Restauration Gambin 10N

[didbaba]

Une question, j'ai chargé de graisse le graisseur du haut, la vieille étant poussée par la neuve, elle ressort par en haut
Par contre malgrès pas mal de coup de pompe sur le graisseur d'en bas (qui correspond au fameux roulement à rouleur de haute précision), la graisse ne ressort nulle part, la tete est plus dure à tourner vu qu'elle est pleine de graisse, savez vous si elle est sensée remonter jusqu'au bouchon en laiton ?

Bonjour, je m'absente un peu et tu avances à vitesse grand V.

pour la graisse dans la tête de la gambin, il y a un "labyrinthe" et la vieille graisse sort par dessus et dessous la tête. Je mets de temps à autre une giclée et la laisse chauffer. Le surplus sort tout seul. En petit vitesse si tu ne veux pas graisser tout l'atelier.

Par contre pour le graissage sur le côte de la tête il n'y a pas de sortie. mais il y a un gros bouchon pas loin.

Je vais regarder dans mes restes de pièces si je n'ai pas un bout de canelure mais je ne veux pas de donner de faux espoirs.

 

[harmful]

Bonjour, je m'absente un peu et tu avances à vitesse grand V.

pour la graisse dans la tête de la gambin, il y a un "labyrinthe" et la vieille graisse sort par dessus et dessous la tête. Je mets de temps à autre une giclée et la laisse chauffer. Le surplus sort tout seul. En petit vitesse si tu ne veux pas graisser tout l'atelier.

Par contre pour le graissage sur le côte de la tête il n'y a pas de sortie. mais il y a un gros bouchon pas loin.

Je vais regarder dans mes restes de pièces si je n'ai pas un bout de canelure mais je ne veux pas de donner de faux espoirs.

Merci pour ces precieuses infos, ça me rassure, et merci pour le geste, meme si tu n en trouve pas, c est déja sympa de regarder.

J'ai fait une demande voir si quelqu un a des graisseurs cuvette ici https://www.usinages.com/threads/graisseur-cuvette-type-lub.152031/

Si jamais quelqu'un en a quelques uns à me vendre, ça m'éviterais d'en acheter une boite de 100 !

 

[didbaba]

Pour tes graisseurs à cuvette, fais ta liste et je crois bien que j'ai toutes les tailles que la 10n utilise...

 

[didbaba]

Jour de chance ? il me reste une cannelure diamètre 16 et 31 dents d'origine gambin. C'est une des pièces qui sert à bloquer les déplacements. Tu peux déjà regarder avec la pièce que tu as chez toi si ça convient, comme chez gambin ils ont limité la diversité je n'ai pas trop d'inquiétude. Ensuite avec ton tour ça devrait être assez simple, le plus difficile étant fait.

Un petit paquet et quelques graisseurs et tu devrais être content.

a+

 

[harmful]

Voir la pièce jointe 759695
Jour de chance ? il me reste une cannelure diamètre 16 et 31 dents d'origine gambin. C'est une des pièces qui sert à bloquer les déplacements. Tu peux déjà regarder avec la pièce que tu as chez toi si ça convient, comme chez gambin ils ont limité la diversité je n'ai pas trop d'inquiétude. Ensuite avec ton tour ça devrait être assez simple, le plus difficile étant fait.

Un petit paquet et quelques graisseurs et tu devrais être content.

a+

Super, effectivement c est mon jour de chance, je t'envoi un mp!

 

[harmful]

Aujourd'hui démontage du renvoi d'angle des avances, derrière la console :

La partie qui reçois l'arbre cannelée à bien manger (copeaux et rouille)
l'intérieur du bloc était vide, il n'a surement jamais été huilé...
Presque tous les roulements et paliers sont à remplacer
Heureusement rien d'impossible pour un gars motivé !

Le roulement est complètement collé :

Bon sinon, j'ai remonté mon moteur des rapides avec ses roulements neufs !
Réparation du carter en plastique en cours, j'ai remonter avec du silicone noir pour que la partie électrique soit bien étanche et j'ai réparé un fil un peu dénudé, pret à peindre !

Et merci à @Pit pour la réalisation rapide de mes vis de tête de remplacement toutes neuves !

