Restauration AMC "Tecnic" HDP200

[altitude]

J'ai révisé l'embrayage (déglaçage des disques, redressage des ressorts pour qu'il colle moins à froid.... et inversion des côtés marche avant/arriere, hop c'est neuf).

Tous les joints papier sont refaits (découpe laser pour les petits, à l'ancienne pour les grands), tout est propre révisé et remonté... manque le joint spi de sortie qui est commandé.

Petite réouverture de la boîte nécessaire après avoir trouvé une aiguille d'une butée qui a décidé de se promener dans la boîte, tout est rentré dans l'ordre!

Pour info ma boîte ne correspond en rien aux infos déjà trouvées sur ce forum, elle se rapproche plus des P200 j'ai l'impression. Visuellement très proche mais l'assemblage rien à voir.

 

[tournele]

Eh bien sacrée maintenance en profondeur comme j'adore

 

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Moteur ouvert, parfait état, juste deux goujons de la boîte Elec qui sont cassés dedans je vais les extraire. Même l'état des roulements témoigne du peu d'heures de la machine.

Sinon mastic... ponçage... mastic... ponçage... je déteste ça. Peinture commandée.

 

[altitude]

Peut etre que certains ici pourront m'aider.
La biellette de liaison boite/barre d'embrayage a ses roulements HS, je cherche à la remplacer, mais je ne trouve pas de rotule équivalente (avec du M12x1.5, et du 8mm de passage dans les roulements).

J'en ai trouvé en M12 avec passage de 12, à la limite je peux mettre des bagues ça irait, mais c'est du pas de 1.75 et donc mon allonge taraudée droite/gauche pour réglage ne convient plus. Et je n'ai pas trouvé d'allonge en M12x1.75.

Vu que je n'ai pas de tour sous la main (..) pas trop possible de bricoler, et j'ai pas envie de dédier trop de temps à ce composant standard.

Une piste?

EDIT: j'ai normalement trouvé, chez Misumi, ça devrait arriver mi-décembre.. par contre assez gros, c'est du 12 interne, j'ai pris aussi des entretoises.

 

[altitude]

Moteur tout nettoyé, goujons cassés extraits, tout repeint et remonté sur la boite. Joint papier neuf évidemment comme tous les autres, vive la découpe laser!

Faudra refabriquer une boite à bornes, celle d'origine était cassée (trop de serrage d'où les goujons cassés aussi...)

Vidéo de l'embrayage:

 

[altitude]

Reçu ce matin ma ponceuse VEVOR "copie" de Mirka, vraiment bien comme machine pour 100€.

Fini l'avant du tour, demain je le retourne et c'est parti pour l'autre face...

Énormément de boulot j'espère que je vais pas tout gâcher au moment d'appliquer la peinture, j'ai commandé un pistolet Iwata W400, total débutant on va essayer de s'appliquer...

 

[altitude]

Bon quitte à être là j'ai tombé la broche, j'ai envie de faire re-chromer le flasque derrière et je voulais controler les roulements.
Cette dernière était vraiment collée, j'ai remonté la contre pointe vite fait pour m'en servir d'extracteur, malgré ça j'ai du taper sur le cul de la broche via un morceau de bois à la masse pour la décoller au début, réussi à ne rien casser parfait.


Au final ce qui a été le plus long a démonter c'est l'arbre qui fait la transmission volée/harnais et avances, un gros circlip impossible à sortir que j'ai fini par couper à la dremel (merci la rainure de clavette qui laissait l'accès), et le roulement frontal à aiguilles qui est monté très (trop?) serré sur l'arbre, ça a fini par venir a l'extracteur à inertie, mais ça m'a fait suer plus de 2h. Rien cassé non plus, ouf.

 

[altitude]

Quelqu'un, un jour, a mis des vis trop longues pour fixer le mandrin... ca a défoncé le flasque chromé.

J'ai mis une demande de fabrication dans la rubrique idoine.

 

[altitude]

Début des travaux de finition, apprêt anticorrosion, puis 3 couches d'apprêt garnissant qu'il faut poncer, puis avant de poncer j'ai refait le rouge intérieur des fonderies au brillant direct carrosserie, appliqué au pinceau, ça devrait être assez résistant.

C'est vraiment très cher les produits de peinture, et énormément de temps à y consacrer, bon ça sera agréable d'avoir une machine toute propre.

 

[altitude]

Finition de l'intérieur des fonderies au pistolet,

Maintenant va falloir tout masquer, remettre une couche de garnissant (les 2 premières ont mis en évidence qq défauts que j'ai corrigé), et on pourra attaquer la finition (la peinture est sensée arriver mercredi - jeudi)

 

[altitude]

Apprêt, poncage, apprêt, poncage... j'en suis venu a bout!
Dernière couche de peinture appliquée ce matin.

