040 D vapeur vive

L

lezinc

Nouveau

• 20 Août 2012

• #781

Félicitations, quel boulot ! Le soucis du détail est remarquable, vivement la suite :] .

 

M

merlo

Nouveau

• 2 Sept 2012

• #782

Un travaille de fou, tout simplement... bonne continuation

 

S

Steamystef

Apprenti

• 3 Sept 2012

• #783

Salut à tous, et à Maître Daniel,
J'ai besoin de motivations pour ma machine... et là, ce fil est une source inépuisable!
Un tout grand merci pour cela... je vais m'y remettre!

Le coup du quartering et le gabarit qui va avec Un de mes gros soucis qui me bloquait lors de mes derniers travaux était justement ce cap! Le calage des roues et manivelles! Comment y arriver sans tout devoir jeter? Pourrais-tu, si ce n'est pas trop demander, donner un petit crobar de principe? Si j'ai bien compris, tu as fais un assemblage en alu avec deux pointes à vis pour supporter l'essieu et deux faux manetons qui se glissent dans les emplacements ad hoc? Faut que je vois comment y arriver pour mon cas ? Etant donné que pour moi, j'ai deux trains de roues, l'un avec châssis intérieur, et l'autre châssis extérieur et donc manivelle!

Merci et superbe travail...

Stef

 

J

j4ck21

Guest

• 4 Sept 2012

• #784

bonjour à tous,
vu l'avancement de tes derniers travaux sur la loco je suis sur que tu n'as pas pu résister à vouloir la voir tourner et tu nous prépares un reportage à la hauteur de l'évenement.
nous sômmes tous impatients de voir la suite.
cordialement
jacky

 

D

Daniel67

Compagnon

• 4 Sept 2012

• #785

Bonsoir,

Eh non Jacky, j'ai vraimment fait un break sur la loco pour m'occuper un peu de mon atelier et d'améliorer certains outillages. Encore un peu de rangement à faire et la loco reprendra, je pense en fin de semaine. Je vais mettre un petit post dans la rubrique "atelier" pour vous montrer son état actuel. Au fait, merci pour ton tuto sur la chauffe au 1/20ème ; ça motive pour continuer.

Steamystef, je te joins deux photos du gabarit de montage des essieux. On ne peut pas faire plus simple. D'ailleurs, on n'a pas besoin d'être pile à 90° (encore que pour la beauté du geste, j'y suis !). Ce qui compte, c'est la répétabilité du calage, car faire tourner 4 essieux sans trop de jeu : eh bin, c'est coton !



Pour le montage des essieux : Loctite et prisonnier entre cuir et chair une fois que tout tourne rond.

Bon courage pour ta loco ; ça semble bien reparti.

Cordialement,

Daniel

 

S

Steamystef

Apprenti

• 5 Sept 2012

• #786

Merci M'sieur,

Une dernière petite question... tu as assemblé les trois pièces d'alu. avant de tracer et percer ? ou tu t'y es pris autrement ?

Pour le 90°, on est en phase, idem pour répétabilité du calage. Je vais tâcher d'y arriver, La seule différence avec ta machine est que j'ai deux châssis, un externe et un interne.

Je vais encore relire ce fil, il est vraiment bourré de petits trucs qui vont peut être nécessiter des compléments d'infos, je peux oser ?



Stef

 

J

j4ck21

Guest

• 5 Sept 2012

• #787

bonjour à tous,

ok daniel,tu avais besoin de te remotiver pour ce projet ce qui est normal pour un chantier de plusieurs années surtout en voulant partager.
ta loco est sur le point de tourner à l'air comprimée et tu vas trouver dans ces moments ta première grosse satisfaction de tout le travail accompli.
le chemin sera encore long et si tu abordes la chaudière comme la partie mécanique je suis convaincu que tu auras réalisé une petite merveille.
si je peux me permettre une remarque sur le calage des roues,si l'angle de calage n'est pas parfait celà ne nuira pas au fonctionnement ,l'important c'est que chaque essieu soit rigoureusement calé de la même manière.
toute erreur à ce niveau occasionnera un point dur impossible à supprimer sans augmenter les jeux de fonctionnement c'est sans doute un des points le plus délicat à réussir mais qui ne supporte pas la médiocrité.

cordialement
jacky

 

D

Daniel67

Compagnon

• 5 Sept 2012

• #788

Bonjour,

Nous sommes en phase Jacky, c'est bien, ce que je veux dire par l'importance de la répétabilité du calage. Je n'ai aucun point dur sur mon train de roues.

Steamystef : pas de souci pour les questions (si je peux y répondre !)

Bien cordialement,

Daniel

 

D

Daniel67

Compagnon

• 18 Sept 2012

• #789

Bonsoir,

Voili, voilou, me revoila sur la loco après 5 mois d'interruption (pas complètement improductifs !)

