Général Scie à ruban JOUBERT TIERSOT - Un petit coup de neuf

N

N°Bis

Nouveau

• 17 Juil 2021

• #1

Bonjour.

Maintenant que j’ai pu tester le bon fonctionnement de la scie avec le variateur, il est temps de lui faire un bon coup de propre.

Il y a de la sciure accumulée et agglomérée dans tous les recoins et elle n’a pas été lubrifiée depuis un bon bout de temps.

Et donc, première question sur le graissage.

Voici le roulement côté poulie (il y le même côté volant),

Ouvert



Fermé



Quelle graisse faut-il mettre ? Est-il possible de nettoyer au pétrole pour éliminer la vielle graisse qui pourrait avoir figé, ou vaut-il mieux éviter?


J’imagine que le téton fileté est le bouchon du trou de graissage quand elle est en service. Il n’y a pas de perçage traversant visible, à moins que les couches de peintures n’aient complètement bouchées l’orifice.



Merci d'avance pour les infos

 

Dernière édition: 17 Juil 2021

N

N°Bis

Nouveau

• 17 Juil 2021

• #2

J’oubliais, une petite présentation de la bête :

 

K

kawah2

Compagnon

• 18 Juil 2021

• #3

brosse ton "téton fileté", ça m'étonnerais fort que ce soit "un bouchon du trou de graissage"
(avec en plus un percage)

il y a peut etre un capuchon sur le graisseur, et c'est lui qui tient avec la peinture

 

N

N°Bis

Nouveau

• 18 Juil 2021

• #4

Et donc, oui, il s'agit bien d'un graisseur. Je m'attendais à une bille, et donc une forme ronde, mais non. C'est un cylindre et le ressort fonctionne !!


De plus, j'étais persuadé qu'il devait y avoir une rainure ou un profil permettant de bloquer la pompe, comme pour les pneus.

 

Dernière édition: 18 Juil 2021

D

daclu23

Apprenti

• 24 Juil 2021

• #5

Il s'agit bien d'un graisseur qui date des années 60, il faut le remplacer par un graisseur nouvelle génération, que l'on peut graisser avec un pompe actuelle. Avec ceux ci la graisse passe de chaque coté, les deux sont à remplacer, à moins de vouloir conserver l'authenticité.

 

N

N°Bis

Nouveau

• 24 Juil 2021

• #6

Merci pour l’information.

Je vais voir pour le remplacement. A moins de trouver un pompe d’époque, pour avoir un ensemble D’autant plus que j’ai sa cousine, sur table.

Au début, je n’avais pas prévu un démontage, l’état général de la scie étant plutôt bon. Mais en regardant un peu plus en détail, il y a eu une mise en peinture trop généreuse, ou enthousiaste. Et j’ai aussi le sentiment que le graissage a besoin de rafraichissement : soit il y a un manque, soit la graisse a figée. Le roulement d’un des volants est freiné à chaque rotation et je n’ai pas encore trouvé où et pourquoi.

Il faut que je fasse un peu de place dans l’atelier pour le démontage. Ça me permettra de faire un état des lieux.

 

D

delorge64

Ouvrier

• 25 Juil 2021

• #7

Salut tout le monde,
Plutôt que de changer les graisseurs, change plutôt les roulements pour des graisses à vie, ainsi plus de corvée de graissage et surtout plus de risque d'oubli !

 

N

N°Bis

Nouveau

• 26 Juil 2021

• #8

Heu ... Je verrai ça, si il y a nécessité d'en changer un : je ne suis pas suffisamment équipé pour le faire. En plus, il s'agit, à la base, de la remettre en route en engageant les frais minimum nécessaires. A voir, après démontage et nettoyage.