réalisation d'un V twin Hoglet

G

gégé89

Compagnon

• 8 Mai 2014

• #31

bonjour
quelques photos du moteur terminé en attendant la video

 

P

phildu11

Compagnon

• 8 Mai 2014

• #32

bonsoir gégé superbe il as une sacre gueule j'adore t'on réservoir chapeau beau boulot
bonne fin de journée amicalement philippe

 

G

Gedeon Spilett

Compagnon

• 8 Mai 2014

• #33

Magnifique, quelle gueule, prêt à cracher les flammes et rondement mené, chapeau...

 

A

ami-bidasse

Apprenti

• 9 Mai 2014

• #34

bonjour
vraiment superbe vivement la mélodie du v-twin a 45°
@+

 

G

gégé89

Compagnon

• 9 Mai 2014

• #35

bonjour

ami-bidasse a dit:

la mélodie du v-twin a 45°

Cliquez pour agrandir...

pas tout a fait c'est 42°sur ce moteur

 

Dernière édition par un modérateur: 4 Mai 2015

P

phildu11

Compagnon

• 9 Mai 2014

• #36

waou jolie son en plus le bestiau
mais tu devrais pas changer d'orientation ta sortie d'échappement pas trop top dans l'aspiration du carbu en tout cas chapeau
bonne soirée amicalement philippe

 

B

bomberguck

Compagnon

• 9 Mai 2014

• #37

félicitations!

c'est très certainement le plus beau hog que j'ai pu rencontrer sur internet, le mien est très loin de cette finition...!

quant au son, rien à dire c'est tout beau

Randall Cox a aussi designé ce moteur en 6 en ligne! ...

@+

Arnaud

 

G

gégé89

Compagnon

• 9 Mai 2014

• #38

phildu11 a dit:

tu devrais pas changer d'orientation ta sortie d'échappement pas trop top

Cliquez pour agrandir...

c'est vrai que là ça fait du recyclage de gaz d'echappement et en plus me noirci le cornet
le son de la video n'est pas tout a fait le vrai,au ralenti c'est genre harley et en acceleration une moto bmw

 

L

Lalu

Compagnon

• 9 Mai 2014

• #39

Bonsoir Gégé

Très beau résultat !

Et maintenant.................... quel va être ton prochain challenge ?

Lalu

 

P

panerai

Compagnon

• 10 Mai 2014

• #40

Rien d'original dans mon message mais bon, impossible de ne pas réagir : géniale résultat, elle est super mignonne ta mini pilonneuse à banane ! Sur quoi agit tu quand tu twist le bidule en bout d'arbre à cames ? l'avance à l'allumage ? (initiale de quelques degrés et 30 ou 40 à fond ?)


Keufran.

 

G

gégé89

Compagnon

• 10 Mai 2014

• #41

bonjour
merci à tous pour les commentaires

Lalu a dit:

Et maintenant.................... quel va être ton prochain challenge ?

Cliquez pour agrandir...

il y a beaucoup de choix ,pas d'idée precise pour l'instant ,je reste au point mort jusqu'en juin .

panerai a dit:

Sur quoi agit tu quand tu twist le bidule en bout d'arbre à cames ?

Cliquez pour agrandir...

je diminue l'avance ce qui le fait tourner au ralenti mais pas top en acceleration ,pour les degrés aucune idée ...

 

G

Gedeon Spilett

Compagnon

• 10 Mai 2014

• #42

Bravo pour la réalisation et le fonctionnement et merci pour les photos instructives !

je reste au point mort jusqu'en juin .

Cliquez pour agrandir...

quoi, 2 semaines de pause, mais c'est énorme...

 

D

didou

Compagnon

• 10 Mai 2014

• #43

Super Gégé

Tu pourrais essayer de rajouter une avance variable centrifuge comme ça tu aurais le ralenti de malade et la prise de tours

Tu pourrais me dire sous quelle tension fonctionne l'allumage et surtout quelle est l'intensité qu'il consomme ?

 

P

panerai

Compagnon

• 10 Mai 2014

• #44

Je ne vais pas toujours résister à l'idée de faire comme vous : construire mon mini moteur ! un jour dans vos colonnes c'est sur..

encore bravo !


Kcnarf.


Ps: des plans de petit bouilleur rigolo il y en a où ?

 

G

gégé89

Compagnon

• 10 Mai 2014

• #45

didou a dit:

Tu pourrais me dire sous quelle tension fonctionne l'allumage et surtout quelle est l'intensité qu'il consomme ?

Cliquez pour agrandir...

entre 4,8 et 8,4 V j'ai mis une batterie 6 V 4 ah
pour la conso je ne sais pas
http://www.intermodel.fr/allumages/...cylindre-type-cm6-90-2s-lipo.html?sfs=&icn=77

 

K

kikou87

Nouveau

• 19 Juin 2014

• #46

Bonjour a tous
J'avais disparu car je trouvai plus mon mot de passe.
Une réalisation magnifique, vivement que je fabrique le mien.