Général entretien du tour

[Maxld]

Bonjour

En plein nettoyage du tour cet après midi, je me suis rendu compte qu'il y avais comme des points de graissages a plusieurs endroits (mandrin , trainard, chariots ect...)
c'est comme une petite bille qui ferme le point de graissage. La question est, quel outil utiliser pour huiler ça correctement ? Et quelle type d'huile utiliser ?
Merci de m'aider

 

[Dodore]

Une photo d’un graisseur serrait bienvenu
il existe des « burette pompe » pour ça il faut choisir l’embout kivabien
Comme ici

 

[rabotnuc]

je me suis rendu compte qu'il y avais comme des points de graissages

ah merde, il faut huiler? on aurait pu me le dire
Sérieusement, quelle marque, quel modèle?
je te répondrai comme à ma femme" lis d'abord la notice avant de brancher".

 

[transfluide]

Bonjour

En plein nettoyage du tour cet après midi, je me suis rendu compte qu'il y avais comme des points de graissages (mandrin , trainard, chariots ect...)
c'est comme une petite bille qui ferme le point de graissage
Merci de m'aider

cela s’appelle graisseur cuvette ou” lub’

Graisseurs cuvette - Algi Equipements

Graisseurs cuvette, appelés aussi “Lub”, disponibles en corps laiton, bille et ressort acier pour utilisation avec pompe à pousser.

www.algi.fr

J P

 

[Dodore]

Oui mais attention
on dit graisseur cuvette , mais c’est souvent de l’huile qu’il faut

 

[transfluide]

Oui mais attention
on dit graisseur cuvette , mais c’est souvent de l’huile qu’il faut

Oui même toujours de l’huile

J P

 

[Jmr06]

J'ai utilisé cela, mais c'est une catastrophe, cela fuit de partout . Je n'ai pas dû prendre le bon modèle, ou pas la bonne qualité. C'était pas cher, payé 10€ environ, mais cela ne m'a pas servi ...

Depuis, j'utilise bêtement un truc comme cela :

Le truc flexible permet d'aller dans les coin.
L'important, c'est de trouver l'embout qui va bien en fonction du graisseur.

Pour l'huile, je met de l'huile de glissière partout. Je ne sais pas si c'est bien.
Mais je pense que le plus important, c'est de huiller régulièrement.

 

[moufy55]

Vous êtes professionnel dans le métier ? Ça y ressemble

 

[Jmr06]

Ha oui, c'est vrai, il n'y a que les amateurs qui ont le temps d'entretenir leur machine !

 

[moufy55]

Ben oui

 

[Maxld]

Merci pour vos réponses je joindrai une photo demain pour confirmer la taille
Le tour n’a que 2 semaines donc je préfère m’en rendre compte maintenant, et c’est un tour otmt 700mm et niveau notice c’est presque inexistant surtout concernant l’entretien.

 

[rabotnuc]

otmt 700mm

peux tu préciser la référence? est ce le OT224610?
si oui, tu as un cousin chez Grizzly , ce qui est intéressant c'est que Grizzly met à dispo des notices et des part list bien faites mais en anglais https://www.grizzly.com/products/grizzly-14-x-40-gunsmith-lathe-with-2-spindle-bore/g0824

 

[Maxld]

Le mien c’est un OT252700 à boîte de vitesses.
En anglais ce serait déjà beaucoup mieux que du chinois

 

[Jmr06]

Je suppose que tu es averti : retirer la graisse de stockage si le vendeur ne l'a pas fait, remettre de l'huile de glissière ou à défaut de l'huile neutre, vérifier les lardons des chariots, la contre-poupée, vérifier la propreté dans la boîte de vitesse ...

 

[Maxld]

Je suppose que tu es averti : retirer la graisse de stockage si le vendeur ne l'a pas fait, remettre de l'huile de glissière ou à défaut de l'huile neutre, vérifier les lardons des chariots, la contre-poupée, vérifier la propreté dans la boîte de vitesse ...

oui je n’est plus qu’à vidanger la boîte et la liste sera faite. D’ailleurs une 80w90 fera bien l’affaire ?

 

[Vergobretos]

Ha oui, c'est vrai, il n'y a que les amateurs qui ont le temps d'entretenir leur machine !

Ah non ! les bons patrons entretiennent leurs opérateurs et leurs machines...

 

[FB29]

h non ! les bons patrons entretiennent leurs opérateurs et leurs machines...

Et les très bons que les machines ! ...

 

[ramses76]

D’ailleurs une 80w90 fera bien l’affaire ?

