DUFOUR F51 Toulousaine

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Slowfox

Apprenti
Bonjour à Tous
Je profite du confinement pour faire un démontage de la F51 car les manivelles commencent à être un peu dures.
Cela fait 12 ans que je possède cette machine.
Je ne serai pas aussi précis que Marc 77 qui avait fait un beau reportage sur la rénovation de sa Dufour et dont je m'inspire pour le démontage de la mienne
Bernard













 
Belle machine a table inclinable qui permet le taillage hélicoïdal, avec le diviseur qui va bien.
Salutations
 
Bonjour,
En principe, la présence de rouille est liée au fait que l'on utilise de l'huile soluble...
JASON
 
Bonjour
On voit de la graisse au niveau des mécanismes du x elle est tomber de la tête ou à été mise volontairement car la graisse est à proscrire à cette endroit faut de l’huile de glissières si non bonjour les copeaux qui vont ce mélanger à la graisse et tous ce qui va avec

Si non bon courage pour le révisions sa ne peut faire que du bien.

Je vois que vous êtes aussi de Toulouse moi aussi au dessus de muret 31600 et vous?
 
bonjour,
Belle machine.
J'aperçois de la graisse dans les mouvements de la table, c'est pas lubrifié à l'huile normalement?
edit; devancé par benoit
 
la graisse est a proscrire au maximum sur une fraiseuse huilage le plus possible ! (c'est pas toujours possible partout surtout certain engrenage mais dans ce cas utilisé de la graisse spécial engrenage , et ne pas en mettre des tonnes il un faut un peu sur les dentures la ou il n'y a pas de friction ça ne sert a rien
 
Elle a aussi dû ce centrifuger et c’est pour sa qu’elle est partout mais il devez sûrement il y en avoir un peu trop à la base

Mais quant on lis la doc Dufour graisser généreusement le pignon
 
Bonjour,

Tout à fait !!! Et pas que dans les fraiseuses !!! Mais "graisser" c'est une culture... et difficile à faire passer le message contraire...
JASON
 
Bonjour,
C'est un gros chantier en perpective.
sergepol a dit:
Belle machine a table inclinable
Cliquez pour agrandir...
Table inclinable ou orientable à 30 ° ,
Si seulement j'avis eu connaissance des caractéristiques de cette machine plus tôt,
le n'aurais pas renoncé à l'offre qui m'avais été faite à une époque, pour motif que les raisins sont trop verts.
Cette fonction est peu répandue et permet outre le taillage, d'usiner des prismes, lardons coniques etc
C'est de l'or !
 
Bonjour,
vivesbenoit a dit:
Je vois que vous êtes aussi de Toulouse moi aussi au dessus de muret 31600 et vous?
Cliquez pour agrandir...
Aussonne 31840
Effectivement, la doc dit "graisser abondamment", mais je vais passer à l'huile sauf pour certains graisseurs
JASON a dit:
En principe, la présence de rouille est liée au fait que l'on utilise de l'huile soluble...
JASON
Cliquez pour agrandir...
Il ne faudrait utiliser que de l'huile? Laquelle ?

Pour les boites, quelle huile utilisez vous ?

A plus tard !
 
Que de l’huile pour tous les petits huileurs couleur laiton avec une bille en leur centre

Je mets de la 68

Et le pignon je le graisse comme vous avec de la graisse l’idéal est de la spécial engrenage qui ne ce sentifugera pas le top sûrement de la kluber
 
En premier lieu il faut tous dégraisser
Nettoyer sécher puis remonter en huilant le tous avec de l’huile pour glissières
 
Et vue la boue du à la lubrification soluble je démonterais au moins la partie du y voir s’il n’y en a pas dessous et bien démonter puis huiler pour l’avenir
 
Regardez chez dllub de l’huile de glissière G68
Étant à peux près voisin je peux vous en dépanner j’en est 20L mais ce sera après le confinement
Sois par envoi sois par rencontre sympa
 
Je suis pas le grand spécialiste
Mais je suis sûr que de la kluber sa tiens sans problème c’est cher mais il faut en mettre peux donc sa vas à peux près.
 
