Général Celtic 12 - Infos avant rénovation

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J

Jrp2s

Nouveau
salut à tous,
fraichement arrivé et après une brève présentation,
j'ai besoin d'information sur mon premier tour acheté frequemment:
après avoir vérifié qu'il fonctionnait je me suis mis d'accord sur le prix avec le vendeur et me voila pour solliciter afin de trouver les infos manquantes :
-à part les abaques visible sur photo je n'ai aucune plaque m'indiquant la marque , le modèle du tour?(le vendeur ne le connaissait pas non plus ), les infos électrique?
-bien sur avant de commencer à m'en servir je voudrais le nettoyer de fond en comble, avez vous des conseils à me donner , des précaution à prendre pour le dégraisser, le dérouiller ?
je vous remercie d'avance de vos réponses qui seront toutes bonne à prendre
à+

 
Le banc semble bien rouillé est ce que tu as déjà reflechie à une methode pour le netoyer?
 
Salut

Félicitation pour le cadeau de paques.

Mon humble avis pour enlever la rouille. ( je déteste de repeindre les machines outil )

Je distingue entre surface de frottement et surface du reste.

Pour les surface de frottement je démonterai les éléments nécessaires et enlèverai la rouille prononcée avec du scotche brite huillé.

Pour le reste je nettoierai avec du Ballistol ou antirouille. (WD40)

Mon approche qui sera critiqué par aprés.

A vous de choissir la procédure approprié!

Bonne santé à tous
 
Pour dérouiller le banc, il y également ceux qui ont opté pour la méthode électrolytique.......
Ca demande un peu de matériel mais c’est tout à fait possible. Et ce, bien sûr, sans devoir immerger le tour dans un bac.
 
Le scotchbrite huilé a ma préférence car il ne traite que les bosses d'oxyde fer. Le traitement électrolytique attaque toute la surface, les bosses et les creux.
Salutations.
 
Jolie machine !! Je lui trouve un bon état de conservation sous une bonne couche de crasse. Les éléments les plus touchés sont la tourelle et le faux plateau qui ne sont pas des pièces essentielles en ce sens qu'elles peuvent au pire se changer. Le banc a l'air bien, un petit coup de scotch brite huilé permettrait de confirmer.
Pour tout nettoyer, il n'y a pas de secret, il faut tout démonter. Mais avant d'en arriver là il vaut mieux que tu commences par évaluer l'état d'usure en ouvrant les boîtes (photos ?). Vérifier aussi que tous les points de graissage (que de l'huile !) sont bien opérants. Si il sont colmatés par de la graisse ou du cambouis il faudra démonter.
 
J'ai une 3CM à derouiller je me demande si je pourrais essayer cette methode?
 
Bonjour

Le Celtic 12 de Muller et Pesant est une machine parfaite pour un amateur.

Les points à examiner :
Machine très sale (autant de gras fais penser une fuite sur un joint !!!, niveau d'huile?)
Pas de mandrin, ni jeux de mors .
Tourelle Amestra ( très bien ; mais pas de porte outils...)
Pas de lunettes , outillages ?

Electricité à revoir (attention moteur 2 vitesses donc une seule tension d'alimentation 380 ou 220 v tri, critère qui est à prendre en compte même si alimentation par un vdf)
La boite à boutons est fixée à la place de l 'appareil à retomber dans le pas.

Hormis le remplacement de l 'huile, vérifier la goupille de sécurité et l'état des lardons sous le traînard.
Vérifier également la boite d'avance (pignons parfois mal menés ...)
Penser à récupérer les pignons supplémentaires de la tête de cheval.

Manque un éclairage et éventuellement les carters arrière.
Vérifier l'embrayage (usure) et son alimentation en courant continu ( pont parfois défectueux)
Etat des courroies ( une fois le capot supérieur retiré)


Bonne rénovation.
Cldt, cf63
 
Bonjour Jrp2s
En plus de la doc présente sur le forum, tu as de très nombreux posts de rénovation de ce tour, qui a été épluché sous toutes les coutures.
Il y a également un post de présentation des modèles et des tours présent sur le forum (pas fait pour poser des questions) : "Le topic des Celtic" épinglé en haut du forum TOURS
Utilise l'outil de recherche, et aussi les "sujets similaires" en bas d'écran.

Pour la partie électrique, il faut que tu prenne une photo de la plaque moteur pour qu'on puisse donner des indications.

Bon courage, je suis moi même possesseur de ce tour, que j'ai également restauré.
 
Dernière édition:
cf63 a dit:
Vérifier l'embrayage (usure) et son alimentation en courant continu ( pont parfois défectueux)
Cliquez pour agrandir...
cf63, je pense que tu veux parler plutôt du frein (les celtic 12 n'ont pas d'embrayage), mais le modèle de Jrp2s n'en semble pas pourvu, on ne voit pas de pédale.
 
Dernière édition:
Le frein: exact, mais le principe est le même...
Beaucoup de version différentes , donc adaptation électrique et mécanique.
cf63.
 
bonsoir, et merci à tous pour vos réponses et remarques, effectivement le tour est bien encrassé je pensai donc commencé par un décrassage des parties mobiles à la fontaine ou karcher eau chaude, dérouillage par toilage grain fin ou scotch brit et pour les pièces les plus attaquées l' aérogommage me semble le plus adapté suivra vidange nettoyage et remplissage d'huile, une bonne réno coté électrique car je n'ai pas encore ouvert les boitiers mais il me semble que sa a été bricolé, j'ai commencé à épluché les posts concernant le celtic sa a l'air bien complet (ravie), en ce qui concerne l'outillage je dispose avec d'un mandrin, lunette, une 2ème tourelle et de plusieurs jeux de mors mais bien rouillé eux aussi.
par contre pas de porte outil donc j'ai commencé à regarder sur le net (si vous avez des recommandation je suis preneur).
je vous mettrai des photos de l'avancement de la réno
 
Jrp2s a dit:
pas de porte outil
Cliquez pour agrandir...
A voir ce qui est le mieux, tourelle complète ou juste les porte outils. On trouve pas mal de choses maintenant en fabrication asiatique à prix abordables. Pour cette machine des portes outils pour outils de 20 max devraient convenir je pense.

J'ai une tourelle Dickson avec des portes outils compatibles dont je suis content (voir le sujet dans ma signature).

Beaucoup utilisent des Multifix, mais c'est plus cher ...
 
Dernière édition:
Bonjour,

Suite à la restauration de mon celtic il s'avère qu'une pièce est cassé dans la boîte de réglage des filetage (je suis novice en usinage) quelqu’un sait où je pourrais m'adresser ?(des dents sont cassés et l'axe est bouffé par la rouille)
De plus je voudrais racheter un mandrin car celui d'origine n'a pas une grosse ouverture et je voudrais lui installer une visu si vous pouvez m'orienter car il y a tout et rien sur le net
Merci d'avance de vos réponses qui m'aideront à avancer
Julien
 
Dernière édition par un modérateur:
Vraiment dommage pour la rouille, la géométrie est foutue :(

Le plus efficace pour la retirer c'est l'acide phosphorique.
 
Bonjour,
pour quelles raisons dites vous que le Celtic 12 est une machine parfaite pour un amateur ? En d'autres terme quelles sont ses limites ? En effet j'ai sélectionné un Celtic JCR 12 (Educ. Nat., années 80 avec frein) pour un éventuel achat.
Merci d'avance.
Bien à vous, Frédéric.
 
tres bonne machine le mien date de1982 je le possede depuis plus de 20 ans
 
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