Oui, j'utilise de l'huile pour boite de vitesses et ça va très bien. Pour les glissières, j'utilise de l'huile pour tronçonneuse. Bannir tout ce qui est bio..
Avec ces burettes rigides , le problème c'est de huiler dans les coins et il y a pas mal de graisseurs mal placés.
Pour ne pas en mettre partout , j'ai bricolé un embout flexible à partir d'un raccord de pompe à vélo, terminé par un embout tronqué pour gonfler les ballons de foot et un joint de robinet pour ne pas abîmer les graisseurs et l'étanchéité.
Une improvisation qui a dû me prendre dix minutes et qui dure depuis 9 ans.

 

[Jmr06]

Pour ne pas en mettre partout , j'ai bricolé un embout flexible à partir d'un raccord de pompe à vélo, terminé par un embout tronqué pour gonfler les ballons de foot et un joint de robinet pour ne pas abîmer les graisseurs et faire l'étanchéité.
Une improvisation qui a dû me prendre dix minutes et qui dure depuis 9 ans

Moi aussi, j'ai ajouté un petit joint torique pour l'étanchéité.

Pour les glissières, j'utilise de l'huile pour tronçonneuse.

C'est ce que je faisais au début. Après une réflexion pertinente d'un membre du forum, je me suis décidé à acheter un bidon d'huile de glissière. Et j'ai abandonné l'huile "collante" de tronçonneuse pour quelque chose qui retient moins les copeaux ...

 

[yvon29]

Bonjour

On évoque souvent l'huile g68 pour les glissières...

J'ai essayé (un peu... ...) de retrouver un fil discussion où il était question justement d'huile pour glissières, et pour moi il était question de chariot et bancs de tour.

On y parlait d'huiles qui ne figent pas et peut être même '' se comportent '' mieux que d'autres vis à vis des poussières...

Si quelqu'un se souvient ou retrouve ce post...

Attention, on est bien d'accord : chariots, bancs de tour - pas les coulisseaux d'étau limeur ou raboteuse.


Voici le schéma de la lubrification sur tours Cholet: apparemment c'est normalisé, pour que dans les grands ateliers, on s'y retrouve d'une marque à l'autre....
Mais on se doute que les Tchang n'en ont rien à faire...

Partout c'est de l'huile 10w40 sauf le traînard en 80w90 (pour la vis sans fin ?)

Il n'y a pas plus de précision je crois pour les glissières...

 

[Marc le Gaulois]

Pour les graisseurs lub, il est bon , avant de graisser , de bien les nettoyer pour ne pas y mettre des merdes, genre micro-copeaux, grain de sable ou poussière, grain de meule, etc , ça doit être super propre , car c'est le seul moyen de ne pas transformer graisse ou huile, en "pâte a roder" et après graissage , quand c'est possible, y mettre un petit bouchon prévu pour , ou bien mettre un peu de graisse sur la bille pour qu'il soit plus facile de le nettoyer avant graissage (ça retient la merde) .
En plus , pots de graisse , bidons d'huile , doivent être stockés au propre et essuyés avant ouverture, pompes a graisse enveloppé dans un chiffon propre , et dans un sac plastique .
Le graissage est un des point principaux de la mécanique, et j'ai l'impression que beaucoup ne fignole pas trop, je n'ose même pas parler des machines de pierreux et de marbriers (a pleurer!!! )

Marcus

 

[transfluide]

Idem @yvon29 .

Huile minerale 68

J P

 

[rabotnuc]

Puisque tu n'as que la notice en chinois, voilà la notice en français , téléchargée sur le site Otelo

 

[rabotnuc]

et les vues éclatées avec les repères de pièces

 

[rabotnuc]

Pas précision je crois pour les glissières...

graissage commun par pompe sur le trainard, si j'ai bien lu le post sur un Cholet.

 

[Maxld]

Merci pour toutes ces infos.
Voilà le genre de graisseurs cuvette que j’ai, je vais me fabriquer l’embout comme ramses76

 

[Maxld]

Moi aussi, j'ai ajouté un petit joint torique pour l'étanchéité.


C'est ce que je faisais au début. Après une réflexion pertinente d'un membre du forum, je me suis décidé à acheter un bidon d'huile de glissière. Et j'ai abandonné l'huile "collante" de tronçonneuse pour quelque chose qui retient moins les copeaux ...

Ou commandes-tu ton huile de glissière ?

 

[Jmr06]

Je te dis ça ce soir, quand je serais chez moi.