odlf
Apprenti
Bon suite à désistement (justifié) de deux candidats à son acquisition, le Continental est à nouveau "dispo" pour un repreneur 
Comme, je suis un "newbie" sur le forum et n'ayant cumulé assez de "points" j'espère ne pas déroger à une quelconque "sacro-sainte" rêgle
en proposant sa vente dans ce sujet.
J'espère pourtant que cela puisse faire deux heureux, l'éventuel acheteur et moi,
puisque cela conditionne l'acquisition d'un nouvel objet de convoitise (un modèle juste plus gros)
Je vais aller le voir demain, avec l'angoisse de devoir décliner son acquisition faute de vente du Continental,
mais bon au pire, je bichonnerais celui-là, non par dépit, mais parce qu'il me convient quand même à 95%
Comme, je suis un "newbie" sur le forum et n'ayant cumulé assez de "points"
j'espère ne pas déroger à une quelconque "sacro-sainte" rêgle en proposant sa vente dans ce sujet.
J'espère pourtant que cela puisse faire deux heureux, l'éventuel acheteur et moi,
puisque cela conditionne l'acquisition d'un nouvel objet de convoitise (un modèle juste plus gros)
Je vais aller le voir demain, avec l'angoisse de devoir décliner son acquisition faute de vente du Continental,
mais bon au pire, je bichonnerais celui-là, non par dépit, mais parce qu'il me convient quand même à 95%
odlf
Apprenti
Je croyais avoir posté une réponse à ce fil, mais elle n'apparait plus
C'était au sujet d'un autre tour plus gros que je convoitais, si celui-là trouvais nouvel acquéreur,
mais bon, la raison l'a emporté et je vais le conserver...
Surtout que la réparation du var s'est bien déroulée,
je vais donc lui nettoyer un peu la boite à vitesse et changer sa courroie trapézoïdale,
En parallèle, je vais lui offrir un établi stable et massif pour l'installer durablement.
Donc "stay tuned 4 more..."
C'était au sujet d'un autre tour plus gros que je convoitais, si celui-là trouvais nouvel acquéreur,
mais bon, la raison l'a emporté et je vais le conserver...
Surtout que la réparation du var s'est bien déroulée,
je vais donc lui nettoyer un peu la boite à vitesse et changer sa courroie trapézoïdale,
En parallèle, je vais lui offrir un établi stable et massif pour l'installer durablement.
Donc "stay tuned 4 more..."
odlf
Apprenti
"petites" niouses, d'un avancement à vitesse d'escargot anémique...
Fabrication "artisanale" (évidemment) d'un établi pour le tour...
(les 4 pieds sont issus d'une paire de traverses mécano-soudées coupées en 2 = 4 )
Je "swap" aussi le moteur CC et son variateur contre un triphasé...
Fabrication de la platine d'adaptation en cours...
Fabrication "artisanale" (évidemment) d'un établi pour le tour...
(les 4 pieds sont issus d'une paire de traverses mécano-soudées coupées en 2 = 4
)
Je "swap" aussi le moteur CC et son variateur contre un triphasé...
Fabrication de la platine d'adaptation en cours...
odlf
Apprenti
Petit essai "perso" avec la découpe jet d'eau ; ma platine support moteur,
une plaque d'acier de 10mm d'épais qui ne correspondait pas à la monte d'un moteur 380 tri
tournant à 1000tr/min il est issu d'une perceuse/fraiseuse Cincinnati passée en 220V mono.
1/2H de coupe selon un dessin avec des fioritures pour éliminer un peu de matière (poids).
La voici montée
Les pattes moteur ont été taraudées M10, les oblongs m'ont permis d'ajuster la position de la poulie crantée.
La chape était déjà réalisée, je n'ai adapté que la plaque (mais je pense modifier la distance de l'axe, la position ne me plait pas ).
