Inversion sens moteur 220v mono à barrette

[Crazy]

Bonjour à tous,
Sur mon Haulin équipe d’un moteur 220v monophasé.
J’aimerais pouvoir inversé le sens de rotation moteur.
Étant très doué pour faire des étincelles et même plus, je viens vers vous pour quelques conseils.
Quelle matériel dois-je me procurer, et surtout comment les branchées
Je vous joint la photo du schéma:

Merci par avance pour votre participation!

 

[petit_lulu]

salut,
tout depend du type de commande, bouton ou contacteur.
si je suppose un bouton, tu as besoin d'un bouton avec 2 inversseurs ou bien 2 contacts ouverts+2 contacts fermes.

voici le schema de branchement fait sur un bout de PQ

 

[Crazy]

Merci,
je pense y voir plus clair.
J’ai de côté ceci, un bouton inverseur:
Mais l’amperage me parait faible. 240v 3A
À+

 

[Crazy]

Plaque moteur:

 

[chabercha]

Bonsoir
Tes boutons rotatifs avec les contacts servent pour commander les contacteurs de puissance comme ceux là

ou comme ça

A+Bernard

 

[Crazy]

Bonsoir,
Ok, Chabercha.
J’aurais bien aimé me passer d’une armoire électrique.
Mais bon, si je monte une lampe et l’arrosage en plus...
il doit bien exister des boutons forte puissance?

 

[chabercha]

Cette version sur rail n'est pas bien grande.

Tu peux peut être lui trouver un petit recoin.

 

[Crazy]

Bonjour,
merci chabercha.
Je vais sûrement dire une connerie,
-> il en faut 4 de contacteur pour ce moteur ?
À+

 

[chabercha]

Bonsoir
J'avais fait ça #8 https://www.usinages.com/threads/moteurs-zanotti-et-grundfos-biphase.58327/#p636244
mais il doit y avoir bien plus simple.
A+Bernard

 

[PUSSY]

il doit bien exister des boutons forte puissance?

Tu trouveras facilement un commutateur rotatif à "galettes" (deux devraient suffire) à deux positions qui remplira parfaitement le rôle que tu souhaites.

Cordialement,
PUSSY.

 

[midodiy]

T'as ça mais pas tres adapté

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Edit:Je crois que c'est pas une bonne idée , il te faut 2 inverseurs + interrupteur...
Pussy à raison, le commutateur à galette...reste à le trouver...

 

[midodiy]

Peut etre ça mais on ne peut pas affirmer, il ne montre pas le schema...

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[MIC_83]

Bonjour à tous et toutes,

Crazy, tu peux partir de ce schéma de raccordement proposé par Gérard LABOBINE soit avec contacteur rotatif à galettes soir comme je l'ai fais sur le tour Julson avec deux contacteurs indépendant ou un inverseur plus tout ce qui va bien en amont.

Attention à bien gérer l'arrêt d'urgence avec un contacteur en auto maintient entre le sectionneur et le magnétothermique de protection moteur.
Là, c'est une machine industrielle qui ne pardonne pas si fausses manipulations.
Si tu pars sur un contacteur rotatif, attention à ce qu'il soit adapté coté pouvoir de coupure, je trouve les Chinois parfois très optimiste dans ce domaine (marquages).

Bien cordialement
Michel

 

[midodiy]

En prenant le chinois du lien en 20A, on doit passer.

 

[Crazy]

Bonjour et merci à vous!

Hier, j’ai récupéré un commutateur inverseur rotatif.
À galettes il me semble (c’était l’épiphanie)
Certainement pour un moteur bi-vitesse
(Avec 4 position: (2-1-0-1-2).
Je n’est pas trouvé encore les plan mais
Je vous fais quelques photos en rentrant du boulot.
Avec un peut de chance...
Bonne journée à vous
Crazy

 

[PUSSY]

Les positions "1-0-1" te permettent de supprimer le commutateur "marche".
Les deux positions "2" ne serviront pas.

Cordialement,
PUSSY.

 

[Crazy]

En prenant le chinois du lien en 20A, on doit passer.

Donc ce type de commutateur m’évite l’ajout de contacteurs de puissance?
À+

 

[Crazy]

Sinon RS n’est pas très loin de chez moi.
Et les plans sont accessibles sur le site
Mais le quel choisir pour me passer de contacteur de puissance ??

