Bizarre, ce contacteur ne semble avoir que 5 contacts, alors que celui du schéma en a 6 : 4 travail et 2 repos.
De toute façon le schéma ne correspond pas exactement à ton modèle de tour, par ce que là tu as des contacteurs en 110V (220V sur le schéma).
Est ce qu'il y a une étiquette montrant la disposition des contacts sur le flan du contacteur, si oui, photo.
Il y a deux transfos : un pour le frein 24V et un pour les contacteurs 110V ?
En tout cas ton bornier a bien l'air de suivre le schéma : de 1 à 21 partie puissance 400V triphasé puis de 22 à 42 la partie isolée par le ou les transfos.
@FB29 : il a expliqué que le contacteur d2 avait été changé par le précédent proprio, puis qu'en suite le frein avait été démonté. Les condos ont probablement été aussi remplacé.