Quand tu mets un piston noir sur un aimant doré, tes lignes de champs s'allongent, mais ne sont pas fermées.
Si tu mets un tube alu + un tube acier fermé d'un coté autour de tes aimants (qui devront donc être plus petits en diamètre), tu te retrouves avec l'aimant présentant sa face N et le tube acier présentant la face S. Le piston noir lorsqu'il se colle vient alors refermer les lignes de champs et la force est supérieure, mais comme il faut un aimant plus petit, faut modéliser pour savoir quel est le facteur le plus influent.
Bien sûr, cas idéal du tube affleurant exactement la surface de l'aimant!
Pour les aimants de DD, si on met le quart de cercle face à soi, la partie droite est polarisé N et la partie gauche S. L'aimant seul est déjà puissant et colle bien sur une paroi. Mais l'aimant collé sur une plaque arrière devient ultra puissant parce que les lignes de champs sont totalement fermées.