Coté vitesse, étonnement le résultat n'est pas loin de la vérité ; j'avais fait un pari avec les 1000tr/min
car j'ignorais la vitesse originale et encore plus celle du moteur CC et son variateur.
Donc sur la position 60 tr/mini donne 53, je pense donc investir dans un variateur qui me permettra de jouer avec les plages...
une plaque d'acier de 10mm d'épais qui ne correspondait pas à la monte d'un moteur 380 tri
tournant à 1000tr/min il est issu d'une perceuse/fraiseuse Cincinnati passée en 220V mono.
1/2H de coupe selon un dessin avec des fioritures pour éliminer un peu de matière (poids).
La voici montée
Les pattes moteur ont été taraudées M10, les oblongs m'ont permis d'ajuster la position de la poulie crantée.
La chape était déjà réalisée, je n'ai adapté que la plaque (mais je pense modifier la distance de l'axe, la position ne me plait pas
).Coté vitesse, étonnement le résultat n'est pas loin de la vérité ; j'avais fait un pari avec les 1000tr/min
car j'ignorais la vitesse originale et encore plus celle du moteur CC et son variateur.
Donc sur la position 60 tr/mini donne 53, je pense donc investir dans un variateur qui me permettra de jouer avec les plages...
odlf
Apprenti
La trêve des confiseurs semble propice à quelques avancées,
ô pour l'instant ponctuelles, mais qui font envisager une utilisation qui se précise
Donc remplacement du capot en cochonium (ou merdonium, j'sais pas faire la différence) cassé et "inressoudable",
par un assemblage en profil Item, (ça vaut l'coup finalement de récupérer les chutes)
fermé par une plaque en résine et le vieux tapis reposé dessus (frais : zéro)
Maintenant je pense réaliser aussi le capot latéral avec la même technique.
A moins que je ne me lâche avec une tôle d'alu pliée, avec moult détours et passages,
mais ça peut être "fun"
ô pour l'instant ponctuelles, mais qui font envisager une utilisation qui se précise
Donc remplacement du capot en cochonium (ou merdonium, j'sais pas faire la différence) cassé et "inressoudable",
par un assemblage en profil Item, (ça vaut l'coup finalement de récupérer les chutes)
fermé par une plaque en résine et le vieux tapis reposé dessus (frais : zéro)
Maintenant je pense réaliser aussi le capot latéral avec la même technique.
A moins que je ne me lâche avec une tôle d'alu pliée, avec moult détours et passages,
mais ça peut être "fun"
odlf
Apprenti
Bon histoire de tenir l'historique de la mise en œuvre de mon tour,
la dernière avancée et le recâblage en 380 tri. avec que du matos de récup,
mais c'est testé et "ça fait le job". Une poignée de sectionneur, une paire d'étiquettes et ce sera bon.
Il me reste à finaliser l'immobilisation du moteur, pour éviter qu'il ne saute sur les dents de la courroie primaire
(pour l'instant c'est un serre-joint qui valide le principe, mais ça ne peut perdurer),
Encore qqes détails comme le capotage de l'arrière du moteur pour le préserver des copeaux, des pignons pour des raisons évidentes de sécurité,
et je pourrais démonter le support pour l'emmener au thermolaquage (je commence à avoir hâte de l'installer définitivement à sa place)
la dernière avancée et le recâblage en 380 tri. avec que du matos de récup,
mais c'est testé et "ça fait le job". Une poignée de sectionneur, une paire d'étiquettes et ce sera bon.
Il me reste à finaliser l'immobilisation du moteur, pour éviter qu'il ne saute sur les dents de la courroie primaire
(pour l'instant c'est un serre-joint qui valide le principe, mais ça ne peut perdurer),
Encore qqes détails comme le capotage de l'arrière du moteur pour le préserver des copeaux, des pignons pour des raisons évidentes de sécurité,
et je pourrais démonter le support pour l'emmener au thermolaquage (je commence à avoir hâte de l'installer définitivement à sa place)
odlf
Apprenti
Voui, petit à petit, toujours trop lentement, mais ta question a valeur d'encouragement
Et voui aussi pour qqes copeaux, mais juste de la reprise de pièce, histoire de s'assurer que tout fonctionne.
