, de 6,7 à 7,1.
Donc, outils à plaquettes 8x8.