Pour nous amateur avec utilisation occasionnelle et ne tournant rarement à 1600
Pour ma part j’ai du y tourner deux fois et encore
Le mieux quant on a le temps c’est de démonter la trappe et de regarnir pieux de temps en temps nettoyer et remettre de la graisse sur la mienne j’ai l’avantage d’avoir l’équerre de maintien au dessus et la tête s’enlève vite et la trappe aussi sur les vieux modèles c’est un peux plus long
 
l'huile soluble c'est celle qui est utilisée pour la lubrification des piece usinée (le "lait" ) les ancetre utilisais de l'huile entiere pour ne pas avoir ce soucis , mais l'huile entiere etant cancerigene on en trouve plus .... , donc microlub pour ne plus avoir ce soucis

pour l'huile de la machine , donc celle pour glissiere , vis trap ect , de la G68 iras tres bien

pour la graisse , uniquement les engrenage ou l'usage de l'huile est impossible ( donc carter fermé sans acces , ou rien pour récupéré l'huile en dessous ! la graisse , de la graisse spécial engrenage/roulement haute vitesse, il en existe plein de marque , le mieux et de sonné au vendeur du coin et voir ce qu'il propose ! , attention c'est cher , mais elle ont comme dit la particularité de mieux resisté a la centrifugation ! , sur des engranage qui tourne a moins de 500tmin et qui sont petit de la graisse classique iras , sur de grand engrenage tournant a + de 1500tmin , c'est obligatoire sinon une fois la machine chaude la graisse fileras et il ne resteras pas grand chose donc a moins de re graissé toute les 40h d'utilisation au minimum :/
 
ta broche ne tourne peu etre pas a 1600 T mais ton moteur oui , donc tout dépend ce que tu doit graisser
 
Êtes vous sûr que l’on ne trouve plus d’huile entière pourtant avec le net une simple rechercher permet dans trouver moi qui voulais en acheter pour éviter l’utilisation de la soluble qui ce faufile partout avec les dégâts qui vont avec
 
Là on parle du graissage du pignon du nez de broche horizontale pas du moteur
Le moteur doit sûrement avoir des roulements graisser à "vie"
 
faut pas tout mélanger; le graissage de l'accouplement tête de broche (se fier à la préco dufour) , le graissage des pignons dans la table (apparemment à la graisse? là aussi voir la doc Dufour) , le graissage des glissières et du reste de la table (à l'huile pour glissière), le graissage des roulements moteur (à la graisse), sinon on ne comprend plus rien.
 
c'est n'est plus de l'huile entiere , enfin la dénomination peu etre , mais c'est plus la meme composition , elle sert pour la microlub maintenant et est soluble pour savoir nettoyer façilement la machine

oui ce pignon ne tourne pas vite mais il est "grand" donc la force inertielle est élévée a sa périphérie

coté moteur a l'époque il falais huilé les roulement toute les 3000h +- les roulement graissé a vie sont arriver plus tard !
 
vivesbenoit a dit:
Regardez chez dllub de l’huile de glissière G68
Cliquez pour agrandir...
Merci pour la p^roposition, je retiens car je passe de temps en temps sur Muret
Doctor_itchy a dit:
l'huile entiere etant cancerigene on en trouve plus
Cliquez pour agrandir...

Huile de coupe entiere

www.dllub.com
vivesbenoit a dit:
Le moteur doit sûrement avoir des roulements graisser à "vie"
Cliquez pour agrandir...
Il a des points de graissage, voir la magnifique rénovation de Marc_77

J'avais posé la question concernant l'huile à mettre dans les boites, (ou alors je n'ai pas vu !) qu'est ce que vous utilisez ?

Sinon, impossible de sortir la boite de commande des avances X et Y ... ERREUR Y et Z
Je l'ai déboitée, mais impossible à sortir

Demain, nettoyage de la tête, et démontage du support de table pour lavage
 
Dernière édition:
Moi j’ai mis de la 46 dans la boîte d’avance
Et pour la boîte de vitesse pareil
Faut pas un truc trop épais
J’avais mis à un moment de la 75-80 sa a était un désastre la pompe graviter sa galère à faire monter l’huile dans le bâtis
Je ne me souvient plus de la préconisation Dufour mais ce doit être entre 46 et 68
 
L'avancée...


La magma gris, c'est un mélange que je faisais avec de l'huile et de la graisse au bisulfure de molybdène


La boite d'avance rapide, nickel !


Un nettoyage au pétrole avant le lavage haute pression et séchage
Et huilage biensûr !





 
Qu’appelez vous boîte des commandes?
La boîte d’avance vous voulez dire?
 
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