Alors, suite : on remonte les tiroirs


Puis on remet ça avec les joints de cylindres, mais le principe est bien sur le même


Un fond de cylindre comme gabarit pour les perçages

usinage de l'extérieur


Les cylindres remontés, prêts à être testés



Suite tout de suite, ...

 

D

Daniel67

Compagnon

• 18 Sept 2012

• #790

Donc, suite ...

Test statique à l'air comprimé : l'étanchéité est plutôt bonne et la puissance est assez impressionnante compte tenu de la faible pression (< 1bar !)



Bon, maintenant, il faut remonter le tout pour (enfin !) voir la loco tourner (enfin, j'espère ...). Mais avant encore un peu de boulôt de détails non règlés en son temps.
Exemple, les passages dans la face avant de la cabine des commandes de relevage et de purgeurs.





La commande des purgeurs






Encore une suite, ... (si déjà on s'y remet, autant que ça vaille le coup !)

 

D

Daniel67

Compagnon

• 18 Sept 2012

• #791

Donc, re-re-suite, ...

Le remontage de la machine va demander un certain nombre de manipulations qui sont assez fastidieuses et engendrent souvent des équilibres instables selon l'endroit de la loco sur laquelle on travaille. Alors, une idée qui me turlupine depuis un bon moment : un "tourne broche" de montage.

Comme d'habitude, c'est fait avec ce qui traine dans tiroirs. C'est pas toujours optimum, mais ça marche (et c'est gratos !).

Place aux photos.











Voilà, c'est tout con, mais quel confort, et en plus je suis à la bonne hauteur de travail, appuyé sur un assis/debout. Vous pouvez me dire pourquoi les idées aussi simples mettent autant de temps à emerger ? J'aurais eu ce montage depuis le début ...

Ben, vous voulez que je vous dise ; ça fait vachement plaisir de s'y remettre !

Bien cordialement,

Daniel

 

P

patduf33

Administrateur

• 18 Sept 2012

• #792

Et nous ça nous fait vachement plaisir de revoir ta machine , et que tes essais à l'air soit bon conforte ta qualité de travail

C'est quant la suite

A plus

pat

 

M

M Marc

Nouveau

• 18 Sept 2012

• #793

enfin la suite
merci pour ce poste qui fait rever (qui me fait rever)

a ce niveau c'est de l'ART

Merci encore et vivement la suite

 

J

jajalv

Administrateur

• 19 Sept 2012

• #794

Bonjour,

Vraiment phénoménal !!!

Félicitations et bonne continuation.

jajalv

 

S

Steamystef

Apprenti

• 19 Sept 2012

• #795

Salut,

Et bé... les blocs cylindre sont de toutes beautés, cela devrait bien se passer pour la suite des tests, on en est certains.
Et pour le système de manipulation de la machine, c'est vrai que ce sont des petits trucs qui viennent bien à point. Pour ma part, ce sera plus que certainement un système de manipulation et de déplacement. Le poids actuel est déjà à la limite, je n'ose imaginer avec le reste (cylindres, chaudière et tôlerie).

J'ai une petite question concernant les essieux, et plus particulièrement les axes! Peux-tu me dire en quelle matière et d'où cela vient. Pour la tolérance, vu le collage, le jeu ressemble à quoi ? Ça coince à l’emmanchement, ça glisse tout juste, ça passe à l'aise ou c'est quasi flottant ? Les miens sont ajusté à l'aise, les roues ont même tendance à glisser dehors toutes seules. J'hésite à les refaire, j'ai l'impression d'avoir trop de jeu. Pour ma part, j'en suis aux biellettes de suspension.

Merci pour les infos

Stef

 

D

Daniel67

Compagnon

• 19 Sept 2012

• #796

Bonjour,

Merci pour les encouragements.

Pour les essieux : Stub
jeu : de l'ordre de 2 centèmes pour le collage à la loctite.
Mais, les roues sont ensuite assurées par un prisonnier entre cuir et chair (tu trouveras les photos dans le post)

Cordialement,

Daniel

 

J

j4ck21

Guest

• 19 Sept 2012

• #797

bonjour à tous,
content de voir que tu reprends les travaux de ta loco avec des photos superbes.
j'avais pensé comme toi à un support pour retourner la machine mais je n'ai pas eu le courage de le faire et pourtant le nombre de manipulations est impressionnant et tu ne vas pas le regretter.
je confirme que cette petite loco est très puissante au regard de sa taille,je pense que des pistons d'un diamètre inférieur auraient permis d'économiser un volume de vapeur non négligeable tout en conservant un effort de traction suffisant.
tes deux blocs cylindres sont parfaits.
félicitations daniel
nous sommes nombreux à attendre la suite!
cordialement
jacky

 

S

Steamystef

Apprenti

• 19 Sept 2012

• #798

Daniel67 a dit:

Bonjour,

Merci pour les encouragements.

