Bah il faut le temps de capitaliser des trucs un peu rigolo, sinon c'est que des redites, pas drôle ça les redites : (
Kcnarf.
Kcnarf.
Pas grand chose de mirobolant mais bon: du Ducati encore et toujours + des montages à la gomme et un réservoir "optionné"...
Kcnarf.
Kcnarf.
Bonsoir,
Tu donnes un pti coup de microbillage maintenant il me semble, tu es content de ta cabine ?
Tu donnes un pti coup de microbillage maintenant il me semble, tu es content de ta cabine ?
2 réponses:
-pour le grain pas la moindre idée
-et oui c'est une chute de tés inférieur : )
Double Kcnarf.
-pour le grain pas la moindre idée
-et oui c'est une chute de tés inférieur : )
Double Kcnarf.
Ho !!! c'est marqué sur le sac ! si tu dois en recommander il faudra le préciser .
(c'est pas chère sur ebay.de, même avec le transport)
tu as le bicarbonate aussi, soluble à l'eau, s'il y a des risques de pollution future comme un carbu.
Oui nous en avons acheté mais pas encore utilisé
Lors d'un salon de vieillerie en Rosbeeferie nous avons découvert un procédé dont le résultat est bluffant, le bonhomme "microbille" avec du verre + de l'eau, les échantillons apportés par le type étaient incroyable, d'un brillant satiné largement aussi clinquant que du neuf, vieux piston moisis, cuve de carbu, corps de carbu... "l'aqua blasting" il me semble, cela enterre très profond le microbillage classique
Kcnarf.
Bonjour a tous
Je ne connaissais que le microbillage classique, que je n'utiliserai plus jamais, j'ai fait ça sur des carters moteur et le carter de distribution, d'un Harley WLA, ça se fout partout, des heures et des heures de nettoyage et toujours peur qu'il en reste, je pense que l'ancienne méthode est bonne pour les parties mécanique, sans trop de rabicoin, carter de moteur 2 temps, ou autre pièce qui ne sont pas en contact avec un circuit d'eau ou d'huile.
Le microbillage avec de l'eau, je ne sais pas ce que ça peut donner, au niveau nettoyage??? des avis?
Marcus
Je ne connaissais que le microbillage classique, que je n'utiliserai plus jamais, j'ai fait ça sur des carters moteur et le carter de distribution, d'un Harley WLA, ça se fout partout, des heures et des heures de nettoyage et toujours peur qu'il en reste, je pense que l'ancienne méthode est bonne pour les parties mécanique, sans trop de rabicoin, carter de moteur 2 temps, ou autre pièce qui ne sont pas en contact avec un circuit d'eau ou d'huile.
Le microbillage avec de l'eau, je ne sais pas ce que ça peut donner, au niveau nettoyage??? des avis?
Marcus
Tu as des informations ici:
http://www.surfanet.org/procedes/a-voie-humide
Comme dans toute utilisation de flotte, les cabines vieillissent mal et sont souvent en panne.
Avec le microbillage à sec, on obtient ce qu'on veut aussi finalement avec un bon choix de
granulométrie, de la pression de service et des billes neuves surtout.
Si on ne peut pas garantir l'absence d'incrustation d'abrasif à la surface frottante d'un
piston par exemple, concernant les infiltrations, si on prend le temps d'étancher soigneusement
les cavités qu'on pourra difficilement souffler, il n'y a pas de risque. Avec de l'adhésif
vinyle épais, du classique mastic silicone en cartouche etc.
Sinon il y a le bicarbonate, abrasif doux, soluble.
http://www.surfanet.org/procedes/a-voie-humide
Comme dans toute utilisation de flotte, les cabines vieillissent mal et sont souvent en panne.
Avec le microbillage à sec, on obtient ce qu'on veut aussi finalement avec un bon choix de
granulométrie, de la pression de service et des billes neuves surtout.
Si on ne peut pas garantir l'absence d'incrustation d'abrasif à la surface frottante d'un
piston par exemple, concernant les infiltrations, si on prend le temps d'étancher soigneusement
les cavités qu'on pourra difficilement souffler, il n'y a pas de risque. Avec de l'adhésif
vinyle épais, du classique mastic silicone en cartouche etc.
Sinon il y a le bicarbonate, abrasif doux, soluble.
Merci pour le lien gaston48
J'avais peut être pas pris assez de soins a l'époque, et en plus je ne savais pas que c'était si fin, presque de la farine, le pire ce sont les trous fileté, et comme un couillon, je n'avais pas bouché avec des vis, connerie de jeunesse! il faut bien que je me trouve des excuses
Bonne journée
Marcus
J'avais peut être pas pris assez de soins a l'époque, et en plus je ne savais pas que c'était si fin, presque de la farine, le pire ce sont les trous fileté, et comme un couillon, je n'avais pas bouché avec des vis, connerie de jeunesse! il faut bien que je me trouve des excuses
Bonne journée
Marcus
100% d'accord avec le coté méga traitre (et casse couille) du microbillage, faut vraiment faire un très gros effort de préparation, les boites dédiées à cela sont souvent peuplées de bourin de première, faut réfléchir à leur place si on ne veut pas pleurer des larmes de sang
Cependant je doute qu'il soit possible d'obtenir un résultat aussi "flashi" que leur méthode à la flotte
Kcnarf.
Cependant je doute qu'il soit possible d'obtenir un résultat aussi "flashi" que leur méthode à la flotte
Kcnarf.
Faut proteger ce qui doit l'etre ,
et ça donne de tres bons resultats sur les alus et les inox .
et ça donne de tres bons resultats sur les alus et les inox .
si tu veut aucun risque le mieux reste le sablage avec de l'azote
http://www.gbcryogenie.fr/nettoyage cryogenique.htm
http://www.gbcryogenie.fr/nettoyage cryogenique.htm
Salut!
Content de voir les travaux en cours! Toujours d'aussi belles réalisations!
Pour le réservoir alu, tu as remplacé la partie arrière c'est bien ça?
La réalisation d'un réservoir alu me tente!
Content de voir les travaux en cours! Toujours d'aussi belles réalisations!
Pour le réservoir alu, tu as remplacé la partie arrière c'est bien ça?
La réalisation d'un réservoir alu me tente!
Non, la partie arrière du réservoir était déjà modifiée, chez nous c'est la vanne de remplissage qui a été posée
K.
K.
salut
avec une seule vanne zenith tu fais comment pour avoir un event sufisant pour le remplissage
a +
avec une seule vanne zenith tu fais comment pour avoir un event sufisant pour le remplissage
a +
Le système, chiadé et (très) chère dégaze de manière concentrique, l'alim par le milieu et le dégazage de manière annulaire (sur la périphérie) même en le regardant fonctionner c'est pas claire... mais sans dec' c'est "noble" comme montage, pas sur que ce soit mieux que des vannes classiques mais c'est très beau
K.
K.
Si, mais poster des bidules déjà fait n'est pas très intéressant, faut trouver du vrai Rock & Roll
Kcnarf.
Kcnarf.
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