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[PUSSY]

Donc ce type de commutateur m’évite l’ajout de contacteurs de puissance?

OUI !
Les deux positions extrêmes (2) auront la même fonction que la position centrale (0), soit en principe "arrêt".
Vérifier toutefois avec un ohmmètre que les liaisons alim-moteur sont bien coupées quand la commande est sur ces deux positions !

Cordialement,
PUSSY.

 

[PUSSY]

Mais le quel choisir pour me passer de contacteur de puissance ??

Celui-là devrait aller.

Il ne te reste plus qu'à trouver la numérotation des bornes pour faire le câblage que je t'ai indiqué sur l'image (un ohmmètre est bien utile dans ce cas !).

Cordialement,
PUSSY.

 

[Crazy]

Merci beaucoup PUSSY!
Je vais partir sur vos conseils.
La suite pour bientôt.
À+

 

[osiver]

Ou ici :
https://fr.rs-online.com/web/p/commutateurs-rotatifs-industriels/7051153/

 

[PUSSY]

Je vais partir sur vos conseils.

Ou page 20 de la doc technique du contacteur donné en lien par Osiver :

Cordialement,
PUSSY.

 

[Crazy]

Parfait messieurs!
Juste pour être sur d’avoir bien compris:
1 commutateur marche/arrêt +
2 Commutateurs rotatifs.
Je devrais positionner les 2 rotatifs en position de rotation moteur voulue avant mise en marche?
J’espère que j’ai compris

 

[PUSSY]

Je devrais positionner les 2 rotatifs

NON !
Un seul commutateur rotatif bipolaire (deux galettes et eux contacts "NO" / galette) suffit pour faire "marche AV", arrêt et "marche AR" !

 

[osiver]

Attention à prendre au moins un 4 pôles = ...R6260 ou ...R7660 !
Ici on doit faire 2 inverseurs et chaque pôle fait un interrupteur simple

 

[Crazy]

Bon, tous faut alors!
Pffff, quel quiche!
Je vous imagine lire mon message et pleurer ou rire...
Bon je commande le commutateur et deux extincteurs.
Et passe bientôt, en « Estimation » pour un Haulin cuit à point.

Merci, et respect pour votre courage messieurs!

 

[picator]

Et ton moteur n'est pas équipé d'un freinage électrique ou autre, ou s'arrête-t-il par l'inertie de la boite ? Souvent c'est 2 fils qui entrent dans un redresseur dont la sortie va hors du moteur, agiter une masse electro-aimentee collée par défaut...

J'ai voulu mettre une télécommande sans fil chinoise en 220 à un moteur de treuil de maçon qui, fixé verticalement, me sert à rentrer mon bateau sur sa remorque dans mon garage dans une manœuvre effectuée seul.
Ce moteur en 220 et condensateur et freinage à 4 fils dont la terre était conçu pour aller dans les 2 sens et un frein pour retenir la masse hissée. Mais le 4ème fil est une inversion de sens-contact du condensateur.
J'ai utilisé des relais modulaires de tableau en 220 et 20 à 25 ampères de puissance. J'en ai mis 3, un pour chaque sens et le 3ème en martyr de la fonction des 2 premiers pour "décoller " le magnétisme freinage.
Chaque relais m'a coûté 2 euros en brocante et le datasheet de ces relais parle de très grande quantité de contact mécanique possibles dans leur durée de vie. Les fonctions NO/NF des relais de la télécommande chinoise alimentent les bobines des relais de puissance. J'y ai mis aussi des boutons poussoirs en parallèle pour bien ranger mon câble en utilisation à vide, lorsque ça merde dans les spires de la bobine après utilisation.

 

[Crazy]

Bonjour,
Le moteur s’arrête par inertie.
Le frein est un projet futur, n’utilisant qu’une courroie sur les deux, ce sera certainement un disque flasqué sur la poulie basse et étrier hydraulique avec commande au pied.
À+

 

[picator]

Une commande au pied sur frein à disque permettra en plus de faire descendre la vitesse de rotation pour un réglage encore plus fin de celle-ci. Lumineuse idée.