Boulots à la con...

[panerai]

Une dernière chose, lorsque vous soudez de l'insoudable (type Alumec et autres) et que la pièce "greffée" est grande, ladite pièce reste intègre sur une grande partie de son volume (partie n'ayant pas subit de température trop élevée) = la liaison soudure casse comme une biscotte, zéro solidité, même le poids du regard suffit à la scinder.
Dans le cas de cette réparation, le ré-assemblage de la fourche passe par l'utilisation intense de la partie réparée, plusieurs éléments dont le tube de fourche sont serrés dans des logements taraudés borgnes, il faut donc forcer très fort avec une rallonge afin de bloquer ledit tube dans son logement (grosse torsion sur le pieds lors de cette opération) = bon test de résistance
Du propre aveu du propriétaire, cela doit faire un moment qu'il roule comme ça (sic), "le sens" de travaille de l’effort étant donc le bon, car même avec la coquille brisée, sa moto roulait (que circuit)

 

[sangten]

Bonjour

Je n'y connais strictement rien, mais j'admire ce travail d'artiste. Bravissimo !

 

[moufy55]

Je maintiens, tu as un bel étau

 

[FB29]

Bien bleu comme il faut

 

[Darback]

Avec le code couleur de mon ancienne boite : Gris pièce fixe, bleu pièce mobile
Vive le bitons oups ... le biton

 

[hazet]

de toute façon, c'est ça ou poubelle, non ?

Possible de réusiner entièrement un pied de fourche dans un bloc d'alu

 

[panerai]

Possible de réusiner entièrement un pied de fourche dans un bloc d'alu

Certes mais là ça sort du cadre de l'atelier de Mendez (aussi grand soit il)
La pièce en question est une usine à gaz, seules de "grandes personnes" sont à même de la dupliquer, pas des cafouilleux comme nous.

 

[Pervenche]

La soudure était, a mon avis, la meilleure des solutions.
La pièce continuait à faire office.
Les contraintes importantes du freinage sont absorbées par le haut. L'axe de roue était toujours maintenu et ne pouvait pas sortir car il reste 3/4 du cercle.
La casse est du a un serrage hors couple.
Une fois soudé en restant raisonnable sur le couple de serrage il n'y a aucun danger.

 

[panerai]

Avec le code couleur de mon ancienne boite : Gris pièce fixe, bleu pièce mobile
Vive le bitons oups ... le biton

Et il existe aussi son frangin , celui "d'ajusteur" (modèle "PS") et là la mâchoire mobile (bleu oui oui) s'éloigne coté établi.

 

[panerai]

Là nous n'y sommes pour rien mais c'est suffisamment "à la con" pour avoir sa place dans ce sujet
Je connaissais cette pratique car on me l'avait déjà décrite, mais c'est la première fois que j'en ai un exemple en main, elle vient d'un temps où on ne jetait rien.
Ces pistons proviennent d'un moteur JAP (like Brought Superior et autres productions rosbif)

Ps: j'ai posté ce même message sur pit-lane hier soir

 

[desmo-phil]

Bonjour
C'est pour éviter le claquement de la jupe ?
Le claquement surtout a froid je suppose quand c'est un peu trop usé ... Je n'avais jamais vu ni entendu parler de cette méthode !

 

[philippe2]

C'est pour éviter le claquement de la jupe ?

Probablement par l'augmentation du diamètre sur les crêtes. Avec un autre effet qui est de favoriser la rétention d'huile dans les micro cavités du moletage, sur la zone de friction.
Un peu pour ce dernier effet comme pour le texturage des surfaces de cylindres moteur, ou de bague de pied de bielle, micro cavités obtenues au laser pour les techniques récentes.

 

[hazet]

C'est du knurling. Faire gonfler la jupe des pistons usé pour réduire le jeu.
C'était très prisé au US. Il ont même inventé des machines spécialisées.
Réfection de moteur a pas chère.
D'autres écrases les pistons a la presse pour les déformer et réduire le jeu

 

[philippe2]

Il ont même inventé des machines spécialisées.

On en voit une sur la vidéo en lien.

 

[hazet]

Ne pas tenter sur un moteur qui prend des tours.
La structure de l'aluminium reste fatiguée et vous courez droit a l'éclatement de la jupe.
Au us sur leurs vieux V8 a 35 CV litres qui pour certains commence à être hors cotes partout à 100 000 miles, ça permettait de continuer a rouler a pas chère.
Faut se méfier en faisant importer un moteur d'occasion soit disant refait a neuf de la bas. Ça fait partie des surprises possibles. Surtout quand c'est pour vendre à un français, ils ne se gènes absolument pas pour nous la mettre.