 

[FELIX]

Mais qu'est ce que tu as bien fait de démonter cette machine

 

[harmful]

Mais qu'est ce que tu as bien fait de démonter cette machine

C'est exactement ce que je me dis... Dis que j'ai demandé au vendeur qu'il y avait des réparations à prévoir : "non non, tout est nikel"

Je n'avais pas assez d'expérience je pense...

Toutes les choses que je fais ne sont pas forcément indispensables, mais là, elle n'a clairement pas été entretenue du tout pendant des années...

J'ai du mal à comprendre comment des mécaniciens, usineurs ect... Peuvent prendre si peu soin de leurs machines... Car ce n'est pas sensé etre un manque de compétence !

Bref ! Je suis quand meme content de mon acquisition et une fois remise en service, elle me durera surement le reste de ma vie

 

[FELIX]

Bien dit
Je ne comprends pas, moi aussi, certaines personnes... même s'ils ne sont pas matérialistes.

 

[Pit]

J'ai survolé le sujet (pas le courage de tout lire). Sacré boulot, bon courage!

 

[tibus]

que d'effort en effet ! bravo de tout reprendre

 

[languedoc]

J'ai du mal à comprendre comment des mécaniciens, usineurs ect... Peuvent prendre si peu soin de leurs machines... Car ce n'est pas sensé etre un manque de compétence !

Et bien tout simplement, quand on te demande de produire produire, tenir les délai, "ça on s'en fou tu le feras plus tard" ect ect... à ça tu rajoutes le mécontentement éventuel du salarié, le contre poste qui te pourri la bécane et laisse tout en plan, le chef d'atelier que tu ne peux plus encadrer ect....ça va vite tu sais pour dégouter un bonhomme.... du coup, son travail en devient 100% alimentaire et la bécane, il n'en a plus rien à foutre pourvu que ça tombe en fin de mois.

 

[ingenieu59]

Je rajouterais, tant que ça tourne on continue .
En même temps, c' est pas donné à tout le monde de savoir mettre en pièces une machine et la remonter tout en la règlant.
Je connais un atelier d' usinage, personne ne touche aux machines, il faut faire venir un technicien .
Je dis au patron qu' il y a ça ou ça à remplacer , il n' osent pas le faire eux même ( de peur que la machine soit hors service après leur intervention ), alors qu' ils ont tout l' outillage, puisqu' ils font de la réparation de blocs moteurs, culasses , vérins ....

 

[ingenieu59]

Elles sont belles tes vis de tête.
Le roulement cuit, on dirait qu' il a reçu de l' eau.

 

[harmful]

Elles sont belles tes vis de tête.
Le roulement cuit, on dirait qu' il a reçu de l' eau.

Effectivement, ce roulement est surement un des plus accessible à l'huile de coupe !

J'ai pas trop mal avancé ces derniers jours, mais pas grand chose à vous montrer car beaucoup de nettoyage / décapage et préparation pour la peinture !

Roulements étanches neufs sur le moteur de broche :

Démontage, nettoyage du l'arbre cannelé de transmission boite des avances -> console

Reprise de quelques petits accrocs qui empèchaient à la bague de coulisser correctement ( au papier à poncer Gr 400)

Nettoyage du renvoi d'angle haut des avances, le logement était plein de graisse donc tous les roulements et engranges sont ok, seuls les joints seront remplacés :

On voit le mécanisme qui empêche la rotation en sens inverse :

Le tout bien sale, mais en bon état

Ensuite, décapage de quelques pièces :

Le nettoyage prend du temps, de loin l'étape la plus longue, mais le remontage ne sera que du plaisir !

A bientôt !

 

[p027372]

Bonjour,
c'est un super boulot!
Allez-vous faire rectifier la table ainsi que toutes les glissières pour avoir une géométrie parfaite?
J'ai la même fraiseuse qui marche bien mécaniquement mais une rénovation comme la vôtre fait envie pour vérifier l'état de tout l'intérieur et repartir tranquille pour des années.
Je me posais la question du coût d'une rectification, ma table est légèrement creusée et si je serre les lardons pour limiter le jeu, j'ai des points durs sur les extrémités des courses du X et Y, du coup pas possible de surfacer une culasse par exemple sans avoir moins de 3/100ème sur la longueur.