Mais, il faudra que je révise mes cours de filetage, ça remonte "à l'école" (début des eighties )
Bon je tiens "le bon bout", j'espère finaliser son installation dans les mois qui viennent,
j'ai les autres projets qui se bousculent...
Et voui aussi pour qqes copeaux, mais juste de la reprise de pièce, histoire de s'assurer que tout fonctionne.
Mais, il faudra que je révise mes cours de filetage, ça remonte "à l'école" (début des eighties
)Bon je tiens "le bon bout", j'espère finaliser son installation dans les mois qui viennent,
j'ai les autres projets qui se bousculent...
the_bodyguard1
Compagnon
Au niveau utilisation, même si ce ne sont que qq bricoles, c'est toujours ça de pris!!!
Pour le filetage, ne t'en fais pas, j'ai remis mon tour actuel en route il y a près d' 1,5ans et je n'ai toujours pas réessayer le filetage qui pour moi remontage à l'école aussi (plus de 20ans déjà).
Pour le filetage, ne t'en fais pas, j'ai remis mon tour actuel en route il y a près d' 1,5ans et je n'ai toujours pas réessayer le filetage qui pour moi remontage à l'école aussi (plus de 20ans déjà).
odlf
Apprenti
Le modèle n'est pas très clairement indiqué sur le tour lui-même, donc difficile pour moi d'en dire plus...
Les seules indications sont la puissance moteur (mais plus d'origine depuis son propriétaire précédent)
donc initialement de 1CH en 380V tri
La hauteur de pointe est de 140mm, le Ø mandrin de 160mm, et l'entrepointe d'environ 450 à 500mm.
Sa longueur hors tout d'environ 1m20.
La marque "Continental" semble disparue, il existe de nombreux clônes
dont celui de Daniel67 sous la marque tout aussi taïwanaise "TaFengLong"
Mais les fonderies semblent encore bien consanguines chez Sidermo et autres...
Pour le poids du tour sans établi, c'est 200Kg mini,
nous avions été le récupérer à 2 seulement, et il a failli ne pas arriver jusqu'à la benne du pick-up,
pourtant à seulement 2 mètres (et suffisamment bas pour ne pas avoir à le lever, ce qui eut d'ailleurs été impossible)
car ensuite au déchargement à trois et demi, nous avons galéré pour le poser sur un établi (il n'y avait que 10cm à soulever...)
Maintenant avec la grue d'atelier je m'en sors seul, mais le crochet n'étant pas rotatif, ça crée des amusements supplémentaires.
Les seules indications sont la puissance moteur (mais plus d'origine depuis son propriétaire précédent)
donc initialement de 1CH en 380V tri
La hauteur de pointe est de 140mm, le Ø mandrin de 160mm, et l'entrepointe d'environ 450 à 500mm.
Sa longueur hors tout d'environ 1m20.
La marque "Continental" semble disparue, il existe de nombreux clônes
dont celui de Daniel67 sous la marque tout aussi taïwanaise "TaFengLong"
Mais les fonderies semblent encore bien consanguines chez Sidermo et autres...
Pour le poids du tour sans établi, c'est 200Kg mini,
nous avions été le récupérer à 2 seulement, et il a failli ne pas arriver jusqu'à la benne du pick-up,
pourtant à seulement 2 mètres (et suffisamment bas pour ne pas avoir à le lever, ce qui eut d'ailleurs été impossible)
car ensuite au déchargement à trois et demi, nous avons galéré pour le poser sur un établi (il n'y avait que 10cm à soulever...)
Maintenant avec la grue d'atelier je m'en sors seul, mais le crochet n'étant pas rotatif, ça crée des amusements supplémentaires.
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