 

[FB29]

Pour une remise à neuf complète, avec de la sciure plein le pont arrière, ça le fait

 

[hazet]

Ils ont plein plein de délires comme ça.
Pour les guides de soupapes usées ils ont des chemises de réparation.
En gros tu perce plus gros les guides sans les sortir de la culasse et tu y enfile dedans un espèce de tube. Et hop magie la soupape ne bat plus dans son guide.

 

[panerai]

Ils ont plein plein de délires comme ça.
Pour les guides de soupapes usées ils ont des chemises de réparation.
En gros tu perce plus gros les guides sans les sortir de la culasse et tu y enfile dedans un espèce de tube. Et hop magie la soupape ne bat plus dans son guide.

Oui, ça c'est pas si con car leur culasse de l'ère Jurassique n'avaient pas de guide, plus simple et plus rapide de poser à la dynamyte un "élicoil" tube fendu () que de brocher au Ø "13" toute la culasse..

 

[hazet]

Je ne parle pas d'installer un guide dans une culasse qui n'en avait pas au départ.
C'est chemiser un guide déjà en place dans la culasse.

Sinon tu a as aussi le moletage de l'intérieur des guides de soupapes. Avec des outils spécifiques pour l'opération

 

[Bebeul]

C'est chemiser un guide déjà en place dans la culasse

Comme ça, guides en fonte avec un tube bronze !
Pas toujours centré !
Avec des guides neufs pas évident de recentrer le siège !

 

[desmo-phil]

Ils sont forts ces ricains si ça se trouve c'est eux qui ont appris au petits chinois à faire de la Merdasse !

 

[moufy55]

C’est nous qui leurs ont montrés les premiers !
Le sabotage, c’est bien Français

 

[hazet]

Le moteur de la Harley et la boîte automatique sont des inventions françaises

 

[FB29]

Le moteur de la Harley et la boîte automatique sont des inventions françaises

Pour la boîte auto, je ne dis rien, mais pour le moteur de Harley avec son cycle patatoïde, c'était un lendemain de beuverie ?

 

[hazet]

Pourquoi crois tu que nous les avons abandonnés

 

[philippe2]

Pour la boîte auto, je ne dis rien

Gustave Bozier, 1902. Boite planétaire, 2 marche avant 1 arrière. Semi auto avant la Ford T.

Motocyclettes Austral - Changements de Vitesse

Tout sur la marque Cycles Austral, Puteaux, 1904-1935. Catalogue des modèles (tricar, moto, vélo, hydrocycle, patinette, voiturette) - Technique - Sport - Personnages.

motocyclettesaustral.es.tl

 

[effix]

C’est Staub qui a inventé le moteur de la Harley?
A+
Xavier

 

[Coolantom]

C’est Staub qui a inventé le moteur de la Harley?
A+
Xavier

Oui je crois que c'est staub en partenariat avec la société Bernard moteur qui on pondu ça

 

[panerai]

Je ne parle pas d'installer un guide dans une culasse qui n'en avait pas au départ.

Ben c'est pourtant bien pour ça que ces saletés ont été inventées !
(et moi non plus je ne parle pas d'installer un guide mon Capitaine, mais un tube fendu merdique fin comme de la peau d'bite)

 

[crapulatos]

Pour le moteur de Harley avec son cycle patatoïde, c'était un lendemain de beuverie ?

Contrairement à ce qu'on pourrait penser, le cycle pataoïde d'un moteur twin est important pour la tractabilité.
Les Ducati avec leur V à 90° sont là pour le prouver. D'ailleurs, si les moteurs Voxan ont un V à 86°, c'est parce qu'il s'agit de l'angle théorique optimum.
Le vibrant parallèle twin Norton Commando est métamorphosé lorsque son calage à 360° est modifié en calage à 270°. Nourish a été l'un des premiers à expérimenter ce calage sur un vertical twin avec beaucoup de succès.
Le vertical twin Yamaha TDM850 calé à 180° a été modifié lui aussi avec un calage à 270° sur la TRX850 et il marche fort, très fort.
Le V à 45° des Harley, n'est finalement pas si mal. Alors, si Harley retirait un peu de fonte sur ses chassis et ses moteurs, ça irait mieux. D'ailleurs, il y en a un qui l'a fait ... Buell .... très bonnes machines aussi.

Et pisqu'on est sur les HD, je recommande fortement de regarder cette mini série ...

Harley and the Davidsons — Wikipédia

fr.wikipedia.org

Mille excuses pour le hors sujet
Et encore merci à Paneraï pour nous partager son expérience, toujours un régal d'ingéniosité.

E.T.