 

[cancer49]

-Bonjour "altitude"
- Arrête ! Arrête ! - Il va être tellement beau ton "dévoreur de ferraille"que tu ne va plus oser le faire travailler de crainte de la salir

 

[altitude]

Oui exact je pense lui construire une vitrine autour, et gare à celui qui raye la peinture avec des copeaux

 

[cancer49]

- Prends pas modèle sur celles du Louvre ; Elles ne protègent rien !! Ce serait malheureux que des "pieds-nickelés" ruinent ton travail

 

[altitude]

Boite remise à sa place, il a fallu jouer du transpal et des cales en bois mais c'était moins pire que prévu. Ca passe à 2mm sur le haut.
Réussi à ne (presque!) pas écailler la peinture!

 

[altitude]

Glissières bien nettoyées, poupée mobile prête à être apprêtée.

 

[altitude]

C'est apprêté, demain ponçage peinture

 

[pc07]

Arrête de nous faire baver! on n'en peut plus!
(y a écrit: "apprenti" sous ton pseudo, ça veut dire quoi? Sans doute un apprenti sorcier!)

 

[FB29]

Arrête de nous faire baver! on n'en peut plus!

+1

Superbe travail !!

 

[altitude]

Merci,
Aujourd'hui ça continue (pas le choix j'en ai besoin de la machine),
J'ai reçu les rotules neuves pour la commande d'embrayage, il a suffi de réduire en épaisseur le centre des roulements au backstand (-1mm au total) et idem sur les entretoises, ça s'adapte ainsi dans les fourches d'origine.

Poupée mobile, et palier d'extrémité vis mère etc en peinture, d'ailleurs à ce sujet j'ai trouvé sur leboncoin un petit barnum 2x2m parfait comme cabine de peinture pour toutes les pièces restantes et ma fraiseuse ensuite.

Dernier point j'ai pu refabriquer le voyant d'huile broche adapté au banjo qui va dessous, taraudage 10x100.

 

[FB29]

les rotules neuves pour la commande d'embrayage

Z'ont pas pleuré sur le dimensionnement !

 

[altitude]

Elles sont plus grosses que d'origine , mais c'est le seul moyen que j'ai trouvé pour avoir la même section sur la liaison entre les deux rotules. J'avais peur qu'avec du m8 ça soit un peu souple, mine de rien il est ferme l'embrayage. Les rotules d'origine sont en m8 dans le roulement mais en 12 pas fin sur la queue --> introuvable. Donc j'en ai pris en 12 partout avec "tube liaison" neuf en m12 standard. Bougera pas!!

Semelle posée sur le tour, ça fait plaisir de voir des éléments se remonter!
Peinture pas encore sèche, je gratterais la ou ça dépasse demain.

Demain également il va falloir gagner un peu d'argent mais je ferais quand même la 2ème couche sur la contrepointe, à la base elle était faite mais il y avait un défaut, j'ai tout decapé et recommencé

 

[altitude]

Avancée du jour,
-remontage de la CP
-dessin des pièces à faire couper au laser en alu, avec test des fichiers avec du balsa coupé au laser
-bronzage de quelques vis pour faire joli

Petite note sympa, j'ai remarqué que quasi toutes les pièces du tour portent un poinçon trèfle, contrôle qualité j'imagine.

 

[KARTOMAN1]

OUPS !!! Purée, quelle magnifique restauration, bravo l'artiste, hâte de voir la suite...

 

[altitude]

Merci, moi aussi j'en ai besoin de cette machine!

Remontage de la commande de boîte broche avec freinage des vis

 

[altitude]

Remontage de la barre de commande embrayage et de la crémaillère (qui était fort fun a nettoyer, dent par dent),
Et rechargement de la clavette commande d'embrayage au TIG (metal d'apport 316), voilà c'est neuf.. ou presque.

 

[FB29]

Remontage de la barre de commande

J'ai déjà tellement bavé que je n'ai plus de salive

Et si ça continue je sens que je vais en perdre le sommeil

C'est tellement beau que ça en devient sublime

 

[FB29]

fort fun a nettoyer, dent par dent

Je ne dis rien, mais les doigts soient moins propre que la machine, c'est un peu bête

 

[altitude]

Je ne dis rien, mais c'est bête les doigts soient moins propre que la machine

J'en porte h24 (500 gants passes depuis le début de la restauration!), mais ils ne résistent pas au diluant industriel, et il fait froid ça defonce la peau, qui devient bien poreuse à la moindre goutte d'huile.

Mais jamais sur les photos car pour toucher le tel je retire les gants afin de ne pas couvrir mon dispendieux smartphone de cambouis

Pas le choix de garder un certain niveau de propreté dans l'atelier, je fais de la couture à côté.

A titre indicatif j'ai déjà dépassé les 200h de main d'œuvre sur le tour la.

 

[copeaudacier]

Bonjour

Achete des gants en nitrile. Ça resiste longtemps au diluant de nettoyage (aceton-toluene xylene) Pas des chinoiseries d'Alimachin. De vrais gants pro chez un fournisseur pour les garages ou l'industrie. Ils tiennent plusieurs jours.