 

[harmful]

Bonjour,

Je n'ai pas prévu de rectifier les glissières et la table, ça doit être en sacré chantier !
Je vérifierai la géométrie au moment de la remise en service et j'aviserais...
Pour la révision complete, elle m'aura couter cher car j'ai prévu le remplacement de tous les joints et une bonne partie des roulements, mais c'est sur que je suis reparti pour au moins 100 Ans vu mon utilisation de particulier

 

[p027372]

Oui, c'est un super travail, bravo!

 

[p027372]

Tu prévois quel budget?

 

[harmful]

Salut,
A la base j'avais prévu 1000€ pour la restauration et quelques outils, je n'ai pas encore fait les comptes, mais je pense y etre, en comptant les outils que j'ai du acheter pour la restauration et les pieces, produits, peinture accessoires ça va vite...
Je vous donnerai un montant plus précis une fois fini !

 

[p027372]

C'est un bon investissement et heureusement que les pièces sont plutôt standards, ça doit limiter le coût!

 

[ingenieu59]

Bonsoir,

le plus long, c' est la préparation avant peinture .
Le nettoyage et le remplacement des roulements et joints, ça se fait très vite si on a les pièces sous la main .

 

[p027372]

Ça donne envie de travailler sur une machine impeccable ensuite!

 

[ingenieu59]

Bonjour,

Bah même un peu vieillie , quand faut y aller, faut y aller . Sinon, elle reste en panne .
Je préfère les récupérer à la ferraille. Je ne sais pas sur quoi je tombe, alors, c' est plus facile de mettre en pièce et repeindre ( Après essayage et après avoir diagnostiqué les pannes )
Que d' acheter une machine assez chère ( dans un certain budget ) et d' avoir des frais .

 

[harmful]

Salut à tous,
Aujourd'hui pas mal de préparation peinture donc pas vraiment de photos, par contre j'ai effectué le brunissage des vis et écrous de tete

1ere étape, enlever le revêtement galvanisé des écrous et rondelles (petit bain d'une minute dans l'acide chlorhydrique) :

Rinçage à l'eau puis petit bain d'acétone pour dégraisser tout ça :

Bain d'une minute dans le brunisseur :

Rinçage à l'eau, puis bain d'huile de protection, plus qu'a attendre que ça sèche :

A bientôt !

 

[FELIX]

J'ai l'impression que le brunissage n'a pas pris sur 2 rondelles.

 

[harmful]

J'ai l'impression que le brunissage n'a pas pris sur 2 rondelles.

Effectivement, il a mal pris d un coté a certains endroits, mais heuresement, ce sera caché !
La prochaine fois je m'appliquerais un peu plus sur le dégraissage et sechage!

 

[KITE]

Il est inadmissible que le collègue qui t’a usiné tes vis de fixation de tête ne te les ai pas brunies.
Il n’y a plus, à notre époque, de conscience professionnelle !

Au delà de la plaisanterie, tu fais là du très beau et bon travail.
Ta machine va être belle, en bon état mécanique et, surtout, tu en connaîtras tous les détails. Et ça, c’est un gros plus.

Pour le brunissage, l’idéal est un passage par le microbillage avant le traitement.

 

[harmful]

Salut à tous !
Aujourd'hui un peu de remontage en parallèle de la peinture !

Les pièces en peinture (que c'est long de tout préparer ! )

Entre les couches, j'ai eu le temps de remonter la tete :

L'arbre avec son roulement neuf (je n'ai pas fait un remplacement systématique des roulements, je pense qu'a la fin de la restauration, j'aurais remplacé les 2/3 ce qui est déja pas mal, mais quand un roulement, comme celui ci, n'est pas très cher, je le change, meme s'il est encore bon... )

Première partie remontée et graissée avec de la belle graisse neuve ! :

Le bout de la tête :

Une fois les 3 sous ensembles en place, j'ai placé le coin qui solidarise le tout (vous remarquerez, que ma tête porte le n°508 ! ) :

Et avec sa collerette :

Ça fait tellement de bien de voir ça !

Entre temps, je m'attaque au brunissage des tetes de vis de blocage du bélier, avec un meilleur dégraissage, le brunissage prend nettement mieux !

Et nettoyage et débouchage des canaux de lubrification de la glissière amovible du Z, en vue de la pose de la console, surement demain !

A bientôt les amis !

 

[JulienSFV]

Bravo, tu es en congés pour avancer aussi vite ???