Général Vuilleumier VF250/35 - Démontage broche

Vue en coupe :


Issue de ce document :

il y a d'autres docs dispo avec l'ortographe Vuilleumier:
https://www.usinages.com/resources/categories/tours.3/?page=43
et page 44

A priori il n'y a pas d'instructions sur la dépose de la broche. Et Vuilleumier semble toujours compliqué.
Interprétation personnelle, à valider ou invalider par quelqu'un l'ayant déjà fait, donc au conditionnel :
Il y a deux parties :
- A gauche, la partie poulie et embrayage.
- A droite, la partie broche (en jaune).
- L'accouplement se fait via des cannelures (en bleu) ??
- C'est l'écrou repère 28 qui assure le verrouillage longitudinal des éléments de la broche entre eux.
- Le tout est maintenu sur la poupée via le flasque labyrinthe en vert.

Vu l'état de corrosion, on n'est pas certain de ce qui résistera au démontage.

Proposition à @retrofit :
- Desserrer l'écrou 28.
- Desserrer le flasque vert.
A ce stade, ça devrait probablement résister. Remonter le mandrin dans la broche, insérer un barreau (d22 si ça passe) dépassant à l'arrière. Et y aller au maillet en douceur sur la partie débordante du barreau.

On en reparle une fois cela fait.



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Il y a effectivement des façons de se passer du mandrin, par exemple en vissant une plaque si le nez de broche le permet. Il faut prendre des précautions en particulier sur les roulements à rouleaux coniques qui semblent très particuliers.
Le roulement comportant les ressorts de précharge ne peut coulisser totalement dans le bâti car bloqué par un circlips.
Le roulement double côté nez est probablement serrant dans l'alésage et sur la broche.
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retrofit a dit:

étant donné que c'est un tour français et que c'est un forum français.

Cliquez pour agrandir...

Cela reste des machines rares, probablement à cause de leur complexité. Celui que j'ai est identique au premier schéma que je vous avais diffusé. C'est un héritage de mon père, et je comprends pourquoi il n'a jamais voulu se lancer dans le remplacement des trois courroies trapézoïdales.