question: j'ai bien compris qu'il n'y a pas que l'équilibrage de l'outil en lui même, mais procédez vous à l'équilibrage de ce même outil?un gros fly cutter lourd (inertie )
A mettre en place d'accord , mais il faut que le plan que décrit l'outil en tournant soit rigoureusement confondu avec le plan de la table , il faut contrôler la hauteur d'outil pendant sa rotation , ça dans la video on ne le montre pas on part du principe que ça se fait tout seul , mais dans la pratique c'est un peu différent.
Si la tête de la fraiseuse et correctement degauchie avec la table, pourquoi vouloir ajuster pendant la passe ?
du coup, on met quoi comme outil, dessus, pour une culasse?
Un outil qui ressemble à un outil de tournage .
Bonsoir,
le fly cutter doit etre équilibré oui , si un gros rond avec un outil au bout il faut mettre du coté diamétralement opposé un poid équivalent a l'outil
, et encore plus si la machine n'est pas ultra rigide ! , il faut bien sur que les guidage en X soit bon , si c'est usiné au burin ça ne fera jamais un truc droit ( bon apres ça ses fait sur des fraiseuse plus classique et mainteant sur cnc )
La sécurité
, en effet il chipote bcp mais je pense que avant de prendre sa passe il vérifie qu'elle est droite et qu'elle n'est pas tordue au serrage sur plot/vérin si tu fixe la piece et qu'elle se tord au serrage une fois démonté ce sera pas droit ^^
L'armé n'a jamais eu ses propres usines il me semble. Par contre vu la machine, à part faire du surfaçage, je ne sais pas ce qu'on peut en faire.ha oui la machine c'est pas a donné a un débutant , j'imagine que c'est au usa donc cette machine doit provenir d'une usine de l'armée , prévue pour usiné les culasse fonte a la base
tu remarque aussi que le flycutter est tres grand et que seulement la partie avant touche et le "retour" ne touche pas la culasse
comme dirais un pote anglais , "flattering science !"
, ha si l'armée us avais des usine (entretien et fabrication ) maintenant c'est different
Tu ne veux pas frotter pendant 10 heures quand même ?!
Le prix et le poids d'un marbre causent autant de problèmes qu'une machine .
BonjourVillozoro, oui, je veux dire que je me moque complètement de frotter pendant 10h si le résultat est là. Je pense aussi, comme on me l'a gentillement dit par mp, que ça sera beaucoup plus rapide que prévu( mais en effet, il va falloir contrôler)
C'est pour du bicylindre, on est pas très loin de la mob
Dombes, je me fais un marbre du pauvre ( vitre plus châssis), contrôle de la planéité à la regle.
Abrasif en poudre.
Quand le marbre sera creusé, je changerais la vitre.
Vu la faible mise de fond, vu que j'ai quelques culasses à faire mais en plusieurs années, je pense que ça serait dommage de ne pas essayer.
, le verre plus ancien "coulé" etait "plat" par gravité , mais il y avais bcp de défaut ( déformation optique au travers = pas plan ) , prend du verre chez un verrier il sera théoriquement de meilleurs qualité que celui du brico , il existe aussi des verre "optique" mais ça me semble trop précis pour une culasse (puis le cout ... autant acheté une fraiseuse lol )