Pour les essieux : Stub
jeu : de l'ordre de 2 centèmes pour le collage à la loctite.
Mais, les roues sont ensuite assurées par un prisonnier entre cuir et chair (tu trouveras les photos dans le post)

Cordialement,

Daniel

Cliquez pour agrandir...

Zokidok, juste un petit complément ? Le fameux 'stub', c'est très spécifique ou plutôt ordinaire ? Pour ma part, je trouve du rond laminé à chaud sans plus de précision! Je peux commander chez RC Machine mais on n'y trouve pas ce nom mais il y a certainement moyen de trouver un équivalent (acier 42CrMo), quelqu'un le saurait-il ?

Merci

Stef

 

M

misterG

Apprenti

• 19 Sept 2012

• #799

patduf33 a dit:

Et nous ça nous fait vachement plaisir de revoir ta machine C'est quant la suite

A plus

pat

Cliquez pour agrandir...

+ 1

 

M

moissan

Compagnon

• 19 Sept 2012

• #800

42CrMo c'est un acier a haute resistance très sur

le stub c'est un acier trempable encore plus dur ... certain vendent du 100C6 comme du stub alors que le vrai stub est meilleur que le 100C6 ... je n'ai plus la composition exacte en tête mais il y en aura bien d'autre pour la donner

 

D

Daniel67

Compagnon

• 19 Sept 2012

• #801

Le stub chez RC machines est marqué en allemand "Silberstahl". Il n'est pas forcément au catalogue, mais ils ont toutes les dimensions ; il suffit de leur demander.

Cordialement,

Daniel

 

S

Steamystef

Apprenti

• 19 Sept 2012

• #802

OK, donc ce fameux Silberstahl est le stub que j'entends souvent.
Bon, je vais tâcher d'en trouver.

Merci pour les infos

Stef

 

D

Daniel67

Compagnon

• 20 Sept 2012

• #803

Bonsoir,

Suite : avant de remonter les cylindres et l'embiellage pour les essais, il faut monter toute la timonerie de frein, inaccessible après.

Ca fait un joli paquet de pièces à finir et à monter.

D'abord, montage des pivots de sabots de frein


Montage libre des sabots sur leurs bielles



Premier étage des bielles de compensation

Encore une pièce que je n'avais pas encore faite : le tirant de frein qui est à dimensionner in situ

Mise en place avec les deux premiers étages de compensation


Les sabots en place sur leur commande

On continue avec les essieux suivants



A suivre, ...

Bonne soirée à tous

Daniel

 

M

misterG

Apprenti

• 21 Sept 2012

• #804

bonsoir!

tous ça sera peint après ou recevra un traitement particulier.
si oui il y aura montage et démontage pour la peinture ou autres?

 

G

Georges de Villette

Compagnon

• 24 Sept 2012

• #805

Bonjour Daniel !
Content de te revoir sur ta loco !!!!
Un post que je suis depuis 3 ans !!!!
Un régal !!!!
Bonne continuation !
Georges

 

B

Bernard dit Papy

Nouveau

• 25 Sept 2012

• #806

Bonjour ,

pour l'acier STUB voir l'Octant http://www.octantenligne.com/04537d9dc40f7690c/index.html page 57 du catalogue .
cap.pdf dans le listing des profilés métal

Voir aussi chez WEBER à Paris - je n'ai pas de lien -

Cordialement
Bernard dit Papy

 

Dernière édition par un modérateur: 16 Avr 2015

J

j4ck21

Guest

• 10 Nov 2012

• #807

bonjour à tous,
daniel,nous attendons tous avec impatience des nouvelles , ma G8 voudrait bien une petite soeur!
as tu des soucis de mise au point ?
cordialement
jacky

 

B

Bern 67

Compagnon

• 28 Nov 2012

• #808

Bonjour,

J'éspère que Daniel est en forme ? Les belles images de l'avancement de ses travaux commencent par me manquer

Salutations

 

B

Begineur

Compagnon

• 29 Nov 2012

• #809

En fait Daniel usine à moitié en ce moment... raison pour laquelle rien ici (mais il va bien). Désolé de me permettre de parler à sa place, j'espère qu'il ne m'en tiendra pas rigueur...

 

G

Georges de Villette

Compagnon

• 30 Nov 2012

• #810

Bernard , je te rejoins pleinement !!!!
L'avancement de sa loco nous manque !
Merci Jacky de nous donner des nouvelles .
Mais au fait Bernard ? Tu en es ou toi ?
J'ai perdu le lien de tes avancées !!!!
Georges